دانلود گزارش کارآموزی در نیروگاه شهید سلیمی نکا

- تغذیه مصرف داخلی نیروگاه :
انرژی لازم جهت تغذیه مصارف داخلی نیروگاه از جمله موتور پمپ های روغنی و آب روغن و سوخت و فن های مختلف و غیره از انرژی تولیدی خود نیروگاه تأمین می گردد .

جهت تغذیه مصارف داخلی یک نیروگاه که در شکل صفحه نشان داده شده است .

انرژی لازم جهت مصارف داخلی هر یک از واحدها از خروجی ژنراتور اصلی مربوطه انشعاب می گردد و در این مدار هم به علت اشکالات احتمالی در شبکه ها می تواند فیدر مصرف داخلی دچار تغییرات ولتاژ و فرکانس گردد ولی تغییرات فرکانس را می توان به علت جزئی بود نشان پذیرفت همان طوریکه اشاره شد تغییرات شدید ولتاژ به علت ایجاد اتصال کوتاه در بیرون از شبکه می تواند با عملکرد سریع حفاظتهای مدرن در کوتاهترین زمان طوری محدود شود که به فید مصرف داخلی هیچ گونه صدمه ای وارد نگردد به علاوه ولتاژ اولیه ترانس مصرف داخلی که انشعاب آن بلافاصله بعد از ژنراتور قرار دارد ولتاژ خروجی ترانس برابر ولتاژ باسهای مصرف داخلی می باشد بالاترین مقدار را در اثر یک اتصال کوتاه در شبکه به علت افت ولتاژ در ترانس واحد و مسیر کابلها با نقطه اتصال کوتاه داراست این تغییرات هم بدین طریق حفاظت می گردد که تحریک ژنراتور در موقع بروز اتصال کوتاه در شبکه بطور اتومات به وسیله تنظیم کننده ولتاژ سریع تقویت می شود و مسئله مهم بخصوص در این نوع مدار این است که تاسیسات مصرف داخلی هر واحد بکلی از هم مجزا بوده بطوریکه اشکال در یک واحد هیچ گونه اثری در واحدهای دیگر نخواهد داشت جهت راه اندازی واحدهای بخاری از حالت ساکن احتیاج به یک منبع تغذیه جداگانه ای است که این انرژی معمولا‍‌َ از شبکه اصلی گرفته می شود .

1-3- مشخصات مصرف داخلی نیروگاه نکا : نیروگاه حرارتی نکا دارای مصرف کننده های مختلف با سطح ولتاژهای مختلف می باشد مصرف کننده های V 24 و V 48 که برای تغذیه سولونوئید والوها و کارتهای فرمان ابزار دقیق استفاده می شود و مصرف کننده های V 220 و V 380 که برای روشنایی و موتورها با قدرت پایین تر استفاده می شود و بعضی از الکتروموتورها قدرت آن زیاد بوده و تغذیه آن برق KV 3/6 می باشد به همین منظور برای هر واحد یک سوییچ گیر KV 3/6 و برای چهار واحد یک سوییچ گیر KV 3/6 مشترک در نظر گرفته شده است .

در زمانی که ژنراتور واحد ولتاژ داشته باشد .

از خروجی KV 21 ژنراتور یک انشعاب گرفته شده و به ترانس BT می رود .

این ترانس دارای دو سیم پیچ خروجی می باشد که هر کدام برق KV 21 را تبدیل به KV 3/6 می کنند و یک خروجی آن که باس BA و خروجی دیگر آن به باس BB می رود .

این دو باس مصرف کننده های بزرگ را تغذیه می کنند .

همچنین از این باسها چهار انشعاب گرفته شده و به ترانسهای CT1 , CT2 , CT3 , CT4 می رود و تبدیل به V 380 می شود و مصرف کننده های V 380 از این طریق تغذیه می شوند .

در صورتی که ژنراتورها خروجی نداشته باشد و در ابتدای راه اندازی از طریق شبکه دو عدد ترانس T6 , T5 در پست نیروگاه در نظر گرفته شده است که یک خروجی آنها KV 20 می باشد و خروجی T5 به ترانس استارت آپ 10 BT 01 و خروجی T6 به ترانس استارت آپ 10 BT 02 می رود و در این ترانسها برق KV 20 تبدیل به KV 3/6 شده و خروجی آن به باسهای 10 BN و 10 BM که سویچ گیر KV 3/6 مشترک را تشکیل می دهد می رود .

از این طریق ما می توانیم در ابتدای راه اندازی استفاده کرده و واحد را راه اندازی نماییم .

این باسها در حالت کار عادی واحدها نیز در مدار بوده مرف کننده های KV 3/6 عمومی نظیر کمپرسورها را تغذیه می نماید .

اگر چنانچه بخواهیم کار تعمیراتی روی ترانسها انجام دهیم .

بعنوان مثال اگر بخواهیم مقره های ترانس T6 را شست و شو دهیم یا تعمیرات روی بریکرهای KV 20 مربوط به واحد بخار (4482) را انجام دهیم می توان باس کوپلر (10 CA / CB مربوط به کمپرسورها ) و ( 10 CC / CD مربوط به تاسیسات شیمی ) و ( 10 CG / CH مربوط به تجهیزات آب دریا ) و ( 10 CE / CF مربوط به تاسیسات روشنایی) و ( 10 CJ / CK مربوط به تجهیزات سوخت رسانی) را با OFF کردن بریکرهای فوق از 10 BM همزمان ON نمود در موقع انجام این مانور لازم است که اپراتور کمپرسورخانه در محل کمپرسورها حضور داشته باشد و یکی از کمپرسورهای 15 یا 16 بطور دستی در مدار و بقیه کمپرسورها در حالت اتومات باشند ( توسط اپراتور کمپرسورخانه) وقتی باس کوپلرها بسته شد به مسئول پست جهت بی برق کردن ترانس T6 و یا قطع کردن بویلر (4482) اطلاع داده شود (توسط اپراتور مسئول الکتریک یا مهندس شیفت) پس از قطع بریکر KV 20 (4482) یا OFF شدن ترانس T6 ، باس کوپلر 10 BN ، 10BM بطور اتوماتیک می بندد و سپس تمامی باس کوپلر یاد شده همزمان با ON شدن تغذیه اصلی 10BM روی OFF قرار داده می شود دیزلهای اضطراری 1 و 2 مربوط به تاسیسات عمومی نیروگاه استارت و با ظرفیت 5/2 یا 3 مگاوات به مدار آورده می شود (توسط اپراتور کمپرسورخانه) عمل استارت دیزلهای جهت پایداری و سیفتی بیشتر شبکه انجام می گیرد .

حالا مهندس شیفت بهره برداری به مسئول پست جهت شروع کار تعمیرات روی ترانس T6 یا بریکر (4482) اطلاع می دهد .

پس از اتمام کار تعمیرات و انجام کار تعمیرات و انجام تست های لازم روی ترانس T6 و یا بریکر 4482 مسئول پست خاتمه کار را به مهندس شیفت اطلاع داده و تحت نظارت مهندس شیفت توسط اپراتور الکتریک که ولتاژ از طریق پست (T6) وصل شد دوباره تمامی باس کوپلرهای یاد شده با OFF کردن بریکلرهای فوق از 10 BM همزمان ON می گردد و باس کوپلر 10 BM / BN قطع می گردد .

حال زمانی که ولتاژ KV 3/6 را روی تابلو مربوطه دیده ، کلید سنکروتاکت را در جایش قرار داده و 180 درجه به سمت راست چرخانده و سلکتور را در وضعیت تست قرار داده و بعد دکمه ON بریکلر 102θ 10 BM ، 103 θ 10 BM 00 مربوط به ترانس را فشار داده ، در این موقع چراغ TEST OK روشن می شود و بعد از خاموش شدن چراغ TEST OK سلکتور را در وضعیت اتومات قرار داده و دوباره فرمان ON صادر می گردد در این هنگام بریکلر با تاخیر زمانی بسته می گردد .

آنگاه مجدداَ مصرف کننده ها را روی 10 BM قرار می دهند یعنی بریکر تغذیه باس V 380 از طریق 10 BM وصل و همزمان باس کوپلر مربوطه قطع می گردد .

پس از اتمام اینکار یعنی برقرار شدن 10 BM از طریق T6 کار مانور و عملیات در پست خاتمه یافته و وضعیت باسها و باس کوپلر به حالت عادی می باشد .

2-3- مصرف داخلی ترانس اگزیلری (کمکی) (BT) ، ترانس سه سیم پیچه چنانچه در شکل نشان داده شد که اغلب از ان استفاده می گردد در این طرح شین مصرف داخلی به دو یا چندین قسمت تقسیم می شود و هر قسمت توسط یک سیم پیچ زکوندر ترانس مصرف داخلی بطور جداگانه فید (تغذیه) می گردد .

البته به جای اینکه ترانسی با دو یا چندین سیم پیچی زکوندر استفاده شود می توان جهت هر یک از شین ها ترانس کوچکتری در نظر گرفت و از ان طریق شین مربوطه را فید نمود بدین ترتیب در هر قسمت سهم شبکه از مقدار قدرت اتصال کوتاه به نسبت تقسیم بندی ترانس کاسته می شود بدین معنی که ما تقسیم بندی شین مصرف داخلی به دو شین تقریبا نصف می گردد و هم چنین مقدار پیک اولیه جریان اتصال کوتاه تحویلی توسط موتورها در اثر یک اتصال کوتاه ابتدا به نسبت معینی کم گشته اما ابتدا باید توجه داشت که موتورهای شین دیگر هم اینچنین جریان اما بطور خفیف از طریق سیم پیچی ترانس مربوطه بخود در هنگام اتصال کوتاه در یکی از قسمت ها به نقطه اتصالی فید می نماید .

تقسیم بار مصارف داخلی هر واحد بر روی شین ها می تواند بطور سیمیتریکال انجام گیرد بخصوص اینکه این نوع تقسیم بندی جهت دو شن بسیار مفید می باشد چون موتورهای مهم مانند اف دی فن ، بویلر فید پمپ ، کندانسیت پمپ – (cw) پمپ اغلب به طور زوج در نظر گرفته می شوند .

3-3- سیستم اتومات تغییر تغذیه داخلی واحدها تغذیه داخلی هر یک از واحدها معمولاَ به دو طریق انجام می پذیرد که یکی از طریق ترانسهای مصرف عمومی نیروگاه و دیگری توسط ترانس مصرف داخلی هر واحد می باشد که در طریق دوم باید ژنراتور در دور نامی و بار خروجی ژنراتور حداقل ده درصد فواید نامی واحد باشد برای تغییر مصرف داخلی هر واحد از حالت اول به دوم می توان از دستگاه سنکروسکوپ استفاده نمود و همزمان یکی از کلیدها بسته و دیگری را باز نمود نظر به اینکه این عمل یعنی بسته نمودن یک کلید و باز نمودن کلید دیگر و در نتیجه تغییر تغذیه داخلی واحد از یک حالت به حالت دیگر و بالعکس باید توسط اپراتور را انجام گیرد .

شرایط لازم جهت عملکرد صحیح سیستم PAPID CHAN GE OVER الف – وجود دو منبع تغذیه سنکرون و هم فاز مستقل از هم ب – وجود بریکرهای با زمان کوتاه قطع (کمتر از 100 میلی ثانیه) ج – وجود الکترموتورهای مناسب مانند الکتروموتورهای القیایی – روتور قفسه سنجابی قسمتهای مهم و اساسی سیستم CHAN GE OVER واحد مقایسه فاز واحد لاژیک برای کنترل – انیترلاک و ارسال سیگنال واحد لاژیک برای تست واحد مقایسه فاز وظیفه اش مقایسه ولتاژ باس تغذیه کننده مصرف کننده های واحد با ولتاژ باس رزرو از نظر فاز می باشد .

در زمان قطع بریکر اصلی این مقایسه بین ولتاژ پس ماند باس و ولتاژ باس رزرو انجام می گیرد .

این مقایسه با اندازه گیری سه عنصر به شرح زیر اعمال می شود اندازه گیری زاویه بین هر دو منبع تغذیه اندازه گیری اختلاف فرکانس بین هر دو منبع تغذیه اندازه گیری ولتاژ پس ماند باس در مورد اختلاف زاویه مقدار اختلاف زاویه قابل قبول 20 می باشد .

در مورد اختلاف فرکانس مقدار فرکانس مجاز HZ 1 می باشد .

مقدار ولتاژ شس ماند مجاز بر وصل باس رزرو بستگی به الکتروموتورهای موجود در باس مصرف داخلی واحد دارد برخی از الکتروموتورهای جدید طراحی چنان است که حتی با وجود 100 درصد ولتاژ پس ماند در باس باز هم باس رزرو امکان وصل دارد ولی در طراحی سیستم این مقدار ولتاژ پس ماند تا 40 درصد قابل قبول بوده و شرایط وصل بریکرباس رزرو پس از قطع کلید اصلی کاهش ولتاژ باس مصرف داخلی به میزان 40% ولتاژ نامی می باشد به عبارت دیگر از اختلاف ولتاژ بین باس رزرو و باس مصرف داخلی در لحظه وصل کلید رزرو تا مقدار 140 درصد ولتاژ نامی قابل قبول است .

واحد لاژیک برای کنترل – بررسی اینترلاک و ارسال سیگنال برای انتخاب جهت تغذیه باس و بلوکه نمودن کلید باز شد و یا بسته نمودن کلید مورد نظر ضروری است.

واحد لاژیک برای تست برای اطمینان از قابلیت عمل و آمادگی دائم طراحی شده که این واحد این امکان را بوجود می آورد که سیستم در هر زمان و حتی زمانی که سیستم (ON ) می باشد تستهای لازم انجام می شود .

دیاگرام تک خطی همانطوریکه دیاگرام باس ها دیده می شود باس 1BB , 1BA باس مصرف داخلی واحد بوده که این باس می تواند از طریق بریکر BA 00 θ 101 ترانس مصرف داخلی BA 00 θ 103 باس عمومی 10 BM برقرار گردد و دستگاه AUTOMATIC CHANGE OVER وظیفه ان قطع و وصل اتوماتیک و سریع هر یک از بریکرهای BA 00 θ 101 و BA 00 θ 103 می باشد .

انشعاباتی که از باس BA گرفته می شود به شرح زیر است INC .

FEED .

FROM BT از ترانس اکزیلری به باس BA می آید .

CONNEC TION TO 10 BM از باس 10 BM به باس BA می آید .

OUTG .

FEED TO CT1 به ترانس CT1 می رود .

AUTG FEED TO CT3 به ترانس CT3 می رود .

FO RCED DR AUGHT FAN1 با توان 4850 کیلووات می باشند .

CON DENS ate BOOST MAIN PUMP1 با توان 1600 کیلووات می باشند .

BOILER FEED PUMP2 با توان 9000 کیلووات می باشند .

CIRCULATING WATER PUMP1 با توان 1275 کیلووات می باشد .

STAR TUP CONDESATE PUMP با توان 460 کیلووات می باشند .

انشعاباتی که از باس BB گرفته می شود به شرح زیر است 1-INC .

FROM BT از ترانس اکزیلری به باس BB می آید .

2-CONNEC TION TO 10 BN از باس 10 BN به باس BB می آید .

3-OUTG .

FEED TO CT2 به ترانس CT2 می رود .

4-AUTG FEED TO CT4 به ترانس CT4 می رود .

5-FO RCED DR AUGHT FAN2 با توان 4850 کیلووات می باشند .

6-CON DENS ate BOOST MAIN PUMP2 با توان 1600 کیلووات می باشند .

7- BOILER FEED PUMP3 با توان 9000 کیلووات می باشند .

8- CIRCULATING WATER PUMP2 با توان 1275 کیلووات می باشد .

مصرف کننده های V 380 ولت واحد از طریق سوییچ هر واحد تأمین می گردند .

چهار عدد ترانس تبدیل کننده 3/6 کیلوولت به 380 ولت برای هر واحد در نظر گرفته شده است که ورودی آن از طریق باس BB و BA واحد می باشد و خروجی آنها به سوییچ گیر V380 ولت واحد می آید و کلیه مصرف کننده های 380 ولتی از طریق آن تغذیه می نماید .

ترانس CT1 ورودی ان از باس BA بوده و خروجی آن به باس CA می باشد انشعابات باس CA به شرح زیر است OUTG FEED TO DA به باس فرعی DA می رود .

OUTG FEED TO DC به باس فرعی DC می رود .

OUTG FEED TO DE به باس فرعی DE می رود .

OUTG FEED TO SERVICE WATER PUMP1 OUTG TO 220 V RECTIFIER EC21 OUTG FEED TO INVERTER ER10 OUTG FEED TO 24 V RECTIFIER EK22 OUTG FEED TO 24V RECTIFIER EK21 OUTG FEED TO STUP COND PUMP2 ترانس CT2 ورودی آن از باس BB بوده و خروجی آن به باس CB می رود .

انشعابات باس CB به شرح زیر است OUTG .

TO DB به باس فرعی DB می رود .

OUTG FEED TO DD به باس DD می رود .

OUTG FEED TO DF به باس فرعی DF می رود OUTG FEED TO SERVICE WATER PUMP2 OUTG FEED TO 220 V RECTIFIER EC22 OUTG FEED TO 24 V RECTIFIER EK24 OUTG FEED TO 24V RECTIFIER EK23 OUTG FEED TO STATUP COND PUMP3 انشعابات باس CC به شرح زیر است OUTG FEED TO DL به باس فرعی DL می رود .

OUTG FEED TO DN به باس فرعی DN می رود .

OUTG FEED TO DQ به باس فرعی DQ می رود .

OUTG FEED TO HEAVY FUELOIL PUMP1 PUTG FEED TO HUGGING VACCUM PUMP OUTG FEED H.P HIR DRAIN PUMP ترانس CT4 ورودی آن از باس BB بوده و خروجی آن به باس CD می رود .

انشعابات باس CD به شرح زیر می باشد OUTG FEED TO BM به باس فرعی DM می رود .

OUTG FEED TO DP به باس فرعی DP می رود .

OUTG FEED TO DR به باس فرعی DR می رود .

OUTG FEED L.P.H TR DRAIN PUMP 4-3- مصرف داخلی باس مشترک و انشعابات آن انشعاباتی که از باس 10 BM گرفته شده عبارتند از : INCOM .

FROM 10 BT 02 از ترانس 10 BT 02 برق 6.3 کیلوولت به باس 10 BM می آید جهت راه اندازی واحد INCOM .

FROM 10 BL 06 در طرف دیزلهای اضطراری برق 6.3 KV در صورتی که نیروگاه block out شود به باس 10 BM می آید .

CONNECTION TO 1BA/2BA/3BA/4BA به باسهای BA در چهار واحد بصورت جداجدا می رود .

FEED TO LOCT1/LOCT3/LOCT5/LOCT7/LOCT9 CHLORINATION سیستم کلرزنی (آب ژاول نیروگاه) کمپرسورهای شماره 12 و 14 انشعاباتی که از باس 10 BN گرفته شده عبارتند از : INCOM FEED FROM 10 BT 01 از ترانس 10 BT 01 برق 6.3 KV به باس 10 BM می آید (جهت راه اندازی) CONNECTION TO 1BB/2BB/3BB/4BB به باسهای BB هر چهار واحد بصورت جداجدا می رود .

OUTG FEED TO LOCT2/LOCT4/LOCT6/LOCT8/LOCT10 CHLORINAION سیستم کلرزنی (آب ژاول) نیروگاه FISH PROTECTION (ماهی ترسان) OUTGOING FEED LOCT15 کمپرسورهای 13 و 15 و 16 5-3- مصرف کننده های باس عمومی یا باس مشترک 380 V همانطوریکه در نیروگاه مصرف کننده های 6.3 کیلوولت عمومی وجود دارند که برای چهار واحد مشترک می باشند انشعاباتی که از باس 10 BM / 10 BN گرفته می شود توسط ترانس های برق 6.3 کیلوولت را به 380 V تبدیل کرد .

سوئیچ گیرهای 380 V را تغذیه می نماید و مصرف کننده های 380 V عمومی از این سوئیچ گیرها را تغذیه می نمایند (طبق نقشه های مرجع آخر پروژه) خروجی ترانس LOCT1 به باس LOCA می رود .

انشعابات باس 10 CA بشرح زیر است .

OUTG FEED TO 10 DA به باس فرعی 10 DA می رود .

OUTG FEED TO 10 DC به باس فرعی 10 DC می رود .

LOCA50/74/75/76 HEATING VENTILATION برای هیترهای گرمایی تهویه مطبوع خروجی ترانس LOCT2 به باس 10 CB می رود .

انشعابات باس 10 CB به شرح زیر است OUTG FEED TO 10 DB به باس فرعی 10 DB می رود .

OUTG FEED TO 10 DP به باس فرعی 10 DD می رود .

10 CB 50/74/75 HEATING VENTILATION برای هیترهای گرمایی تهویه مطبوع خروجی ترانس LOCT3 به باس 10 CC می رود .

انشعاباتی که از باس 10 CC گرفته می شود به شرح زیر است OUTG FEED TO 10 DL به باس فرعی 10 DL می رود .

10 CC 71 SW .

CVB .

SANYTAR PLANT 10 CC 71 Q201 PLUG .

SOCKET 10 CC 72 SWCUB CLR INC FEED FROM 10 CC 031 PLUG SOCKET CLR خروجی ترانس LOCT4 به باس 10 CD می رود .

انشعاباتی که از باس 10 CD گرفته می شود به شرح زیر است .

OUTG FEED TO 10 DM به باس فرعی 10 BM می رود .

10 CD 77 SWCUB WORKSH MASCH 10 CD 72 SWCUB HEATER 10 CD 91 SWCUB WORK SEKRAN 10 CD 92 SWCUB WOSHEATVENNT خروجی ترانس LOCT5 به باس 10 CE می رود .

انشعاباتی که از باس 10 CE گرفته می شود به شرح زیر است .

10 CE 71-72-73-74-75-76-77-78-79-80-81-82-83-84-85-86 SUBDPLSOCK خروجی ترانس LOCT6 به باس 10 CF می رود .

انشعاباتی که از باس 10 CF گرفته می شود به شرح زیر است .

10 cf 71-72-73-74-75-76-77-78-79-80-81-82-83-84-85-86-87 SUBDPLSOCK خروجی تراسهای LOCT7 و LOCT8 به باسهای 10 CG و 10CH می رود که مصرف کننده های مختلف CW PUMP HOUSE از این باسها تغذیه می نمایند .

خروجی ترانسهای LOCT9 / LOCT10 به باسهای 10 CG و 10 CK می رود که مصرف کننده های مختلف تخلیه سوخت (OIL PUMP HOUSE ) از این باس ها تغذیه می نمایند .

6-3- روش بهره برداری و FUNCTION سیستم در باس مصرف داخلی واحد معمولاَ سکسیونر همیشه وصل بوده چنانچه واحد از BA 00 Q 101 تغذیه شود در زمان بروز خطا و قطع احتمالی BA 00 Q 101 چنانچه اختلاف زاویه و فرکانس باس واحد با باس مشترک 10 BM , 10 BN در حد مجاز باشد بریکر BAQ 103 بلافاصله وصل می شود و هیچگونه اختلالی در تغذیه واحد پیش نمی آید ولی چنانچه اختلاف زاویه و فرکانس بیش از حد مجاز باشد در این صورت سیستم CHANG OVER صبر می کند تا ولتاژ پس ماند در باس به میزان %40 ولتاژ نامی برسد و در این حالت بریکر BA 00 Q103 وصل می شود و برای اینکه از ایجاد ضربه جلوگیری شود از مصرف کننده های با ظرفیت بالا از مدار خارج و سپس کلید BA 00 Q103 وصل می شود .

8-3- مصارف واحد در شرایط اضطراری نظر به اینکه در شرایط اضطراری امکان تغذیه کلید مصرف کننده های حالت عادی وجود ندارد و از طرفی با وجود شرایط اضطراری تعدادی از مصرف کننده ها جهت نگهداری و حفاظت واحد لازم است که در مدار باقی بماند و یا در مدار قرار بگیرد .

بنابراین برای این منظور تعدادی از مصرف کننده های ضروری که از قبل مشخص شده اند در سیستم تغذیه داخلی طوری طراحی می شوند که شرایط اضطراری از طریق مطمئن و متعدد بتوان آنها را تغذیه نمود تا هیچ آسیبی به واحد و متعلقات اصلی آن وارد نشود .

مصرف کننده های واحد را در شرایط اضطراری به چند گروه به شرح زیر می توان تقسیم نمود : پانل های کنترل محلی پانل های ولتاژ کنترل بریکرها پانل دیزل ژنراتور اضطراری TREE HEATING ها و کابین های مربوطه سیستم روغن کاری شامل کمکی و اضطراری – روغنکاری توربین – جکینگ پمپ توربین – ترنینگ گیر ، کمکی و اضطراری های روغن سیستم آبندی ژنراتور ، موتورهای کمکی و اضطراری گرداننده بعضی از سیستمهای دوار .

فن تهویه تانکهای روغن پمپ های روغن کاری یاتاقان الکتروموتورها و پمپ های بزرگ F.W/PUMP.F.D.FAN گرمکن های مختلف شامل : گرمکن روغن گیربکس ها – گرمکن ترانسیترها – گرمکن ضد تقطیرات پانل ها و تابلوهای کنترل – گرمکن ضد تقطیرات تابلوهای 6 KV و 400 V و باس بارهای مختلف ، گرمکن تانکهای روغن و سوخت پانل های کنترل ، دیزل پمپ های آتش نشانی والوهای بای باس و سیفتی والوهای الکتریکی پمپ های آب سیستم آب و آتش نشانی تابلو خنک کن ژنراتور فن های سیستم گرمایش محلهای حساس رکتیفایر یا یکسوکننده های مختلف (24 , 48 , 220 V) روشنایی اضطراری تابلوهای کنترل الکتریکی بعضی از والوهای موتوری (والو ابزن سیستم BYA) سیستم خنک کن ترانسفورماتور اصلی ژنراتور سیستم تلویزیون مداربسته شامل : دوربینها – مانیتور – خنک کن سیستم تحریک ژنراتور و خشک کن هوای محوطه سیستم تحریک 4- باطریها باطریهای نیروگاه نکا : با عنوان یک منبع مستقل و مطمئن می باشد که برای سیستم های کنترل حفاظت در مدارهای سیگنال دهند و سایر مصارف ضروری مورد استفاده قرار می گیرند .

ولتاژ باطریها در این نیروگاه عبارتند از –24 V و +24 V و 48 V و 220 V باطریهای 24V و 48V شامل EK 11/12/13/14 که هرکدام شامل 11 عدد باطری بوده که ولتاژ هرسل حدود 2/4V می باشد و از طریق رکتی فایرهای EK 21/22/23/24 شارژ می گردند و همچنین 220V که شامل دو ردیف 108 تایی باطری شامل EC 11/12 که ولتاژ هر سل حدود 2.2V بوده توسط رکتیفایرهای EC 21/22 شارژ می گردند .

رکتی فایر از طریق 380v و CB و CA تغذیه گشته و برق ACرا تبدیل به DC نموده و باطریها را دائماً در حال شارژ نگه می دارد در زمانی که به عللی تغذیه رکتیفایرها قطع گردید خروجی باطریها که شارژ کامل بوده‌اند به سیستمی بنام اینورتر رفته و در آنجا برق DC به AC تبدیل می شود و باس امرژنسی EM را تغذیه می نماید همچنین در هر حالت برق DC مورد نیاز واحدها از طریق خروجی رکتیفایر و باطریها که به باس EB و EA (DC 220V) و (EJ و 24 EH و DC 48 ) می دهد تأمین می گردد .

تذکراتی در رابطه با حفاظت باطریها باطریها باید همیشه در شارژ کامل باشند مخصوصاً در مواقعی که از آنها استفاده نمی شود .

باطریها در محل تاریک و خشک و خنک نگهداری شوند .

اگر از باطریها استفاده نمی شود باید هر ماه یکبار آنها را شارژ دوباره نموده و سطح الکترولیت آنها را میزان کرد .

1-4- در حالت بهره‌برداری باطریها : محل قرار گرفتن باطریها باید از نظر ساختمانی و ایزولاسیون دیوارها و کف با قسمتهای دیگر ساختمان متفاوت بوده و ساختمان محل قرار گرفتن باطریها باید از تهویه کامل برخوردار باشد به این محل باطریخانه گفته می شود .

باطریهای مورد استفاده در نیروگاهها معمولاُ از نوع قلیایی بوده و بیشتر از باطریهای نیکل – کادیم (NI-CAD) استفاده می شود در این باطریها الکترود مثبت آلیاژی از نیکل و الکترود منفی کادیم می باشد و الکترولیت آن محلول پتاس است .

2-4- اهدافی که در انتخاب باطریها باید مد نظر باشد بشرح زیر است : استحکام و ساختمان مکانیکی و ابعاد هندسی مناسب .

تعمیر و نگهداری ساده طول عمر زیاد کمی وزن و حجم بطور نسبی برآورده شدن ظرفیت مناسب با نیاز نیروگاه و انطباق جداول منحنی‌های مشخصه شارژ و دشارژ باطریها با نیاز فنی نیروگاه 3-4- مشخصات فنی که باطریها باید داشته باشند .

امکان شارژ کامل تا ولتاژ نهایی باطری امکان دشارژ کامل بدون هیچگونه کاهشی از ولتاژ می نیمم امکان نگهداری باطری در درجه حرارتهای مختلف در حالت تخلیه امکان باردهی با آمپر زیاد در لحضات اولیه منطبق با منحنی های مربوطه امکان شارژ سریع و معمولی منطبق با منحنی های مربوطه 4-4- اصطلاحات فنی مورد استفاده در سیستم باطریها : ولتاژ نامی همان ولتاژ نامی مرسل باطری است که در نکا 2.2 V می باشد .

اختلاف ولتاژ عبارتست از اختلاف بین ماکزیمم ولتاژ باطری با شارژ شده و می نیمم ولتاژ قابل قبول باطری تخلیه شده .

5-4- ظرفیت باطریها : ظرفیت باطری با آمپر ساعت (A.h) بیان می شود و عبارتست از ظرفیت موجودی در یک باطری بشرطی که اگر به میزان 20% آمپر کل باطری به مدت 7 ساعت شارژ شود بتوان در 5 ساعت تخلیه به میزان 20% به ولتاژ نهایی 101 ولت برسد .

6-4- رکتی فایر یا باطری شارژر : تعریف کلی : یک وسیله الکترومکانیکی می باشد که جریان متناوب AC را به جریان ثابت DC تغییر می دهد .

کاربرد : تغذیه مدارهای مصرف کننده با ولتاژ ثابت و حداقل تغییرات .

موارد استعمال : همانطوریکه از نام این وسیله پیداست کاربرد باطری شارژر برای شارژ کردن باطریهای سربی و نیکل کاریم و باطریهای ساکن مخصوص پستها می باشد این وسیله در حالت کار عادی همواره باطریها بوده و در مواقع خاص باطریها مدار را تغذیه می نمایند .

در حالت کار عادی شارژر و بار باطری را بطور همزمان تغذیه می نماید .

7-4- کنترل باطری شارها : - کنترل بوسیله آمپلی فایرهای مغناطیسی : عمل کنترل و تنظیم ولتاژ خروجی نسبت به تغییرات پارامترهای سیگنال ورودی بوسیله آمپلی فایرهای مغناطیسی انجام می شود و در این طریقه از خاصیت خطی بودن و اشباع مغناطیسی هسته‌های مغناطیسی شوند استفاده می شود .

کنترل بوسیله نیمه هادیها : عمل کنترل و تنظیم بوسیله نیمه هادیهای از نوع SCR صورت می گیرد و همچنین این نوع نیمه هادیها بعنوان کنترل فاز نیز به کار می روند .

8-4- اینورتر : این قسمت بخشی از سیستم تغذیه غیر قطع شونده بوده و متشکل از یک مبدل استاتیک با یک کنترل کننده الکتریکی و کلید وضعیت می باشد .

مبدل استاتیک جریان برق DC را به جریان سینوسی یا ولتاژ متناوب برای تغذیه مصرف کننده‌های حساس و اضطراری تبدیل می نماید .

جریان DC به دو طریق به اینورتر هدایت می شود یکی توسط یکسوکننده‌ها و دیگری سیستم با باطریها که بصورت پارائل با ان قرار گرفته است و کلید تغییر وضعیت امکان تغذیه بارهای حساس و اضطراری را از حالت باس اضطراری به حالت اینورتر تغییر می دهد و به این وضعیت معمولاً به صورت لامپ سیگنال روی تابلو اینورتر مشخص شده است .

شرح این لامپهای سیگنال بدین صورت می باشد .

Inverter dister bance Short circvit protection defect System operation Scr switch distur bance Inverter operation Inverter on Inverter synchronized Batbery diseharged Lamp test طرح های آتی ودر دست اقدام در نیروگاه نکا سیکل ترکیبی : اضافه شدن یک سیکل بخار به توربین گازی و ایجاد یک سیکل (در مجموع ) ترکیبی یا چرخ ترکیبی را به وجود می آورد .

این سیکل که در دست احداث می باشد شامل 80*2 مگا وات سیکل بخار به توربین گازی می باشد و سیستم کندانسیت آن (خنک کردن بخار ) در داخل کندانسور از آب دریا می باشد با احداث این سیکل تغییراتی در توربین گاز به وجود می آید که به شرح زیر می باشد : الف ) نصب گایدون والو متغیر (پره ردیف اول که ثابت می باشد) برای کنترل هوای ورودی به کمپرسور ب ) نصب دامپر در خروجی توربین برای کنترل گازهای ورودی داغ (خروجی از توربین) به داخل بویلر واحد بخار توربین اکسپاندر (Expander) این نوع توربین از نوع انبساطی می باشد که در مسیر گاز (سوخت) مصرفی واحد های بخار و توربین گاز می باشد (با فشار گاز پره توربین به حرکت در می آید ) ظرفیت تولیدی این واحد 9 مگا وات و به تعداد 2 واحد می باشد که برای اولین بار در ایران در این نیروگاه نصب و بهره برداری می شود .