دانلود مقاله کنفرانس ملی قانونگذاران سیاسی

کنفرانس ملی قانونگذاران سیاسی در مورد:
تلفنهای همراه و ایمنی بزرگراهها
روز به روز سازی در سال 2002
اکتبر سال 2002
نوشته شده توسط Matt Sundeen رئیس اصلی برنامه:
ارتباط بین جلب توجه راننده و ایمنی بزرگراهها مساله قابل توجهی برای قانونگذاران در ایالات متحده می باشد.

هر سال بیش از 000/42 نفر کشته می شوند و بیش از 3 ملیون تصادف رانندگی زخمی می شوند.

سازمان ملی ایمنی بزرگراهها (NHTSA) تخمین می زند که 20 درصد از 20 درصد تمامی تصادفات وسائط نقلیه – یا حدود 1.2 میلیون تصادف به عنوان یک عامل اصلی از طریق حواس پرتی راننده انجام می گیرد.
توجه اینکه خیلی از چیزها می تواند باعث حواس پرتی راننده شود موضوع چراغ روشنایی برای قانونگذاران محلی ارتباطی بین استفاده تکنولوژی های داخل ماشینی مخصوص تلفنهای بی سیم را برای قانونگذاری مشخص می کند.

از سال 1999 هر ایالت قانونگذاری را با توجه به استفاده تلفنهای بی سیم در نظر گرفته است.

در همین وضعیت کنگره از شرایط خاصی را بر روی این قضیه صحه گذاشت است.

بسیاری از آژانسهای فدرال و ایالتی تاثیرات تکنولوژی بر جلب توجه رانندگان را مورد مطالعه قرار می دهند و تخمین زده اند 300 شهر شهرستان و یا بخش دارای موارد خاص استفاده ازتلفنهای همراه هستند.
علاقه مندی به استفاده از تلفنهای همراه و امنیت بزرگراهی با افزایش قابل توجه در تعداد تلفنها در جاده ها در نظر گرفته شده است.

ارتباطات ماهواره ای و ارتبات اینترنتی (CTIA) بیانگر این است که بیش از 137 میلیون و در حال حاضر از سرویسهای بی سیم در ایالات متحده استفاده می کنند که بیشتر از 60 میلیون مشترک در سال 1998 بوده است.
میانگین زیادی از مشترکین بی سیم و نیمی بیش از 130 فرد از ابزارهای پرتابل که قابلیت استفاده در داخل و خارج از ماشین را دارند استفاده می کنند.
افزایش در تعداد تلفنها به همراه پیچیدگی عملکردهای تلفنی و پتانسیل بیشتر برای حواس پرتی رانندگان می باشد.

تلفنهای مدرن به افراد این اجازه را می دهند که از بازار بورس خبردار شوند شرایط جدید رویدادهای ورزشی را بدانند و یا تصاویر دیجیتال بفرستند.
قابلیت جابجائی پذیری تلفن همراه به این معنی است که افراد می توانند از تلفن ها در هنگام رانندگی استفاده کنند:
NTHSA تخیمن زده است که در حدود 73 درصد از مشترکین از تلفن های خود در هنگام رانندگی استفاده می کنند.

بقیه حدس زده اند که بین 50 درصد تا 70 درصد از تمامی تلفن های موبایل در ماشین مورد استفاده قرار می گیرند.
تلفن های موبایل تنها تکنولوژی مورد استفاده در جاده نیست.

تولید کنندگان اتومبیل اطلاعات متنوع و یا سرگرمی های مختلف در زمینه تلفن های همراه در ماشین قرار می‌دهند.

در حال حاضر در اکثر ماشین های رانندگان و مسافران می توانند e-mail چک کنند در اینترنت گشت بزنند، سیستم های اطلاعاتی را پی گیری کنند و از ابزارهای مختلفی استفاده کنند که تا به حال تنها از طریق یک خط ثابت امکان پذیر بوده است.
متخصصین پیش بینی می کنند که این گونه تکنولوژی های داخل ماشینی می توانند احتمالاً تا حدود 30$ بیلیون دلار تا S5 بیلیون در صنعت تا سال 2010 رشد کند.
متخصصین پیش بینی می کنند که این گونه تکنولوژی های داخل ماشینی می توانند احتمالاً تا حدود 30$ بیلیون دلار تا S5 بیلیون در صنعت تا سال 2010 رشد کند.

با تمامی این وسایل جدید و وسائط نقلیه موتوری قانون گذاران دیدگاه جدید تری از این که چگونه امنیت راه را در نظر بگیرند دارند.

موارد جلوگیری این بحث را پیش کشیده اند که این موارد از ابزارهای موجود حالت جالب تری را در نظر می گیرد.

ابزارهای جدید در ماشین معمولا به طور خطرناکی توجه راننده رامنحرف کرده و باعث ایجاد خطر می شوند.

ابزارهای مربوط به اینترنت احتیاج به این دارند که راننده درگیر دستگاه های مربوط شود و از این طریق قابلیت کارکرد راننده را به وظیفه خود یعنی رانندگی، کاهش می دهد.

افراد مخالف بر این باورند که تکنولوژی ها ناقص امنیت در رانندی نیستند و باعث جلب توجه مسافران نمی شوند در حالی که مسافران می توانند بدلیل آگاه بودن بیشتر از شرایط رانندگی می توانند رانندگان را از خطرات موجود در راه آگاه کنند این گونه شرایط همچنین دارای مواردی است که باعث ایجاد احتیاج برای قانون گذاری می شود.

مخالفان محدودیت بیانگر ارزش تلفنهای بی سیم ودیگر ابزارها هستند که به عنوان شرایط عمومی مناسب می باشد.

بیش از 137 میلیون فرد از تلفن های بی سیم استفاده می کنند.

علی رغم الکل برای مثال تلفن های بی سیم فراهم آورنده مورهائی برای راننده هستند.

افراد از تلفن های خود برای کار استفاده می کنند و هنوز با برخی موارد مورد علاقه درگیر هستند.

بر طبق CTIA، بیش از 156000 تماس ضروری از طریق تلفن های بی سیم یا موبایل انجام می شود.

بعلاوه مخالفان بر سر این مساله بحث دارند که کمی موجود است که صحبت کردن تلفن های بی سیم و موبایل نسبت به دیگر فعالتی های معمول در ماشین مثل خوردن و آرایش کردن و یا استفاده از رادیو و ایجاد حواس پرتی می‌کند.

در حقیقت آمار کمتری از تصادف و این مورد وجود دارد.

مگر در حال حاضر که تعدادی از ایالت، کالیفرنیا- فلوریدا- مینوسوتا اوکدها یا پنسیوانیا و تنسی اطلاعاتی را از تعدادی از تصادفات که در آنها تلفن های بسیار یا رادیوهای CB به عنوان عامل اصلی بوده است انتشار دادند.

اطلاعات موجود نشان دهنده این است که تلفن های بی سیم دارای فاکتورهای کمتر از 1 درصد از تصادفات وسائط نقلیه را تشکیل می دهند.

(جدول 1 را ببینید).

منتقدان بر این باور هستند که اطلاعات نشر داده شده به طور صحیح نشان دهنده مساله مورد بحث نیستند.

با مقایسه دیگر فاکتورها در دیگر تصادفات وسائط نقلیه مثل الکل یا کمربند ایمنی استفاده از تلفن همراه برای شناسائی محدوده خطر شکل می باشد.

محققان در زمینه تصادف معمولا باید متکی به شواهد و اطلاع رسانی رانندگان باشند تا دریابند آیا یک تلفن همراه در زمان تصادف عامل اصلی بوده است یا نه.

در نتیجه برخی محققان مدعی هستند که اطلاعات حال حاضر تصادفات وسائل نقلیه مثل الکل یا کمربند ایمنی استفاده از تلفن همراه برای شناسائی محدوده خطرناک شکل می باشد.

محققان درزمینه تصادف معمولا باید متکی به شواهد و اطلاع رسانی محققان باشند تا دریابند آیا یک تلفن همراه در زمان تصادف عامل اصلی بوده است یا نه.

در نتیجه برخی محققان مدعی هستند که اطلاعات حال حاضر تصادفات اغراق آمیز است.

اطلاعات متعددی تلفن های همراه و دیگر تکنولوژی های در ارتباطات را با خلل های دیگر موجود در رانندگی ارتباط می دهند.

مطالعات گسترده سال 1997 که به وسیله محققان در دانشگاه تونتو انتشار یافته است که در ژورنال: New England Journal of medicine به چاپ رسیده است بیانگر این است که رانندگانی که از تلفن های همراه در حین رانندگی استفاده می کنند 5 برابر بیسشتر از نسبت به دیگر رانندگان در معرض خطر هستند.

این میزان تقریباً برابر میزان تصادفات رانندگان در معرض خطر می باشند.

تحقق جدید نشر یافته شده توسط دانشگاه یوتا در سال 2001 بیانگر این است که مکالمات موبایل سطحی از حواس پرتی را ایجاد می‌کند که بسیار بالا تر از فعالیت هایی مثل شنیدن رادیو و یا کتابهای صوتی می باشد.

اگر مطالعات بر این نتیجه رسیده اند که ارتباط کمتری بین تلفن های بی سیم و تصادفات ناشی از حمل و نقل کننده های موتوری وجود دارند تحقیقی که در سال 2001 وسیله دانشگاه امنیت تحقیقاتی بزرگراهی کارولینای شمالی ارائه شده است استفاده از تلفن های بی سیم را به عنوان هشتمین فاکتور در میان فاکتورهایی که باعث حواس پرتی رانندگان تصادفات می شود اعلان داشته است.

بر طبق این مطالعه با استفاده از یک تلفن بی سیم که 1.5 درصد از تصادفات کارولینای شمالی ایجاد شده است که محدوده کمتری از فعالیت های دیگر داخل ماشینی مثل تنظیم رادیو یا خوردن و آ‌شامیدن می باشد.

فعالیت ایالتی: کمترین ایالتی استفاده از تلفن های بی سیم یا دیگر تکنولوژی ها را در هنگام رانندگی قانونمند می کنند (جدول 2 را ببینید).نیویورک از تمهید محدود کننده تری استفاده می‌کند به طوری که با محدود کردن رانندگان با استفاده از تلفن های بی سیم در هنگام رانندگی آنها را کنترل می‌کند.

لینو مری از رانندگان زیر 21 سال که تنها اجازه نامه نگهداری تلفنهای بی سیم تبعیت نمی کنند ممانعت به عمل می آورند.

آریزونا، ایلینویس ها سا چوست و جزیره رود (Rhode) از استفاده از تلفن همراه برای رانندگان سرویس های مدرسه در هنگام سرویس دهی ممانعت به عمل می آورد مگر اینکه مورد اضطراری پیش بیاید.

فلورایدا ایلینویس تنهابه صورت استفاده از گوشی و دهنی استفاده از تلفن همراه را مجاز می دادند.

در کالیفرنیا اجاره دهندگان خدمات اتومبیلی را ملزم به قرار دادن اطلاعیه هائی گزینه استفاده صحیح از تلفنهای همراه و ملزمات آن در اتومبیل های کرایه ای می‌کند.

همچنین ایالتها نقش فعالی در ارتقا صحیح اطلاعات دارند.

17 ایالت در حال حاضر احتیاج به شرایط بازرسی ویژه دارند تا از اطلاعات معرف تلفن همراه در ایالت ها بگیرند.

(جدول 1).

بعلاوه قانونگذاران در 6 ایالت- دلوار، لوئزیانا، نیوجرسی، نیویورک، پنسیلوانیا و ورجینا- تمهیداتی را در نظر گرفته اند تا تاثیرات تلفنهای بی سیم از لحاظ قانون گذاری اعمال کرده است.

در سال 2002 قانون گذاران در سال 31 ایالت حدود تقریباً 100 قبض جریمه در مورد حواس پرتی صادر کردند.

طوری که در 43 ایالت بیش از 140 قبض جریمه در سال 2001 ارائه شده است.

یک موضوع انحرافی دیگر این است که قانون گذاری تلفنی بی سیم استفاده از تلفن ها را در ماشین ممنوع کرده است.

در حقیقت در سال 2002 تنها 5 ایالت جلوگیری های مناسبی در تمامی تلفن های همراه بی سیم و دیگر تکنولوژی ها در هنگام رانندگی ایجاد کردند.

یازده ایالت تمهیداتی را برای پیشبرد اطلاعاتی و جمع آوری آن و ارتباط بین حواس پرتی رانندگان و تصادف ارائه کردند شش ایالت در زمینه جلوگیری از رانندگان مدرسه ای از استفاده از تلفن های بی سیم اذعان داشتند.

در حالی که 5 ایالت تمهیداتی را که تمامی موارد پرت کننده حواس را که شامل تلفن همراه می شود اما آن را محدود نمی کند را ارائه داده است.

عملکرد دولتی (فدرال): تا بحال دولت برای برنامه ریزی استفاده از تلفن های موبایل و دیگر تکنولوژی های بی سیم در وسایل نقلیه عملکرد مشخصی نداشته است.

بسیاری از قانوگذاران عمل قانون‌گذاری را برای از بین بردن تلفن بی سیم یا ماهواره ای و عدم استفاده آن در جاده ها تخصیص داده اند و این برای اولین بار در سال 2001 بوده است.

در صورت تصویب Sental Bill 927 که به وسیله سناتور (Nj) John Corzine و Hause Bill 1837 که به وسیله نمایندگی Garry Aekerman پشتیبانی می شود شرایطی را در نظر قرار می دهد که برای جلوگیری از ابزارهای تلفن های بی سیم دستی و استفاده آنها در وسایل نقلیه منظور می شود.

هر چند نه ارزیابی انجام ده در کمیته و نه هیچ قانون گذاری جدیدی در سال 2002 مد نظر قرار نگرفته است.

NHTSA تا به حال شرایط مصونیت ترافیکی از ارتباطات بی سیم و تکنولوژی مربوط در وسایل نقلیه موتوری را در نظر گرفته است.

در سال 1997، NHTSA گزارشی را به صورت «تحقیقی از شرایط این استفاده از وسایل ارتباطاتی بی سیم در وسایل نقلیه» ارائه کرد که تحقیقات حواس پرتی رانندگی را به صورت خلاصه ارائه کرد.

در سال 2000، NHTSA موردی را در خصوص امنیت ملی در ارتباط با حواس پرتی رانندگان در هنگام استفاده تکنولوژی های پیشرفته داخل اتومبیل قید کرده است با در نظر گرفتن شرایط عمومی NHTSA بیان کرده است که اطلاعات در حال حاضر شامل توصیه هایی می شود که شرایط پیشرفته از تلفن بی سیم یا دیگر ابزارهای الکتریک در هنگام رانندگی می تواند باعث تصادف شود و راننده ها نباید با تلفن همراه یا دیگر اعضاها با وقتی که ماشین در حال حرکت باشد صحبت کنند.

عامل جدید اجرایی NHTSA دکتر جفری رنج گفته است که قرار ملاقات وی در سال 2001 قانون مدنی تلفن های همراه را در ماشین انجام می شود.

او اضافه کرد که NHTSA قادر نخواهد بود که از لحاظ عمومی استفاده از تلفن همراه را به عنوان سرویس دهی قابل توجه از لحاظ قانونی منع کند.آمار جدیدی که به وسیله NHTSA در جولای 2001 منتشر شده است بیان گر این است که در هر زمان در ساعات روزانه حدود 3% از رانندگان ماشنی های مسافری وانت ها و ماشین های استیشن یعنی تقریباً 500 هزار راننده از تلفن همراه استفاده می کنند.

این گزارش همچنین بیان گر این است که 54% از رانندگان گزارش شده طوری هستند که معمولا برخی از انواع تلفن های همراه را در ماشین های خود دارند.

54% از این رانندگان بر این باورند که تلفن آنها هنگام تمامی سفرها روشن است و 73% بیان کردند که آن ها را از تلفن خود در هنگام رانندگی استفاده می کنند.

NHTSA به صورت تقریبی بر آورد می‌کند که عدم تمرکز دقت رانندگان در تمامی حالت ها بین 20 تا 30 درصد تمامی تصادفات می باشد.

در جواب به تصادف مرگبار فوریه سال 2002 در ماری لند که مشکوک به استفاده از تلفن همراه بود واحد امنیت حمل ونقل ملی NTSB تحقیقاتی را در مورد حواس پرتی رانندگان مشروع کرد.

هر چند NTSB در حال حاضر هنوز در حال بررسی شرایط موجود است و پیشنهادات نهایی را د راین مطلب ارائه نکرده است.

تلاش های ملی در حال حاضر برای توازن اطلاعات در مورد حواس پرتی رانندگان مد نظر قرار داده است در آگوست سال 2002 نمایندگان واحد حمل و نقل آمریکا و بخش امنیت بزرگ راهی و بسیاری از آژانس‌های محلی و ایالتی و سازمان های مختلف شرایط حداقل را برای مدل مورد بازبینی قرار داده است و این شامل شرایط کاملی برای جمع آوری اطلاعات رانندگی است.

MMUCC اطلاعات را که به وسیله نهادهای دولتی از صحنه های تصادف جمع شده است به صورت استاندارد جمع آوری می‌کند.

در بسیاری از ایالت ها حدود 75 مورد را در MMUCC شرایطی را برای فراهم آوردن شرایط زیادی در ارتباط با اطلاعات مربوط به رانندگی مد نظر قرار داد.

عملکرد محلی: عملکرد در سطح محلی تاثیر بسزای در تلفن های ماهواره ای و قانون گذاری رانندگی دارد برخی از اطلاعات رسانه های جمعی تقریب زده اند که حدود 300 منطقه غذایی محدوده هایی را در استفاده تلفن همراه در نظر می گیرند و حداقل 20 مورد محلی رانندگان را از استفاده تلفن های بی سیم در رانندگی منع کرده اند.

این موارد از قرار زیر هستند: با وجود اینکه شرایط محلی دارای محدودیت استفاده از تلفن همراه هستند بسیاری از آنها در حال حاضر قوانین مربوطه به آن را در نظر نمی گیرند.

قوانین محدود کننده دار استفاده تلفن همراه در ناحیه نیویورک در نظر گرفته شده است.

عملکرد بین المللی: حداقل 25 کشور استفاده از تلفن همراه به دیگر تکنولوژی های بی سیم را در وسایل نقلیه منع کرده اند.

کشورهایی مانند اسرائیل، ژاپن، پرتغال، سنگاپور تمامی استفاده از تلفن های موبایل را هنگام رانندگی منع می‌کند.

استرالیا، برزیل، شیلی، دانمارک، آلمان، یونان، مجارستان، ایتالیا، لهستان، فیلیپین، رمانی، اسلونی، آفریقای جنوبی، اسپانیا، سوئیس،ترکیه، انگلستان، امارات، دهلی نو در هند و هنگ کنگ استفاده از تلفن های موبایل دستی را هنگام رانندگی منع می‌کند.

رانندگان در جمهوری چک، فرانسه، هلند، انگلستان و آلمان همچنین می توانند از علم حمایت بیمه در صورتی که در حین صحبت با تلفن همراه تصادف کنند برخوردار شوند.

تمرکز رانندگی و گزارش تکلنولوژی: در مارس سال 2002، NCSL گزارش نهایی خود را از تمرکز رانندگی و تکنولوژی رانندگی ارائه کرد.

این نشست باعث شد که قانون گزاران و افراد دست اندرکار فراهم کنندگان سرویس بی سیم تولید کننده های اتومبیل درگیر شرکت ها و صنایع مربوطه گروه های امنیتی آژانس های فدرال.

آکادمی ها نیز موارد شرایط مربوط به تکنولوژی در وسایل موتوری حمل و نقل را بحث کرده اند.

در حین زمان 8 ماهه گروه سه بار ملاقات داشت و مقاله هایی را از 24 ملیت در مورد استفاده تلفن همراه در رانندگی بررسی کرد.

گروه مواردی را که در میان تمامی شرایط موجود و محدوده های تعریضی بیان کرد.

گزارش نهایی نشست (یعنی: در طول مسیر کاهش موارد حواس پرتی) شامل خلاصه ای از ارائه مقتضی و اطلاعات قبلی در مورد قانون گذاری بود.

این گزارش شامل اطلاعاتی در 5 مورد بود‍: 1) ارتباطات تکنولوژی اطلاعات و سرگرمی در وسایل نقلیه سیستم جواب گوی اضطراری و سیستم امنیتی تحصیلات رانندگی جمع آوری اطلاعات و دیگر تکنولوژی های مورد استفاده رانندگان این گزارش همچنین شامل 14 بخش عمده می باشد که به وسیله اعضا نشست ارائه شده است این 14 بخش به قرار زیر است: قانون گذاری فدرال شرایط ملی را در وسایل نقلیه موتوری فراهم می‌کند.

رفتار رانندگان به عنوان بخشی از شرایط موجود به کار می رود این شرایط از لحاظ قانون‌گذاری دولتی باید تصمیم گیری شود که آیا استفاده از تلفن های بی سیم و دیگر اطلاعات موجود در وسایل نقلیه قابل استفاده است.

یا نه همچنین شرایط محلی باعث تصمیم گیری بگیرند که استفاده از تلفن های بی سیم و تکنولوژی مربوطه در اتومبیل قابل استفاده است یا نه.

ایالتها به نسبت شرایط محلی قانونگذاری باید تصمیم بگیرند که استفاده از تلفن های بی سیم و دیگر اطلاعات مربوط به تکنولوژی موتوری را مد نظر قرار دهند.

رانندگان نباید دستیابی به تلویزیون های معمولی و دیگر ابزارهای اطلاعاتی و سرگرمی و ارتباطی داشته باشند که موجب اختلال در رانندگی شوند.

هیچ قانونگذاری باعث جلوگیری از استفاده از رانندگان از تلفن های دستی یا بدون گوشی در شرایط اضطراری نباید شوند.

شرایط اضطراری شرایطی است که راننده در آن از یک تلفن همراه یا دیگر وسایل ارتباطی تنها برای هدف ارتباط برقرار کردن با اپراتور این گونه موارد مثلاً بیمارستان، مطب دکتر، کلینک بهداشتی یا آمبولانسی یا ایستگاه آتش نشانی می شود.

شرایط اضطراری همچنین شامل ارتباطات با افسران پلیس امنیتی، اعضا آتش نشانی و یا آژانس های مجاز خدمات اضطراری یا ایمنی می شود.

قانونگذاری اگر قابل اجرا باشد باید در نظر گیرنده و حمایت کننده سیستم های اطلاع رسانی و دیگر جواب های اضطراری شود که مربوط به تکنولوژی می شود.

هر گونه محدودیتی در ارتباط با ارتباطات بی سیم و استفاده آنها نباید از شرایط جوابگوئی اضطراری جدا باشد.

ایالتها باید اطلاعاتی را راجع به موارد حواس پرتی رانندگان به هند شامل اطلاعاتی در مورد استفاده قابل توجه تکنولوژی عدم تمرکز تکنولوژی حمل و نقل.

تمامی رانندگان باید اطلاعات تحصیلی راجع به حواس پرتی رانندگان را دریافت کنند.

دولت فدرال و دولت ایالتی باید با صنعت و گروه های امنیتی کار کند تا موارد تحصیلی رانندگی را ارتقا دهد.

تمامی ایالتها باید اطلاعاتی راجع به درگیری رانندگان در موارد حواس پرتی دریافت کنند.

شامل تکنولوژی پتانسیل حواس پرتی در وسایل نقلیه در گزارشات تصادف سازمان های وسایل نقلیه و دیگر متخصصان باید تصادف را از لحاظ نهائی در نظر قرار دهند و تاکیدی بر تشویق اطلاعات اصلی داشته باشند و روش ها و دیگر موارد آزمایشی.

10-تحصیلات آکادامیک- همانند شبیه سازان رانندگی، آزمایش های راه و تحقیقات اپیدمیک باید اطلاعات دریافتی از فرمهای تصادف را ارائه کنند.

11-دولت فدرال، ایالتها و صنایع باید ایراد تحقیقات اضافی را در بسیاری از محدوده های متخصص مد نظر قرار دهد که شامل تاثیر ابزارهای بدون گوشی Hands-Free روند جمع آوری اطلاعات و تاثیر ابزارهای ارتباطاتی در بسیاری از انواع رانندگان.

12-به دلیل اینکه رانندگان جوان و خام از لحاظ تجربه رانندگی در سطح پائینی هستند آنها بیشتر مضنون به حواس پرتی در رانندگی هستند.

13-افراد مسئول مدارس باید تشویق شوند تا رانندگان خود را مجهز به تکنولوژی موبایل کنند.

هر چند ایالت ها باید استفاده از تلفن را در هنگام رانندگی مگر در موارد اضطراری جلوگیری کنند.

14- اگر ایالت ها محدودیتی راجع به تلفنهای بی سیم داشته باشند آنها باید مشمول اجباری برای اجازه دهی زمان کافی برای تنظیم موارد محدود کننده باشد.

زمانیکه شرکت کننده ها در نشست بر این 14 اصل توافق کردند آنها بر قانون گذاری تکنولوژی شخص در وسایل نقلیه توافق نکردند.

بعلاوه افراد شرکت کننده در مورد اینکه آیا ایالت ها استفاده از تلفنهای بی سیم را جدا می کنند بحث زیادی نمودند.

موارد گزارش و جزئیات مربوطه در مورد این موضوتع را به صورت Online می توانید در سایت http:// www.nesl.org/ Program/esnr/drivd is rtact.htm ببنید.

نتیجه گیری: هیچ نتیجه ای مبنی بر اینکه استفاده از تلفن های بی سیم یا دیگر تکنولوژی های ارتباطی، سرگرمی در داخل اتومبیل نباید انجام گیرد، گرفته نشده است.

هر چند کیفیت و ارزش این ابزارها در حال رشد می باشد قانون گذاری ایالتی و سطوح فدرال و محلی علاقه بندی قانونگذاری افزوده ای را در مورد حواس پرتی از این گونه وسیله ها ابراز کرده اند.

درسالهای آینده محققان و ایالت ها در حال جمع آوری اطلاعات درباره استفاده و تاثیرات به کاربری استفاده از تلفن همراه و دیگر تکنولوژی ها در امنیت ترافیکی و تکنولوژی ترافیکی می باشند.

همان طوری که اطلاعات بیشتری در دسترس می باشد ارتباط بین تکنولوژی و عدم حواسپرتی راننده به عنوان عامل اصلی بین قانونگذاران باقی مانده است.

جدول 1.

اطلاعات تصادفات ایالتی در ارتباط با تلفن های همراه و رانندگی.جدول 1.

اطلاعات تصادفات ایالتی در ارتباط با تلفن های همراه و رانندگی.تصادفات کلی237780126470102,29079,12032,72330,994تصادفات ناشی از تلفن سیار یا CB34117414010713948تصادفات ناشی از تلفن سیار به عنوان درصدی از کل0.14%0.14%0.130.13%0.42%0.15% جدول 2.

قوانین ایالتی موجود در ارتباط با استفاده از تلفن موبایل در حین رانندگیجدول 2.

قوانین ایالتی موجود در ارتباط با استفاده از تلفن موبایل در حین رانندگیایالتموارد ممنوعهقانون یا بند قانونیجریمه هاآریزوناقانون ایالتی قابل اجرا استفاده رانندگان سرویس های مدارس را از استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگی باز می دارد.سند 17، A.A.C بخش 6- تبصره1 R 17-9-104هیچ جرعه‌ای ذکر نشده است.کالیفرنیااحتیاج به این دارد که ماشین های اجاره ای با ملزومات تلفن ماهواره‌ای شامل دستورالعمل های نوشتاری در استفاده سالم از تلفن در هنگام رانندگی استفاده کنند.Veh.Code 28090حداکثر 100 بار برای اولین خطا، 200$ برای خطای ثانویه، 250$ برای سومین و یا چندین خطا که در عرض یک سال انجام شود.

جدول 2.

قوانین ایالتی موجود در ارتباط با استفاده از تلفن موبایل در هنگام رانندگیجدول 2.

قوانین ایالتی موجود در ارتباط با استفاده از تلفن موبایل در هنگام رانندگیایالتموارد ممنوعهقانون یا بند قانونیجریمه هافلوریداباید رانندگان از یک دستگاه گوشی با تلفن همراه استفاده کنند که صدا را از طریق یک گوشی منتقل کند و صدای اطراف از طریق گوشی دیگر شنیده شود.

باید گزارش سالیانه در مورد رانندان دارای حواس پرتی ارائه شود.F ls 316.304 2002 5B 35830$ برای هر خطا با خطای غیر متحرک قابل اجرا نیست.ایلینویساستفاده از یک گوشی جداگانه یا یک هدیست جداگانه با موبایل در هنگام رانندگی مجاز است از رانندگان سرویس مدرسه ای از استفاده از موبایل مگر جز موارد ضروری جلوگیری می‌کند.تبصره عمومی 92-0152 92-730هیج جریمه ای جرایم ثابت شده از 100$ تا 250$ می باشد.

قوانینی ایالتی موجود در ارتباط با استفاده از تلفن موبایل در هنگام رانندگیجدول 2.

قوانینی ایالتی موجود در ارتباط با استفاده از تلفن موبایل در هنگام رانندگیایالتموارد ممنوعهقانون یا بند قانونیجریمه هاماساچوستاستفاده از تلفن سیار را تا حدی مجاز می داند که کارکرد وسیله نقلیه تداخل نداشته باشد و یک دست راننده باید در تمامی حالات بر روی فرمان باشد.GLA 90-13$35 حداکثر برای اولین بار،35$تا75$ برای دومین بار، 75$تا 150$ برای سومین بار و تخلفات یکسان که در طول یک سال به اجرا گذاشته می شود.می سی سی پیاز محدود ساختن عمومی استفاده از تلفن همراه بهره می برد.2002 HB 1551قابل اجرا نیستنیویورکاز رانندگان به هنگام رانندگی وسیله نقلیه از استفاده از تلفن همرا جلوگیری می‌کند.Veh &traffica Code 5 1225بیشتر از 100$ نیست.جدول 2.

قوانین ایالتی موجود در ارتباط با استفاده از تلفن موبایل در هنگام رانندگیایالتموارد ممنوعهقانون یا بند قانونیجریمه هانیوجرسیاز رانندگان کمتر از 21 سال سن که تنها اجازه نامه یادگیری از استفاده از تلفن همراه در هنگام رانندگی دارند جلوگیری می‌کندP.L.2001 chapter کد شده به صورت 420 N.j.R.S39:3-13100$ جریمه یا تعلیق 90 روزاوکلاهامااز لحاظ محلی از استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگی جلوگیری می‌کند2001HB 2987قابل اجرا نیستاورگوناز لحاظ محلی از محدودیت استفاده تلفن همراه هنگام رانندگی جلوگیری می کند2001HB 2987قابل اجرا نیستجزیره Rhodeتغییر از حالت اضطرار از استفاده از تلفن همراه در هنگام رانندگی به وسیله رانندگان سرویس جلوگیری می‌کند.31-22-11.8هیچ جریمه ای ذکر نشده است ایالتتوضیحاتوضعیت اجرا در اکتبر2002آلباماHB 527 استفاده از تلفن های بی سیم دستی را در هنگام رانندگی جلوگیری می‌کند.در کمیته تصویب نشد.آلباماHB-295 استفاده از تلفن های بی سیم دستی را در هنگام رانندگی جلوگیری می‌کنددر کمیته تصویب نشد.آریزوناSB 1003- استفاده از تلفن های دستی یا بی سیم را هنگام رانندگی به غیر از موارد ضروری جلوگیری می کنددر کمیته تصویب نشد.کالیفرنیاAB 1783- جریمه کلی نهایی جریمه ای را برای رانندگی یک وسیله نقلیه در حالت غیر مطمئن در نظر می گیرد که نتیچه از این هر گونه فعالیت حواس پرت کننده که تبادل با عملکرد وسیله نقلیه دارد می‌کند.در کمیته حل و نقل در 22 آوریل سال 2002، اجرا نشد.کالیفرنیاAB 1911- استفاده از تلفن های ماهواره ای را در هنگام رانندگی وسیله نقلیه جلوگیری می‌کند و این احتیاج دارد که مرکز کلی حمل و نقل کالیفرنیا اطلاعاتی را در رابطه با درگیری تلفن های همراه در تصادفات به کار گرفته شود.در کمیته حل و نقل در آوریل سال 2002، اجرا نشدایالتتوضیحاتوضعیت اجرا در اکتبر2002کالیفرنیاAB911-از رانندگان از استفاده تلفن های دستی در هنگام راهبرد وسیله های نقلیه موتوری جلوگیری می‌کند.به موازات ساخت و ساز ایالتی تصویب نشد.کلرورادوHB-1200 استفاده از تلفن های دستی را هنگام رانندگی جلوگیری می‌کند.در کمیته تصویب نشد.دلویرHB 360-استفاده از تلفن های ماهواره ای را د رهنگام رانندگی جلوگیری می‌کند.

تماس ها از این لحاظ قابل اجرا است.

موارد ضروری مثتثنی است.در کمیته تصویب نشد.دلویرHb 408- باعث ایجاد جریمه برای رانندگانی می شود که تلفن موبایل، DDA یا کامپیوتر استفاده می کنند همزمان یا بعد از استفاده تصادف می کنند.در کمیته تصویب نشد.دلویرHCR 30- باعث ایجاد شرایطی می‌شودکه حواس پرتی از طریق استفاده تلفن موبایل‌در آن نقش بسزائی دارد.در 30 ژوئن سال 2002 تصویب شد.

ایالتتوضیحاتوضعیت اجرا در اکتبر2002فلورایدHB 15- شرایطی را مهیا می‌کند که فردی که وسیله نقلیه موتوری ای را که مرتکب خطای حواس پرتی هنگام درگیری در کارهای ثانویه شوند دوبرابر جریمه کننددر کمیته تصویب نشد.فلورایدHB 1367- استفاده از تلفن های همراه را در هنگام رانندگی وسیله نقلیه در محدوده مدرسه در هنگام ساعات محدود جلوگیری می‌کنددر کمیته تصویب نشد.فلورایدHB 206- قبض کلی حواس پرتی برای دو برابر کردن هزینه ها برای رانندگی وسیله نقلیه موتوری برای حرکت دادن در ترافیک اگر در فعالیت شرکت داشته باشد.در کمیته تصویب نشد.فلورایدHB- 9 استفاده از تلفن بی سیم دستی را در هنگام رانندگی جلوگیری می‌کند برای یک خطای غیر متحرک 50$ جریمه در نظر گرفته می شود.از لحاظ شدن بیشتر رد شد ایالتتوضیحاتوضعیت اجرا در اکتبر2002فلورایدHB 233- احتیاج دارد که سازمان امنیت بزرگراهی و حمل و نقل موتور اطلاعات را از تصادف در معرض رانندگی در حواس پرتی جلوگیری کند.

این بخش باید اطلاعات را به صورت فصلنامه پخش کندرد شد.فلورایدSB 167- احتیاج دارد بخش امنیت و حمل و نقل موتوری اطلاعات را در ارتباط با رانندگی دریافت کند.

همانند بخش HB 233بدون اجراجئورجیاSB 358- نقاط دسترسی و اطلاعاتی که استفاده از تلفن های موبایل منجر به تصادف می شوددر کمیته رد شدجئورجیاHB 1353- تغییر دهنده دیدگاه رانندگی در دیدگاه موجود به وسیله استفاده از رادیو، CD با تلفن و موبایل انجام می شود که در حال حاضر مشهود نیست.در کمیته رد شدایالتتوضیحاتوضعیت اجرا در اکتبر2002جئورجیاHB 1589-استفاده از تلفن های موبایل را در هنگام رانندگی جلوگیری می‌کند.در کمیته رد شد.جئورجیاSb 440- رانندگی را با دیدگاه قانونی اجرا می‌کند و استفاده از تلفن های بی سیم را در هنگام رانندگی ممنوع میکند.در کمیته رد شدجئورجیاHB 1093- استفاده از تلفن های دستی را هنگام به کار گرفتن وسیله نقلیه موتوری جلوگیری می‌کند.

موارد مطالعاتی و جمع آوری اطلاعات موجود می‌باشد.در کمیته رد شد.هاواییSB405از استفاده از تلفن ماهواره ای دستی هنگام رانندگی یک وسیله نقلیه موتوری جلوگیری می‌کند و استفاده از فعالیت با تلفن همراه را با استفاده از Hands free یا سیستم بلند گویی در هنگام رانندگی صورت بگیرد مگر در شرایط اضطراریدر کمیته رد شد.

ایالتتوضیحاتوضعیت اجرا در اکتبر2002هاواییSB 2173 از استفاده از تلفن ها ماهواره ای دستی هنگام رانندگی یک وسیله نقلیه موتوری جلوگیری می‌کند و استفاده از فعالیت با تلفن همراه را با استفاده از hands free یا سیستم بلند گوئی در هنگام رانندگی صورت گیرد.

مگر در موارد اضطراریدر کمیته رد شدهاواییSB 2372- از استفاده از تلفن ماهواره ای و همراه را در حین رانندگی ممنوع می‌کند.

حداکثر 200$ جریمه دارد.در کمیته رد شدایلینویسSB 1795- از رانندگان زیر 18 سال که تنها یک مدرک تحصیلی بالا دارند از استاده از تلفن همراه باز می دارد.در کمیته رد شدایلینویسSB 1795- از رانندگان سرویس های مدرسه از استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگی وسیله نقلیه جلوگیری می‌کند مگر در موارد خاص و ضروریدر کمیته رد شدایالتتوضیحاتوضعیت اجرا در اکتبر2002ایندیاناSB 120 – استفاده رانندگی از تلفن های بی سیم جلوگیری می‌کند.

موارد جداگانه ای را برای شرایط اضطراری مد نظر قرار می دهددر کمیته رد شدایوواHB 2026-در شرایط قابل توجهی از عدم در نظر گیری رانندگان وسایل نقلیه موتوری تصادفات ناشی از تلفن همراه بهره می برد.در کمیته رد شدایوواHB 64- جرایم برای رانندگان که درگیر تصادفات در هنگام استفاده از همراه هستند را افزایش می دهد با شراطی جداگانه استثنائیدر کمیته رد شدکنتاکیHB 128- از عملکرد وسیله نقلیه موتوری در هنگام استفاده از تلفن موبایل وقتی وسیله نقلیه در حال حرکت است.

شرایطی ایجاد شده است که هرگاه راننده تلفن را به گوش خود نزدیک می‌کند یعنی در حال صحبت کردن با تلفن است استافده از hands free بلامانع است.در کمیته رد شد ایالتتوضیحاتوضعیت اجرا در اکتبر2002کنتاکیH 71- از استفاده از تلفن بی سیم hands free جلوگیری می‌کند مگر در موارد ضروری یا به وسیله افراد اصلی.

استفاده شامل تماس اولیه به طرف نمی شود.

این باعث ایجاد جریمه ای نه بیشتر از 100% دارددر کمیته رد شدفاریلندHB 31 رانندگی در وسیله نقلیه از استفاده از تلفن دستی را در هنگام حرکت را منع می‌کند.

مگر در موارد ضروریدر کمیته رد شدمینه سوتاHB 2677 – استفاده از تلفن های بی سیم را در هنگام رانندگی جلوگیری می‌کنددر کمیته رد شدمینه سوتاHB 2677 استفاده از تلفن های همراه در هنگام رانندگی منع می‌کنددر کمیته رد شدمی‌سی سی‌پیHB 1009- موارد قضائی جدید را از شرایط جدید برای استفاده رانندگان از تلفن همراه می باشد.در کمیته رد شدمی‌سی سی‌پیHB 1193- استفاده از تلفن های سلولی در هنگام رانندگی جلوگیری می‌کنددر کمیته رد شد