دانلود تحقیق کارگاه مرکزی

کارگاه مرکزی :
یکی از معدود واحد های تعمیراتی در صنعت نفت ایران می باشد.

این کارگاه به تمام نقاط شرکت نفت سرویس می دهد و البته به سرویسی که شرکتها می خواهند.

این کارگاه کلیه تعمیرات و نیازهای کلیه مناطق بهره برداری پنج گانه«مسجد سلیمان، خارک، آغاجاری، گچساران و اهواز» را انجام می دهد.

اهمیت این نوع کارگاه ها در مناطق نفت خیز جنوب بسیار بالاست.

این کارگاه یکی از بزرگترین و پر اهمیت ترین کارگاههای تعمیراتی کشور می باشد.

در گذشته به دلیل وجود نداشتن امکانات و متخصص برای تعمیرات به خارج کشور منتقل می شدند ولی امروزه با وجود امکانات و ...

این نوع ماشینها در ایران بدست متخصصان داخلی تعمیر می شوند.

کارگاه تراش
این کارگاه متشکل از چندین قسمت است.

قسمت اصلی اتاق تراش است که در آن چند دستگاه تراش وجود دارد.

که این دستگاهها از معدود دستگاههای موجود در کشور می باشند که کار تراشکاری و سنگ زنی قطعات مختلف توربین ها را بر عهده دارند.

دستگاههای موجود در کارگاه تراش:
1- میلگر melger 2- فلز یا میلینگ ماشین 3- صفحه تراش
4- اره 5- ته رامیان(دریل ماشین) 6- اودی گریندیگ(Odiy grending ) 7- آب بندی Lappiny 8- سنگ زنی
9- سنگ زنی سطوح
1- میلگر melger
یک ژنراتور کوچک اتمی است که با سرعت 80 در دقیقه می چرخد و ولتاژ 100 تا 200 ولت تولید می کند ولی با آمید خیلی می چرخد و کشنده نیست.

اگر قدرت عایق بندی کاغذها کم شود.

برای جریان آن یک سر سیم به بدنه و سر دیگر سیم به موتور وصل می کنیم.

اگر در این اتصال مشکلی پیش آید، دستگاه مشکل دارد.

اگر مشکلی پیش نیاید، دستگاه سالم است.

همچنین هر چه مقاومت دستگاه بیشتر شود، استفاده کردن از آن بهتر است.

مقاومت و جریان موتور به نوع موتور و نوع سیم پیچی بستگی دارد.

برای اندازه گیری قدرت، عایق، از دستگاه های برقی استفاده می کنیم.

کارگاه برق :
یکی از نیازهای مبرم در واحدهای بهره برداری الکتروموتورها هستند.

الکتروموتورهای مورد استفاده در واحدهای بهره برداری از V 220 تا V 440 ولتاژ داشته و تا 200 اسب بخار قدرت دارند.

در واحدهای بهره برداری خوزستان به علت گرمای زیاد و با فشار زیادی بر این الکتروموتورها و سیم پیچی آن ها می باشد.

به همین دلیل برای سرویس و تعمیرات سیم پیچی به این مرکز ارجاع داده می شود، انی مرکز حدود 25 سال است که در این زمینه به فعالیت مشغول است در این کارگاه، الکتروموتورهایی که سیم پیچی آنها به دلیل گرمای زیاد و فشار بالا دچار آسیب و یا سوخته اند به این کارگاه آورده و طی مراحل مختلف که عبارتند از باز کردن الکتروموتورها و تعمیر و تعویض سیم پیچی ها و بستن آنها و امتحان کردن آنها می باشد.

دستگاه اره :
از قطعاتی همچون پمپ روغن، کمپرسور و بازو تشکیل شده است و حرکت آن به صورت رفت و برگشتی است و برای برش در سطح کار استفاده می شود و جنس اره از فولاد سخت تندبر است.

در هنگام کار برای جلوگیری از آسیب دیدن اره منابع خنک کننده استفاده می کنند.

ماشین ضد رایال(دریل ماشین)
این دستگاه دارای یک ستون عمودی و افقی و یک کشور دارای بازو است.

قسمت بالایی این دستگاه از جنبه دنده که همان موتور دستگاه است.

تشکیل یافته و جنبه دنده روی بازو حرکت می کند و دارای حرکت افقی می باشد.

قطعه کار را روی گیره یا میز قرار می گیرید و بسته می شود.

هر چه سطح کار و قطعه مته بزرگتر و سخت تر باشد و در دستگاه کمتر است.

زیرا در دستگاه به جنس کار بستگی دارد.

این دستگاه بصورت هیدرولیک کار می کند و در این دستگاه برای جلوگیری از خراب شدن و آسیب دیدن قطعه کاروته از مایع خنک کننده استفاده می شود.

2- دستگاه فلز یا فیلینگ ماشین
یکی از دستگاههای تراشکاری که از این دستگاه برای در آوردن شیار و تراشه شیارهای روی سطح و برای در آوردن خارها استفاده می شود.

سرکار این دستگاه بصورت طولی است و دارای دستگاه دیجیتالی است و مسیر حرکت دستگاه را به صورت اتوماتیک تنظیم می کنیم.

And mell و acceed rof از این ماشین هستند.

برای کارکردن با این دستگاه از مایع خنک کننده آب و صابون استفاده می کنیم.

3- دستگاه صفحه تراش : برای نظارت و کنترل و بازرسی کارها از این دستگاه استفاده می شود و یکی دیگر از کارهای این دستگاهها چهار گوش کردن و نیم گود کردن قطعات است.

طول گویس صفحه تراش با استفاده از فرمول زیر بدست می آید.

طول سپرو L + La + Lu = طول کورس صفحه تراش طول پیشرو طول قطعه کار نیز این دستگاه در جهت عمودی و افقی قابل حرکت است و گیره آن تا 90 درجه قابل چرخش است.

6- دستگاه اودی گریندیگ olody grinding یکی از معدود دستگاههایی است که در کشور وجود دارد و یک نوع دستگاه تراشکاری است که فقط در این مکان از کشور از آن استفاده می شود.

یک نمونه دیگر در نیروی هوایی ارتش وجود دارد که از نظر دقت پا از این دستگاه است.

دقت این دستگاه در حدود یک میکرون است.

و تمام کار و عملیات بصورت مکانیکی دیجیتالی انجام می شود.

این دستگاه از یک سینگ کوچک در جلو تشکیل شده است که برای سنگ زنی داخل قطعات توربین استفاده می گردد.

و یک سنگ بزرگ در عقب که برای سینگ زنی قطعات خارجی استفاده می شود.

تشکیل شده است.

این سنگها با سرعت 12000 در دقیقه گردش می کنند و قطعه کار ما در داخل یک گیره که متشکل از چهار نظام می باشد مهار می شود.

اما بر اثر گردش پرتاب نگردد.

برای جلوگیری از داغ شدن قطعه کار و پاک کردن براده هایی که در حین انجام عملیات تراشکاری بر روی قطعه کار باقی می ماند از مایع خنک کننده استفاده می شود.

این مایع خنک کننده تشکیل شده از یک مایع صنعتی با یک مقدار آب.

این مایع توسط پمپی که در پایین دستگاه وجود دارد وارد به بالا متصل می شود و آن را هدایت می کند به آنجایی که می خواهیم براده برداری کنیم.

جنس سنگها : سنگهای مورد استفاده در دستگاه اودی گریندیگ از پو و سنباده که با جیبهای مخصوصی به هم متصل می شوند ساخته شده و این سنگها بر اثر کارکرد زیاد و یا براده برداری که از قطعه کار جدا می کنند ممکن است محافظ سنگها شود.

که در این موقع سنگ را با الماس تمیز می کنند.

از نشانه هایی که نشان می دهد که سنگ احتیاج به تمیز کاری توسط الماس دارد این است که دستگاه با صدای بلند که نشانه اصطکاک و فشار است کار می کند.

در حین کار با دستگاههای تراشکاری باید از عینک و ماسک مخصوص استفاده کرد.

چون در حین انجام عملیات تراشکاری پودرهایی که ناشی از سنگ تراشی است در هوا معلق است و هر لحظه احتمال پرت شدن و شکسته شدن سنگ هاست.

باید در حین انجام کار دقت کامل و حواس و هوش انسان کاملا جمع باشد.

چون یک سهل انگاری ساده ممکن است باعث مرگ انسان شود.

7- دستگاه آب بندی Lopping قطعات پس از تراشکاری احتیاج به آب بندی دارند.

اگر بلافاصله بعد از تراشکاری قطعه کار را روی دستگاه ببندیم ممکن است آن قطعه کار بخوبی عمل نکند و مواد گازی یا نفتی که در داخل آن است از آن خارج شود.

این دستگاه از یک پودر و یک روغن مخصوص به نام روغن Lopping تشکیل شده است.

این پودرها بر اساس زبری و نرمی درجه بندی می شوند.

این دستگاه از 3 حلقه روی میز کار تشکیل شده است.

این حلقه ها یا رینگ ها(Ring ) برای آن است که قطعه کار داخل آن قرار داد تا از میز خارج شود.

خود این حله ها توسط 3 فک بر روی میزها شده اند.

حرکت میز به صورت دوارنی می باشد.

روغن و پودر توسط 3 جداره که در بالای دستگاه هست بر روی دستگاه و قطعه کار درون حلقه ها ریخته می شود.

این دستگاه شیارهایی در پایین دارد که از زیر حلقه ها عبور می کند و با کمک روغن و پودر باعث سایش جزئی می شود.

در این دستگاه روغنی که استفاده می شود، دیگر قابل استفاده برای بار دوم نیست و باید روغن آن تعویض شود.

این دستگاه در وافع کل براده برداری جزئی را انجام می دهد.

8- دستگاه کف سنگ زنی سطوح ثابت یکی دیگر از دستگاههای تراش است.

ولی این دستگاه فقط سطح کار را برای ما تراش و صیقل می دهد.

این دستگاه برخلاف دستگاه گریندیگ دارای گیره گره نیست بلکه بوسیله آهنربای الکتریکی(magnet ) و قطعه کار روی آن می چسبد و با قدرت به دستگاه می چسبد و در حین چرخش قطعه کار به اطراف پرتاب نمی شود.

حرکت این دستگاه دقت و پر کششی است و قطعه کار ثابت می چرخد.

برای دقت این دستگاه حدود اینچ است.

9- دستگاه کف سنگ زنی : این دستگاه از سنگ و گیره نگه دارنده قطعا که به صورت آهن ربایی است تشکیل شده است.

همچنین برای سنگ زنی و اندازه گیری و صیقلی کردن قطعه کار از آن استفاده می شود.

این دستگاه شامل آهن ربای الکتریکی است.

دقت این دستگاه میلیمتر یا 2 میکرون است.

آهن ربای الکتریکی این دستگاه به وسیله یک دسته مکانیکی به کار می افتد.

سنگ های موجود در این دستگاه میزان حرکت دستگاه را تنظیم می کند.

توربین : توربین دستگاهی است که انرژی گاز گرم و داغ را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند، این انرژی مکانیکی را می توان به تمام وسایل و دستگاههای مربوطه به بهره برداری متصل کرد و از آن استفاده کرد.

در واقع یکی از حیاتی ترین دستگاههای موجود برای شرکت نفت می باشد.

اگر توربین ها از کار نیفتند، عملیات بهره برداری به کلی از کار می افتد.

هر توربین پس از انجام 30000 ساعت کار باید به تعمیرگاه و کارگاه تعمیرات توربین آورده شود تا قطعات استهلاک شده عوض و توربین سرویس شود.

کارگاه تعمیرات توربین : یکی از معدود کارگاه تعمیر توربین در کشور می باشد که حتی در خاورمیانه و تنها جایی است که به آن مجوز تعمیر توربین ها داده شده است.

و توربین های Rolls-Roys و Solar را سرویس دهی می کند.

کارگاه تعمیرات توربین خود به دو کارگاه اصلی و کارگاه فرعی تشکیل می شود که این کارگاهها در بالا به طور نموداری هر کدام نیز دارای کارگاههای فرعی دیگری هستند.

ساختمان اصلی توربین Rolls-Roys Rolls-Roys indcesbnal gas generator این توربین ساخت کشور انگلیس می باشد و اسم توربین AVON است که بر اساس نام از رودخانه های انگلیس است.

از این توربین برای فشرده کردن گازها و تزریق در چاههای نفت در ایستگاههای فشار تزریق استفاده می شود.

در هر چاه نفت با توجه به فشاری که از زیر زمین وارد می شود.

25% نفت خودش بالامی آید ولی هنگامی که نفت افت فشار پیدا کرد، از این به بعد باید با یک سری دستگاهها این فشار را بالا برده و از نو نفت را بالا بکشیم که در این زمان از این توربین ها استفاده می کنیم.

بعضی از توربین ها برای تولید برق که ژنراتور به آن وصل می شود مورد استفاده قرار می گیرند و در اصل این توربین مولد نیرو است.

توربین دستگاهی است که بوسیله یک سیال پایه دار کار می کند.

در توربین آبی، آب سیال پایه دار و در این توربین ها، گاز سیال پایه دار است.

این توربین ها با دوری حدود 7500 دور در دقیقه می چرخند و در صنعت نفت ایران از مدل از آن استفاده می شود.

1- 1533 که دارای قدرتی برابر با 17000 19000 2- 1534 که دارای قدرتی معادل با 19000 21000 3- 1535 که دارای قدرتی معادل با 21000 23000 قدرت هوای خروجی این توربین بین 100 تا 120 P/I2 است.

و کمپرسورهای این نوع توربین ها از نوع جریان محوری است و عامل حرکت این نوع توربین ها گاز داغ می باشد.

و بیرینگ های آن از نوع ضد اصطکاک بوده و نسبت تراکم گاز به هوا می باشد.

یعنی 10 حجم هوا را به 1 حجم می کند.

و نسبت سوخت به هوا است.

یعنی 1 واحد سوخت و 17 واحد هوا مورد استفاده قرار می گیرید.

توربین های Rolls-Roys هم از نظر قدرت و هم از نظر قیمت نسبت به توربین های Solar ارجحیت دارند.

و پیچیدگی این نسبت به توربین Solar 3 به 1 است.

مراحل تست و تعمیر این توربین مانند توربین Solar است از این توربین در صنایع هواپیمایی نیز استفاده می شود و 2 یا 3 برابر توربین Solar قدرت داشته و تمام قسمت های آن مانند توربین Solar است و ممکن است که ابعاد آن فرق کند ولی اساس کار تبدیل انرژی گرمایی به گشتاور دورانی است.

و در پمپاژ نفت از توربین های استفاده می شود.

این توربین دارای سه قسمت است.

کمپرسور هوا محفظه احتراق کمپرسور توربین کمپرسور هوا در توربین Rolls-Roys و دارای 17 مرحله تیغه های ثابت و متحرک است که 5 مرحله از تیغه ها از جنس آلمینیوم و 12 مرحله از جنس تیتانیوم است.

قابل ذکر است که این توربین ها ابتدا دارای 15 مرحله تیغه و engin بود و بعد با اضافه کردن 2 مرحله 1 ○ 2 ○○ این توربین دارای 17 مرحله می باشد.

...

هر چه به سمت جلوتر می رویم اندازه تیغه ها کوچکتر می شود.

در این توربین، تیغه های ثابت برای تبدیل سرعت فشار مورد استفاده قرار می گیرند.

اصول اساسی برای همه توربین ها یکی است و تفاوت آنها به قدرت و مراحل کار است.

کمپرسور در این توربین از نوع جریان محوری است و دارای حرکات ستونی و مارپیچی است.

محور این دستگاه در همان جهت که می چرخد هوا در امتداد محور وارد و خارج می شود و دارای 2 تکیه گاه اند و از نوع ضد اصطکاکی است و یاتاقنها هم اصطکاکی و هم غیر اصطکاکی است تکیه گاه جلویی از نوع بیرینگ برای گرفتن حرکات شعاعی و تکیه گاه از نوع بال بیرینگ است که برای گرفتن حرکات شعاعی و جانبی استفاده می شود.

باید توجه داشته باشیم که طول از ابتدا به انتها کوتاه می شود.

این توربین دارای 3 شیر تخلیه هواست که برای گرفتن هوای اضافه در مراحل استارت توربین و برای جلوگیری از برگشت هوا یا serch ، هنگامی که از ورودی به خروجی می رود استفاده می شود.

که این کار می تواند تیغه ها را از بین ببرد.

بخاطر همین از شیوه های تخلیه هوا استفاده می شود.

طول تیغه ها در این توربین در این توربین در ابتدا بلندتر و هرچه جلوتر می رویم طول بالای تیغه ها کوتاهتر می شوند و براساس کانون بی در رو، این قسمت کار می کند یعنی بالا بردن فشار و ثابت نگه داشتن دما که این قانون تا حدودی قابل اجرا نیست دما تا حدی بالا می رود که در خروجی این کمپرسور دما داریم.

محفظه احتراق: این توربین دارای محفظه احتراق از نوع قوطی شکل که از 8 محفظه احتراق تشکیل شده است که برای سهولت کار خیلی بهتر است که هر کدام آسیب می بیند، نقطه همان محفظه را عوض می کنند.

دارای 8 سوخت پالش و دارای 1 مینوفلور گاز برای رساندن گاز به احتراق است.

محفظه احتراق دارای 2 شمع جرقه زدن است که این دو شمع در دو محفظه احتراق که بصورت 180 روبروی هم هستند قرار می گیرند در 105 جرقه می زنند و یک شعله ایجاد می کنند و این قسمت از قانون ایزو بار یعنی فشار بالا و بالا روی دما ازدیاد حجم استفاده می کند.

در محفظه احتراق max فشار کمپرسور هوا تولید می شود و در محفظه احتراق مولکولها از هم باز می شوند و از 100% هوای تولید شده، حدود 25% از سمت محفظه احتراق وارد می شود و برای سوختن مورد استفاده قرار می گیرند و 75% یک هوا برای خنک کردن محفظه احتراق و مجراهای ایرونی دستگاه مورد استفاده قرار می گیرند و بعد از خنک کردن از طریق مجراهای ورودی محفظه احتراق به داخل محفظه می رود می سوزد و می تواند در ابتدا محفظه احتراق دارای دمایی در حدود 1000 است که در انتها می رسد.

توربین قدرت: توربین قدرت قسمت مهم و تکنولوژیکی توربین Roots-Roys است.

قطعاتی که در این قسمت مورد استفاده قرار می گیرند باید در برابر دمایی در حدود 800 مقاومت کنند و در حدود 60000 ساعت کار کنند.

این قسمت دارای 3 مرحله متحرک و ثابت است.

گاز داغ از محفظه احتراق که دارای 800 گرما است.

وارد این قسمت می شود که برای جلوگیری از بین رفتن دما یک سری HP و IP و LP قرار می دهند که نتیجه ای HP یک مسیر هوای پولینگ در داخل محور کشیده است که این هوای پولینگ در تمام نقاط گرم وجود دارد و دمایی در حدود (Bove 260e)3600 در کمپرسورهای ایجاد می شود و باعث خنک کردن گاز می شود.

بعد از HP به تیغه های دیگر توربین می رسیم که IP نام دارند و بعد از آنها به تیغه های LP می رسیم.

هر چه به سمت جلوتر می رویم طول تیغه ها بلندتر می شود زیرا می خواهیم انرژی بگیریم.

توربین خودش را می چرخاند و این انرژی را تولید می کند.

از 100% انرژی تولید شده 70% تا 75% انرژی صرف چرخاندن توربین می شود و 25% باقی مانده از آخرین مرحله خارج می شود و به نسبت دستگاه یا توربین قدرت می رود به ایستگاههای دیگر متصل می شود.

مرحله استارت: استارتر باید یک دقیقه یا بیشتر توربین را بچرخاند تا مراحل انجام شود و هرگونه اشکال در سیستم خود را نمایان کند.

در 80% هوای تولید شده اولیه دور مقدار هوای تولید شده برای زدودن گازهای احتمالی در توربین استفاده می شود.

ابتدا هوا با فشار وارد توربین می کنیم تا گاز را از توربین بیرون کنیم و بعد از 30% اولیه دور شمع جرقه می زند و سوخت وارد محفظه می شود و مشعل پایه دار می شود و گاز داغ تولید می شود و بعد تیغه های توربین می چرخند و محورهای را می چرخاند و به کمک استارتر می آید.

و بالا رفتن دور توربین میزان سوخت بیبشتری وارد دستگاه شده و گاز داغ بیشتر تولید می شود و تا وقتی که به دور خودکفایی برسند، یعنی تا جایی که دستگاه به صورت اتوماتیک می تواند خودش را با دور 3500 در دقیقه بچرخاند و بعد از آن آماده بارگذاری است.

و از اینجاست که باید به صورت دستی سوخت اضافه کنیم تا 7700 تا 9500 دور دقیقه می چرخد.

بسته به نیاز هر منطقه نوع استارترها متفاوت است.

هر چه سیستم خنک کننده بیشتر باشد راندمان بالاتر می رود.

قدرت توربین وقتی بالاتر باشد، باید قطعات از پوشش حرارتی بهتری برخوردار باشند.

توربین Solan این توربین از 3 قسمت تشکیل شده است.

1- کمپرسور هوا 2- کمپرسور توربین 3- توربین قدرت کمپرسور هوا: این قسمت از 11 مرحله تیغه تشکیل شده است که این تیغه ها، تیغه های متحرک هستند و بین هر مرحله تیغه متحرک یک مرحله یا ردیف متغیر ثابت نیز وجود دارد.

کمپرسور هوا از محیط هوا می گیرد در گذر از تیغه های ثابت و متحرک فشار هوا زیاد می شود و هر چیزی از ورودی به سمت خروجی می رویم.

تیغه ها کوچک تر می شوند و این عمل باعث افزایش فشار هوا می گردد.

هوای متراکم از طریق سوراخها و یا کانالها وارد محفظه احتراق می شود که این محفظه در توربین سولار solar به شکل حلقوی است.

در محفظه احتراق به میزان کافی اکسیژن وجود دارد و یک کمپرسور وجود دارد که سوخت گاز طبیعی را در محفظه می کند.

بعد از اینکه هر 3 مورد گفته شده یعنی سوخت، گاز طبیعی، اکسیژن و هوای متراکم با فشار زیاد و در محفظه احتراق شدند.

در آنجا یک شمع وجود دارد که با ایجاد جرقه تولید شعله و انفجار می کند.

کمپرسور توربین: کمپرسور توربین دومین قسمت از توربین solar است که گاز احتراقی که دارای انرژی بالایی است وارد این مرحله می شود و چون در این مرحله نیز تیغه های ثابت و متحرک وجود دارد سپس حدس می زنیم که فشار و دمای گاز باید تغییر کند؟

همینطور هم هست: زیرا هنگامی که گاز متراکم از این تیغه ها عبور می کند، عمل انبساط روی آن انجام می شود و هر گازی هم که منبسط شود و هم فشارش پائین می آید و هم دمایش کم می شود.

توربین قدرت: توربین قدرت سومین قسمت توربین solar است.

انرژی گرفته شده صرف عمل چرخاندن کمپرسور می شود و این انبساط، گاز انرژی کمپرسور را تأمین می کند و بقیه انرژی به توربین قدرت می رود.

از این نوع توربین در ایستگاههای تقویت فشار گاز و تزریق گاز مورد استفاده قرار می گیرد و در ضمن نوع تک محوره آن در نیروگاههای برق مورد استفاده قرار می گیرید.

در توربین های تک محوره همه اجزاء به هم متصل اند و بنابراین دور چرخ دنده ها به هم متصل اند و برای ژنراتور این نوع توربین تک محوره نیاز است.

چون به یک سیستم یک پارچه و بدون نوسان نیاز دارد ولی برای کمپرسور چون فشار گاز کم و زیاد می شود و چون نوسان گاز داریم پس از این توربین استفاده نمی شود و از توربین های با شبکه های مجزا استفاده می کنیم.

دمای هوای ورودی به ایستگاه رابطه منظمی با قدرت دستگاه دارد، یعنی اگر دمای هوای ورودی بالاتر رود قدرت خروجی توربین کمتر می شود هر چه اختلاف دما بیشتر باشد انرژی تولید شده بیشتر است، یعنی دمای گاز ورودی به دستگاه باید دارای دمای پایین تر باشد تا اختلاف دمای بیشتر بین گاز ورودی و گازی که در محفظه احتراق است بوجود بیاید و قدرت دستگاه افزایش پیدا کند.

هر چه فشار هوا بالاتر رود قدرت دستگاه هم بالاتر می رود.

این توربین ها دارای یک محور اصلی است که یاتاقانهایی به آن متصل هستند که از حرکات شعاعی و محوری جلوگیری می کنند.

B یاتاقان داریم که در روغنکاری از اهمیت زیادی برخوردار هستند.

یاتاقان کراس بیرنگ از حرکت محوری جلوگیری می کند.

و این یاتاقان فرمان می دهند به بیشتر کنترل که سوخت هوای خروجی از کمپرسور به داخل آن وارد شود.

تیغه های ثابت و و دارای زاویه هستند که این زاویه قابل تغییر است و خود به خود به صورت اتوماتیک تغییر می کند، مثل اینکه خودشان می چرخند.

این یاتاقانها از کمپرسور هوا نرمال می گویند که زاویه های تیغه های را تغییر بدهند و زاویه عوض می شود.

هر چه فشار بالاتر می رود.

در امتداد تیغه ها زاویه آنها که بسته بود، بازتر می شود و هوای بیشتری می گیرند.

این محوریتها بر اساس ساعت کارکرد به تغییر نیاز دارند، معمولا بعد از هر 30000 ساعت کار باز می شوند و سرویس آنها انجام می گیرد.

بعد از اینک توربین وارد کارگاه شد به قسمت overhall می رود و باز می شود و در قسمت شستشوی شیمیایی قطعات را می شویند و قسمت بازرسی همه قطعات را دقیق بازرسی می کنند و برای پیدا کردن عیب و نقصهای مثل ترک و ...

به قسمت بازرسی برده می شود.

وقتی قسمت بازرسی قطعه را تأیید کرد، در کارگاه اول بسته می شود و بعد یک قسمت روی آن انجام می شود و بعد مورد استفاده قرار می گیرید.

ولی اگر قسمت بازرسی سلامتی قطعه را تأیید نکرد آن قطعه از سرویس و کار خارج می شود.

قسمتی که روی توربین solar انجام می شود، تست روغن است، که روی 5 یاتاقان انجام می گیرد و deby روغن را اندازه گیری می کنند و اگر deby درست بود دستگاه توربین سالم است و تأیید می گردد.

ولی برای توربین های Rolls-Roys توربین را کاملا روشن می کنند.

در توربین وقتی هوا که فشارش بالاتر می رود، این هوا میل به برگشتن دارد که در این صورت هوا از لوله تخلیه، تخلیه می شود و وقتی هوا از محوطه seroh گذشت، محفظه تخلیه هوا بسته می شوند.

یکی از روش هایی که می توانند به کارایی و بهره برداری بهتر توربین ها کمک کند خنک کردن هوای ورودی به کمپرسور است.

روغنهایی که در توربین استفاده می شوند از غلظت کمی برخوردارند که اول آنها HB-80 است.

توربین های solar حدود 15000 دور در دقیقه می چرخند و قدرتی برابر 8880 اسب بخار در ارتفاع صفر از سطح دریا دارند.

که از تابستان و زمستان در این ناحیه قدرت تغییر می کند.

بر اساس همان دمای هوای ورودی به داخل توربین است که در تابستان 8700 و در زمستان 8200 اسب بخار قدرت دارند و از ارتفاعهای بالاتر از سطح دریا نیز قدرت توربین کم می شود.

شستشوی شیمیایی: قطعات توربین در این مکان شستشوی اولیه می شوند.

و این مرحله شامل 80 مخزن می باشد که مواد شیمیایی و اسیدی داخل مخازن هستند و هر مخزن دارد.

هر کدام از مخازن دارای یک زمان بندی است که مثلا کدام قطعه چند ثانیه باید در کدام مخزن باشد.

کلمه بعضی از مخازن را به طور مختصر در این جا بیان می کنیم: مخزن شماره 6: در این مخزن قطعاتی از توربین که از جنس آلومینیوم هستند، شسته می شوند.

مخزن شماره 8: در این مخزن اسید Ardolox60-25 وجود دارد که برای تمیزکاری قطعات تیتانیوم – استنس لیس استیل و قطعات زرد رنگ فلزی استفاده می شود.

مخزن شماره 9: در این مخزن اسید Anlolox180 وجود دارد که برای تمیزکاری قطعاتی که دوده کربن دار هستند، استفاده می شود.

مخزن شماره 10: در این مخزن اسید Axoblox 189 وجود دارد که این مخزن یک مخزن آب گرم برای شستن کنیفیها و زنگها است.

و برای غوطه ور کردن قطعات که در مخزن شماره 8 و 9 قرار می دهیم، استفاده می شود.

مخزن شماره 11: این مخزن شامل روغن محافظت کننده می باشد که برای نگهداری قطعات و جلوگیری از رسیدن رطوبت به آنها و زنگ زدن قطعات استفاده می شود.

مخزن شماره 12: این مخزن برای چربی زدایی قطعات توربین و خشک کردن قطعات استفاده می شود و برای انجام عملیات Balst آبی / مواد زبر می باشد.

مخزن شماره 18: این مخزن شامل اسید Ardolox690 می باشد و از 3000lit مایع تشکیل شده است که جهت تحت کردن روپوش های قطعه استفاده می گردد و تقریبا برای برداشتن رنگ روی تیغه های آلومینیوم می باشد.

مخزن شماره 24: برای coling دیگ های توربین بوسیله اعمال شیمیایی (کاتالیزور) بر روی قطعات و جرم آن جدا می شود.

قسمت بازرسی: قطعات، برای تشخیص مهم بودن و یا سالم نبودن قطعه کار، آن را به قسمت بازرسی می آورند.

یکی از کارهایی که بر روی هر قطعه کار انجام می شود، ترک یابی است.

البته بعضی از قطعات با دیدن ترکهایش مشخص می شوند ولی 2 روش دیگر برای ترک یابی وجود دارد.

1- روش غوطه وری F.P.I 2- روش آهن ربایی روش غوطه وری F.P.I در این روش، در ابتدا مواد نفوذکننده به قطعه کار اضافه می کنند و بعد از نفوذ کامل مواد، قطعه کار را بیرون آورده و آن را به صورت مایل نگه می داریم و از اسپری مخصوص برای شستشوی آن استفاده می کنیم تا کاملا مواد نفوذ کننده در آن خارج شوند.

بعد از اطمینان از تمیز شدن قطعه کار آن را وارد مخزن آب گرم یا Lotwater می کنیم و بعد از آن قطعه کار را وارد مخزن owen می شود و max دقیقه در آنجا می مانند تا کاملا خنک شود.

زیرا برای اینکه قطعه کار مواد آشکارکننده بخود بگیرید باید کاملا خنک شود.

بعد از این مراحل وارد مخزن موارد آشکارکننده می شود که در این مخزن پودرهای سفید رنگی بوسیله پمپ هایی که در زیر مخزن وجود دارد به قطعه کار پاشیده می شود.

و برای اطمینان از آشکارزدایی کامل قطعه کار، بوسیله فشار هوایی که از زیر مخزن به آن داده می شود، قطعه کار را بلند کرده تا پودرها به زیر آن برخورد کنند و کاملا آشکار شود بعد از آن قطعه وارد اتاقی می کنیم و بوسیله اشعه ماوراء بنفش آن را نگاه می کنیم.

اگر ترکی وجود داشت به رنگ فسفری در می آید.

روش آهن ربایی meynelbio به این دلیل از این روش استفاده می کنیم تا ترکهای زیر سطح را ببینیم، اما تمام قطعات را نمی توان از این روش ترکیابی کرد.

قطعه بعد از ترکیابی باید چربی زدایی شود.

اول باید خاصیت آهنربایی قطعه کار را از بین برد تا به که می خواهیم، خودمان به آن خاصیت آهن ربایی بدهیم.

به دو روش ترکها قابل دیدن هستند.

1- شعاعی 2- محیطی.

که وقتی یکی از این دو روش را انجام دهیم دوباره قطعه کار را دی مگنت می کنیم، در داخل این دستگاه پودر آهن مخصوصی می باشد که میزان آن بسته به مقداری که در کتاب راضی آمده می باشد و جذب آن قسمتی می شود که ترک دارد.

بازرسی فنی: بازرسی فنی شامل چند کار است: 1- ترک یابی 2- اندازه گیری 3- انبساط طولی دیسک که اندازه گیری کدن چون بر اثر حرارت در قسمتهای محور ممکن است طول آن از حد معمول خارج شود و یا به علت خسته شدن دیگر قابل استفاده نباشد، تمام ابزارها برای قدرتی استفاده هستند، یعنی تا ماه 2 سال و ...

بازرسی ظاهری قطعات: قطعه از نظر ظاهری با استانداردهایی که هست باید مطابقت داشته باشد، بعد از بازرسی، قطعا اگر سالم بودند برای بستن روی دستگاه استفاده می کنیم اگر سالم نبود به قسمت تغییرات متصل می شود.

بالانس کردن در توربین 2 روتر وجود دارد که بعد از بازرسی باید بالانس شوند.

اگر این کار انجام نگیرد باعث ارزش دستگاه می شود.

بعضی از قطعات رنگ نیاز دارند و این در قسمت pio-slpout انجام می گیرید و برای هر توربین یک پروند مشخص می کنیم، و تمامی اطلاعات مربوط به آن را در آن می نویسم.

اوتور توربین Rolls-Roys از B مرحله LP,IP,HP تشکیل شده است، قطعات پس از بالانس بر روی دیسک خود چیده می شوند که باید آنها را وزن کنیم چون وزن مخصوص هر کدام را داریم و هر کدام را در جای مخصوص خود می گذاریم و بوسیله محکم می کنیم تا از هم پاشیده شوند.

دمای هوای ورودی به کمپرسور هوا محل شب از سطح دریا فشار خروجی کمپرسور هوامیزان قدرت توربین دمای خروجی از محفظه احتراق