دانلود مقاله اصول اولیه طراحی بدنه خودرو

در این مقاله آموزشی اصول اولیه طراحی بدنه خودرو آموزش داده شده است:
ابتدا از پرسپکتیو های اولیه شروع میکنیم.

ما 3 نوع پرسپکتیو داریم.

1- یک نقطه ای 2- دو نقطه ای و 3- سه نقطه ای که فراخور زاویه و نوع دیدمان از از آن موضوع یکی از آنها را انتخاب میکنیم.

ابتدا یک نقطه ای: در همه پرسپکتیو ها ما یک خط افقی داریم که به نام خط افق محسوب می شود و تمام خطوط منشعبه از آن و از دو نقطه مشخص انشعاب میگیرند

به این نقاط نقطه گریز میگوییم.

اگر یک نقطه را 1 بنامیم و دیگری را 2 تداخل خطوط منشعبه از آنها که می توانند زاویه های مختلفی هم داشته باشند، گوشه های کار ما را تشکیل می دهند.

این خطوط را محور های اصلی می نامیم Minor Axis و ما محورهای دیگری هم داریم که آنها را Major Axis یا محورهای غیر اصلی می نامیم که مثلآ در این تصویر می تواند محور منصف بیضی چرخهای ما باشد و گاهآ تابعی از محورهای اصلی کار ما نیست.

کارمان را ابتدا در یک مکعب محاطی یا بعبارتی Bending box ترسیم میکنیم.

این مکعب کمک بسیار شایانی در رسم صحیح کار به ما میکند.

اما در پرسپکتیو یک نقطه ای ما یک نقطه گریز داریم که تمام خطوط متشکله ما از این نقطه خارج میشوند.

گاهآ ما هرچه به سمت بالا برویم وجه روبرویی ماهم به خودی خود وارد یک پرسپکتیو دیگر خواهد شد و شکل ما به پرسپکتیو دو نقطه ای و گاهآ سه نقطه ای نزدیک می شود مانند تصویر زیرین عکس بالا.

به همان صورت که گفته شد ابتدا ما مکعب مناسبمان را ترسیم می کنیم و بعد شروع به ترسیم خودروی مورد نظرمان در این مکعب می کنیم ، به این صورت که در تصور خودمان ما شروع میکنیم به برش زدن از نواحی مختلف مکعب.

البته نقطه یابی بصورت اصولی کمک بسیار زیادی به ما می کند که به آن هم در آینده پرداخته خواهد شد.

به تصویر زیر دقت کنید و شما هم برای خودتان با ترسیم مکعب مناسب اقدام به ترسیم خودرو در آن مکعب بکنید.

ابتدا برای مبتدایان بد نیست که با خودروهای گوشه تیز Hard Edge شروع کنند.

با ترسیم درست و استفاده از قواعد پرسپکتیو ما میتوانیم تصاویر دقیقتر و معقول تری را از سوژه مورد نظر در ذهنمان داشته باشیم .

مثال زیر نمونه ای از طراحی یک Interior یا فضای داخلی خودرو با شیوه پرسپکتیو دو نقطه ای است.

گاهآ ما هرچه به سمت بالا برویم وجه روبرویی ماهم به خودی خود وارد یک پرسپکتیو دیگر خواهد شد و شکل ما به پرسپکتیو دو نقطه ای و گاهآ سه نقطه ای نزدیک می شود مانند تصویر زیرین عکس بالا.

به همان صورت که گفته شد ابتدا ما مکعب مناسبمان را ترسیم می کنیم و بعد شروع به ترسیم خودروی مورد نظرمان در این مکعب می کنیم ، به این صورت که در تصور خودمان ما شروع میکنیم به برش زدن از نواحی مختلف مکعب.

با ترسیم درست و استفاده از قواعد پرسپکتیو ما میتوانیم تصاویر دقیقتر و معقول تری را از سوژه مورد نظر در ذهنمان داشته باشیم .

در یک صفحه با رعایت اصول پرسپکتیو سه عنصر مکعب، استوانه و کره را ترسیم کنید.

حال با قرار دادن یک منبع نور فرضی تاثیر نور بر اجسام را نشان بدهید.

مدیا شما میتواند مداد باشد.

ما با درنظر گرفتن محل منبع نور Light Source که در این تصویر با یک فلش مشخص است در هر جسم 3 نوع تاثیر نوری یا روشنایی خواهیم داشت که به ترتیب عبارتند از: 1- Lightest و یا روشنترین ها 2- Mid tone یا رنگ های میانه یا سایه روشن ها 3- Dark و یا تیرگی ها که در این تصویر با سه شماره به روشنی و کاملآ قابل دیدن میباشند.

نکته مهم تطابق سایه و نور با فرم کلی احجام هستند که بسته به نرمی و خشکی آنها میتواند تخط یا قوسدار باشد همچنین بازتاب نور بر روی سطح زمینه در این کار یک انعکاس سایه روشن نیز در زیر کره ایجاد کرده است.

این تمرین را هم میتوانید بر روی کاغذ با مداد و یا مارکر انجام دهید.

حال یک مکعب و یک استوانه استیل را در ذهن خود تجسم کنید و بر روی کاغذ مانند شکل زیر ترسیم کنید.

در اینجا هم ما تاثیر نور ،‌انعکاس اجسام به خودی خود و انعکاس اجسام در همدیگر را میبینیم.

همینطور سایه اجسام هم متاثر از انعکاس نور اجسام و انعکاس نور زمینه هم در جاهایی تغییر کرده است.

حال شما هم این تمرین را میتوانید با همین زاویه و در مراحل بعدی با زاویه های دیگر و با اشیاع دیگر انجام دهید.

پیش از هر چیز این را متذکر می شویم که تمرین زیاد و حوصله و دقت بیشتر شما ضامن موفقیت های آینده شما خواهد بود.

مامعمولآ در یک جسم صیقلی و یا نیمه صیقلی انعکاسی از محیط اطراف به این صورت خواهیم داشت.

مثال آن را در یک کره به این صورت می شود نشان داد که در بالای کره انعکاسی از آسمان و یا اتمسفر داریم Sky Reflection or Atmosfer Reflection که بدلیل مدور بودن حجم ما در سایه روشن آسمان به صورت مدور خواهد بود.

همینطور در وسط کره نیز انعکاسی از اتفاقات دوردست در افق را خواهیم داشت که به آن Horizon Reflection میگویند.این قسمت از کار با رنگ تیره ترسیم میشود و در وسط این انعکاس باریک شده و در کناره ها هم وسیع میگردد.

همچنین در پایین کار هم ما یک انعکاس از زمین خواهیم داشت که با رنگی تیره تر از رنگ آسمان ترسیم میکنیم.

به انعکاس سایه کلی خود کره بر روی زمین نیز توجه کنید که در طبیعی جلو دادن آن بی تاثیر نخواهد بود.

تمرین زیر را هم انجام دهید.

معمولا استیل بدنه اتومبیل (Body Style) به کلاس اتومبیل، ابعاد اتومبیل، قیمت و شرایط محیطی وابسته‌است.

به عنوان مثال اتومبیل‌های ۴*۴ برای جاده‌های کوهستانی و اتومبیل‌های کوپه برای حرکت در جاده‌های معمولی مناسب هستند.

اشکال مختلف بدنه اتومبیل ۴×۴ یا ۴WD شاسی این گونه از خودروها به نسبت بلند است.

سیستم انتقال قدرت در این گونه اتومبیل‌ها هر ۴ چرخ را به حرکت در می‌آورد(Four Wheel Drive).

نیسان پاترول از جمله ماشین‌های ۴×۴ است.

یک بی‌ام‌دبلیو کانورتیبل کانورتیبل (Convertible) این گونه خودروهای دارای سقف(همراه شیشهٔ عقب) تاشو هستند که در پشت اتومبیل جمع می‌گردد و یا دارای نوعی سقف هستند که به طور کامل از خودرو جدا می‌گردد.

البته نوع سمی کانورتبل (Cabrio coach or Semi-convertible) یک سان روف بزرگ (SunRoof) بر روی سقف خود دارد کوپه (Coupé) خودرویی همراه دو در با ظرفیت ۲ یا ۴ سرنشین است.

تفاوت کوپه با سدان(خودروی چهار نفرهٔ معمولی) در طول در جلو، ارتفاع سقف و مقدار فضای سرنشینان عقب است.

در خودروی کوپه، طول در بیشتر و ارتفاع سقف و فضای سرنشینان عقب کم تر است.

البته نوعی از کوپه به نام ۲+۲ وجود دارد که فضای سرنشینان عقبش از کوپهٔ عادی نیز کم تر است.

اتومبیلی مانند Mercedes Benz CLS ۲۰۰۸ تلفیقی از سدان و کوپه‌است که اصطلاحا به آن سدان کوپه می‌گویند.

اس.یو.وی متقاطع (XUV or Crossover SUV) گونه‌ای از اس.یو.وی که بیشتر بر مبنای خودروهای سبک است تا کامیون‌های کوچک.

فست بک (Fastback) در این نوع خودرو، سقف با یک زاویه کم و به صورت بیضی شکل به انتهای اتومبیل وصل می‌شود.

در فست بک، هیچ گونه دری برای پشت اتومبیل تعبیه نمی‌گردد.

هاچ بک (Hatchback) در خودروی‌های هاچ بک، در عقب شامل شیشهٔ عقب هم می‌گردد که با باز کردن این در به یک صندوق بار کوچک می‌توان دسترسی داشت.

اتومبیل‌های هاچ بک دارای ۲ یا ۴ در هستند که معمولا با به حساب آوردن در عقب، هاچ بک‌ها در دو نوع ۳ در و ۵ در قرار می‌گیرند.

نعش کش (Hearse) این اتومبیل‌ها نوع تبدیل یافتهٔ ماشین‌های لوکس(Luxury Car) هستند که به مراتب دراز تر و سنگین تر از اتومبیل‌های عادی بوده و معمولا برای حمل مرده به کار می‌روند.

لیفت بک (Liftback) تلفیقی از کوپه و هاچ بک می‌باشد.

لیموزین (Limousine) اتومبیلی گرانقیمت همراه با رانندهٔ مخصوص(chauffeur) که برای حمل اشخاص مهم به کار می‌رود.

طول این اتومبیل‌ها بیشتر از اتومبیل‌های عادی است.

مینی بوس (Minibus) نمونهٔ کوچکی از اتوبوس که توانایی حمل بیش از ۱۶ نفر را دارد.

مینی ون (MiniVan) اتومبیلی که دارای ۳ تا ۴ ردیف صندلی همراه با فضای اضافه‌است.

نوع سوپرمینی (Supermini) نمونهٔ کوچکی از ون است که دارای ۲ تا ۳ ردیف صندلی است.

اتومبیل‌های عضلانی (Muscle car) اتومبیل‌هایی با بدنه‌ای نسبتا سنگین همراه با یک موتور قوی که مربوط به دههٔ ۶۰ تا ۷۰ میلادی هستند.

از این نوع خودروها به عنوان اتومبیل‌های مخصوص مسابقه هم استفاده می‌شد.

ام.پی.وی.

(MPV) ام.پی.وی‌ها اتومبیل‌های چند منظوره‌ای هستند(Multi-purpose vehicle) که برای عبور از مناطق ناهموار، حمل بار و حمل مسافر (به عنوان یک اتوبوس کوچک) به کار می‌روند.

ناچ بک (Notchback) در اتومبیل‌های ناچ بک، در صندوق عقب، شیشهٔ عقب زا هم شامل می‌شود.

به عبارتی دیگر ناچ بک را می‌توان هاچ بک صندوق دار به شمار آورد.

یک نمونهٔ ناچ بک، پژو ۲۰۶ SD است.

پیکاپ (Pick-up) نوع کوچک ویا متوسط کامیون است.

اتومبیل‌های پیکاپ بر مبنای اتومبیل‌های عادی ساخته نمی‌شوند اما اندازهٔ آن‌ها در در حد اتومبیل‌های عادی است.

معمولا این گونه خودروها در پشتشان یک فضای حمل بار دارند.

رگ تاپ (Ragtop) این گونه تلفیقی از رودستر ها(ماشین بدون سقف) و کانورتبل‌ها بوده با این تفاوت که دارای یک سقف نرم قابل تنظیم(Soft Top or Cloth Top) و شیشه‌های (کناری) ثابت است.

رودستر (Roadster) اتومبیلی بدون سقف که قابلیت حمل دو سرنشین را دارد.

گونه‌ای از رودسترها وجود دارد که دارای سقف نرم یا سخت همراه با پرده‌های محافظ کناری است.

معمولا دررودسترها از شیشه‌های کناری استفاده نمی‌شود.

سدان (Sedan) متدوال ترین نوع اتومبیل است.

سدان‌ها دارای ظرفیت بیش از ۴ سرنشین هستند.

تویوتا کمری و هوندا آکورد سدان محسوب می‌شوند.

سدان می‌تواند داری ۲ یا ۴ در باشد.

اس.یو.وی.

(SUV) تلفیقی از خودروهای Off-Road و ۴WD هستند که بر مبنای خودروهای سواری ساخته می‌شوند.

تولید SUV‌ها گسترش یافته و دارای امکانات رفاهی و قابلیت‌های رانندگی بهتری گشته‌اند.

مرسدس بنزهای کلاس GLK جز ردهٔ SUV محسوب می‌شوند.

اسپایدر (Spyder or Spider) گونه‌ای از رودسترها می‌باشند که محافظ آب و هوایی کم تری دارند.

برخی از خودروهای اسپایدر دارای پوشش سیاه رنگ و سیستم‌های به چرخش درآورندهٔ هوا هستند.

استیل اسپایدر بیشتر در خودروهای لامبورگینی و مزراتی دیده می‌شود.

شوتینگ بریک (Shooting Break) خودروهای واگن استیشن دو در و گران قیمتی می‌باشند که بیشتر برای شکار استفاده می‌شوند.

این گونه خودروها معمولا دارای فضایی برای حمل وسایل شکار از جمله شات گان(Shotgun) هستند.

واگن استیشن (Station Wagon) خودرویی شاسی بلند که دارای فضایی برای حمل بار در پشت می‌باشد.

معمولا از طریق یک در پشتی می‌توان به محفظهٔ بار دسترسی داشت.

تارگا تاپ (Targa Top) گونه‌ای از سمی کانورتبل‌ها همراه با یک سقف تاشو که مخصوص ماشین‌های اسپرت است.

تارگا تاپ به صورت انحصاری متعلق به شرکت پورشه‌است.

این استیل بر گرفته شده از Porcshe ۹۱۱ Targa پس از رالی Targa Floria است.

در برخی از قطعات سقف و قاب پنجره در این استیل از کروم استفاده می‌شود.

ون (Van) گونه‌ای از کامیون که بر مبنای واگن ساخته می‌شود و برای حمل مسافر و تبلیغات کاربرد دارد.

معمولا ون‌ها فاقد پنجره‌ای کناری می‌باشند.

ـبدنه ماشین فرز این قسمت از ماشین،مانند ستونی بر کف کارگاه بر روی پایه ای قرار گرفته است که از چدن ریخته گری شده است و در درون آن جعبه دنده انتقال حرکت بر محور اصلی قرار گرفته است و برای نصب سایر قسمت ها مکانهایی جا سازی شده است ،از جمله برای آب صابون در پایه مخزنی جا سازی شده که برای خنک کاری در عملیات فرز کاری مورد استفاده قرار می گیرد و نیز برای نصب تابلو برق در آنجا جاسازی شده است.

در قسمت جلو راهنماهایی به طور عمودی نصب شده است که قطعات مختلف میز ماشین به وسیله این راهنماها بر روی آن نصب می شود.

در قسمت بالای بدنه راهنمایی به منظور نصب کله گی ماشین فرز یا پاتاقان گیر قرار داده شده است .قطعه شماره 1 از شکل بالا نشان دهنده بدنه ماشین فرز است .

تابلوی برق : در قسمت شماره 2 شکل بالا تابلو برق دستگاه فرز و دریچه آن را می بینید در این قسمت مدار برقی کل دستگاه قرار داده شده است.جریان برق کارگاه به وسیله کابل برق به درون این تابلو وصل میشود وبه وسیله کنتاکتور و فیوزهایی که در آن قرار داده شده است به الکتروموتورهای راه انداز حرکت محور اصلی دستگاه و حرکت بار به وسیله شستی فرمان و شستی استپ و شستی حرکت بار به وسیله فرمان و شستی استپ و شستی حرکت سریع میز-که بر روی درب جعبه دنده به شماره 4 و میز ماشین به شماره 6 نصب شده است.فرمان داده می شود و مرکز ارتباط فرمان دهی دستگاه فرز در این قسمت بر هم دیگر مرتبط می گردد.برروی دریچه برق معمولا کلید اصلی قطع و وصل جریان برق دستگاه فرز و کلید چپ گرد و راست گرد محور اصلی قرار داده می شود.

برای راه اندازی دستگاه فرز،ابتدا باید کلید اصلی برق دستگاه را روشن کرد و سپس به کمک شستی فرمان آن را راه اندازی نمود.در پایان کار دستگاه لازم است کلید اصلی برق دستگاه را قطع کرده دستگاه فرز را ترک کنیم و هیچوقت در پایان کار فرزکاری کلید اصلی را روشن نگذارید.

جعبه دنده حرکت اصلی(قسمت شماره 3): جعبه دنده حرکت اصلی ماشین فرز را نشان می دهد که دریچه آن به شماره 4 نشان داده شده است.به وسیله این جعبه دنده دورهای مورد نیاز فرزکاری-که باید به محور ماشین فرز داده شود-تامین شود.

ساخت تبریز برای تامین FU 32 × 150 جعبه دنده حرکت اصلی ماشین فرز این دوره ها طراحی شده است : 30-37.5-47.5-60-75-95-118-150-190-235-300-375-475-600-750-950-1180-1500- دور بر دقیقه تعداد دور محور اصلی بسته به نوع ماشین فرق می کند چون هر کدام از این دستگاه ها طراحی خاص دارند از جمله ماشین فرز :ساخت تبریز دارای این دوره ها استFUS-22 63-100-160-250-400-630-123-200-15-3-500-800-1250- دور بردقیقه مکانیزم تنظیم دور: در قسمت شماره 4 شکل بالا دریچه جعبه دنده محور اصلی دستگاه فرز نشان داده شده است.

در روی این دریچه شستیهای فرمان و استپ و سرعت تند میز ماشین فرز نصب شده است.در ماشین FU 32رنگ قرمز برای شستی استپ وسبز برای شستی فرمان راه-اندازه و شستی سیاه برای حرکت سریع میز اختصاص داده شده و در کنار آن محور تنظیم و تغییر دور محور اصلی قرار داده شده است و بر روی دریچه علامتی نشان داده شده که وسیله آن با چرخاندن محور تنظیم دور تعداد دور مورد نظر را در مقابل این علامت قرار می دهیم.در قسمت پایین این در یچه اهرمی نصب شده است که در شکل به حالت بسته نشان داده شده است.در این وضعیت محور تنظیم دور روی دور مورد نظر قفل شده است و از جای خود حرکت نمی کند.برای به حرکت در آوردن محور تنظیم دور باید اهرم فوق را کمی به سمت پایین حرکت داده و آن را حول تکیه گاه به سمت خود بچرخانید.

در نتیجه محور تنظیم دور آزاد شده و میتوان آن را با چرخانیدن ،شماره دور مورد نظر را در مقابل علامت تنظیم قرار داد و دور لازم را تنظیم کرد.پس از تنظیم دوباره اهرم را به حالت اول باید گرداند ودر جای خود قرار داد.

کله گی افقی : در قسمت 5 شکل بالا کله گی افقی یا یاتاقان گیر ماشین فرز افقی نشان داده شده است.این قسمت در بالای بدنه به وسیله راهنماهایی در بدنه کار گذاشته نصب می گردد.

این قسمت از ماشین از چدن ریخته گری شده و سطوح راهنمای آن با روش براده برداری فرم داده شده است.در راهنمای دمچلچله ای آن یاتاقانهای میله فرز گیر نصب می گردد.تعداد این یاتاقان ها یک یا دو عدد بسته به نوع کار انتخاب می شود.

کله گی افقی به وسیله فلکه ای که در زیر بر روی بدنه نصب شده دیده می شود،با فرمان چرخ دنده و چرخ شانه ای که بر آن نصب شده حرکت می کند،در بالای فلکه گردان در قسمت زیر کله گی در روی بدنه پیچ یا مهره ای قرار داده اند که به وسیله آن کله گی افقی در محل خود ثابت می شود.

پس هر وقت نیاز به تغییر مکان کله گی باشد باید آن مهره را به وسیله آچار مخصوص باز کنیم و سپس به کمک فلکه گردان آن را جا به جا کنیم.

یاتاقانهای نگهدارنده میله فرز گیر نیز بر روی راهنمای دمچلچله ای به وسیله پیچی که در روی آن قرار داده شده محکم می گردد و تا هنگامی که این پیچها بسته است یاتاقانها از جای خود حرکت نمی کنند.

میز اصلی : در قسمت شماره 6 شکل بالا میز اصلی ماشین فرز نشان داده شده است .

بر روی این میز سه ردیف شیار T شکل با روش براده برداری ایجاد شده است و روی میز با دقت لازم صاف و پرداخت شده است .

قطعه کارهایی را که باید فرز کاری شود بر روی این میز به کمک روبند یا گیره می بندند،همچنین دستگاههای میز گردان و یا دستگاه تقسیم نیز بر روی آن بسته می شود.برای بستن قطعه کار یا گیره ها و یا سایر قطعات از پیچ و مهره هایی استفاده می شود که سر آنها در شکاف T شکل میز قرار می گیرد .میز ماشین فرز به وسیله پیچی به حرکت در می آید که در درون مهره ای قرار گرفته است.

گام این پیچ معمولا 6 میلیمتر است.

در انتهای پیچ در دو سر آن و یا در یک سر مانند شکل فلکه ای نصب شده است که به وسیله آن پیچ میز ماشین به گردش در می آید .در قسمت روبه رو فلکه نصب شده که به وسیله آن میز ماشین در جهت طولی به حرکت در می آید .بر روی فلکه در قسمت نزدیک بدنه میز حلقه مدرج نصب شده که با دقت 0.05 میتوان ماشین میز را در جهت طولی حرکت داد.

گام میز متحرک میز گونیایی 1.5 میلیمتر است و دقت آن نیز 0.05 میلیمتر می باشد .بر روی میز گونیایی فلکه گردان دیده می شود که حرکت عرضی میز اصلی را تامین می کند و بر روی راهنمای دمچلچله ای در قسمت فوقانی نصب می شود .

این فلکه دارای حلقه مدرج است ،گام پیچ متصل به این فلکه معمولا 6 میلیمتر است و دقت حرکت آن تا 0.05 میلیمتر می باشد .

در قسمت جانبی میز دستگاه باراتومات عرضی و قائم میز ماشین نصب شده که بسته به جهت قرار گرفتن این دسته میز ماشین به سمت جلو یا عقب و یا بالا و پایین حرکت می کند.

دستگاه بار اتوماتیک : این قسمت به شماره 8 در شکل بالا نشان داده شده حرکات سه گانه اتوماتیک میز در جهت طولی و عرضی و قائم به وسیله این دستگاه ها انجام می گیرد .بر روی این دستگاه معمولا الکتروموتوری نصب شده است و یا حرکت خودرا از محور اصلی را دریافت می کند.

در قسمت جلو محور تنظیم حرکت بار و حلقه ای دیده می شود که بر روی آن سرعت های میز ثبت شده است .

سرعت دستگاه : 19-23.5-30-37.5-47.5-60-75-95-118-150-190-235-300-375-475-600-750-950 میلیمتر در دقیقه است وبه وسیله علامتی که بر روی بدنه دستگاه اتومات بار نشان داده شده تنظیم می شود همان گونه که در مورد تعداد دور محور اصلی دستگاه فرز گفته شد سرعت میز ماشین بسته به نوع دستگاهها فرق می کند.

مثلا میز ماشین فرز FUS ساخت تبریز دارای سرعت های : 12.5-20-31.5-50-80-125-25-40-63-100-160-250 میلیمتر در دقیقه است .

در قسمت جلو محور تنظیم در مقابل حلقه سرعت نمای میز دسته ای گرد ( قطعه شماره 22 شکل 4-1) که در هنگام تنظیم سرعت میز ابتدا باید این دسته را به بیرون کشید و پس از تنظیم سرعت دوباره بر جای خود قرار داد .

بر روی این دستگاه اهرمی دیده می شود که به وسیله آن میز ماشین فرز در جهت عرضی و قائم به طور اتوماتیک حرکت می کند.

محور اصلی : این محور در بدنه ماشین فرز پاتاقان بندی شده حرکت الکتروموتور به وسیله جعبه دنده اصلی ماشین فرز بر آن منتقل می شود .درون محور سوراخ مخروطی شکل نرم شده ای است که دنباله مخروطی میله فرزگیر در درون آن قرار می گیرد و به وسیله پیچی که از درون محور اصلی عبور می کند در محل خود سفت می شود.

طرح های مختلف بدنه خودرو خودروها بنا بر نوع استفاده و کاربردشان طرح ها و شکل های متنوع و متفاوتی دارند که درادامه به شرح آنها خواهیم پرداخت سدان رایج‌ترین فرم بدنه خودرو است که2 یا 4 در، در دوطرف بدنه و : ( Sedan ) سدان ظرفیت چهار تا شش سرنشین در 2 ردیف صندلی را دارد.

مشخصه خاص سدان، داشتن صندوق عقب است (مانند پیکان).

(لازم به ذکر است که در کشور انگلستان خودروهای سدان را سالون می نامند هاچ بک اتومبیلی است که صندوق عقب ندارد و به جای آن دارای: ( Hatchback ) هاچ بک یک در بزرگ عقب است.

معمولا صندلی عقب این نوع خودروها قابل خوابانیدن است تا فضای حمل بار بیشتر شود.

هاچ بک‌ها در دو نوع 3 در و 5 در ساخته می‌شوند ( در بزرگ عقب نیز شمرده می‌شود).

هاچ بک‌ها ظاهری اسپرتی دارند به همین خاطر بیشتر جوانان، از این طرح استقبال می‌کنند.

مثال ساده این طرح پژو 206 است اگر خودرویی مشخصات یک هاچ بک را داشته باشد ولی شیشه: ( Fastback )فست بک عقب آن شیب ملایم داشته و درب عقب آن نیز کوچک و از زیر شیشه باز شود، به این خودرو فست بک می‌گویند.

در سال‌های اخیر از این طرح کمتر استفاده می‌شود لیفت بک به خودرویی گفته می‌شود که مانند هاچ بک است با این :( Liftback )لیفت بک تفاوت که لیفت بک‌ها صندوق عقب کوتاهی دارند که به نظر بریده شده می‌آید.

یکی دیگر از تفاوت‌های آن با هاچ بک در این است که شیشه عقب آن‌ها نسبت به هاچ بک شیب ملایم تری دارد.

(مانند پروتون مدل ( M 44 لیموزین به خودرویی گفته می‌شود که فاصله بین دو محور جلو و :( Limousine ) لیموزین عقب آن ( Wheel Base ) زیادتر از حد متعارف باشد.

طول این گونه خودروها نیز به خاطر فاصله زیاد بین چرخ‌های جلو و عقب، زیاد است و همچنین معمولأ دو در بزرگ در هر طرف و یا سه در، در هر طرف دارند.

این قبیل خودروها غالبأ بسیارتجملاتی هستند و مصارف تشریفاتی دارند طرح استیشن مانند سدان است و تنها فرق آن از نظر ظاهری فقط :( Station )استیشن در این است که سقف آن تا منتهی الیه عقب خودرو ادامه دارد.

استیشن نیز ممکن است 3 در یا 5 در باشد.

صندلی‌های عقب استیشن برای افزایش جای حمل بار قابل خوابانیدن هستند.

استیشن‌ها ممکن است گاهی 3 ردیف صندلی داشته باشند کروکی مدلی از خودرو است که معمولأ بر پایه سدان ساخت:( Convertable ) کروکی ه شده و مشخصه این خودرو باز شدن سقف آن است.

خودروهای کروکی معمولأ دو ردیف صندلی دارند منظور از کوپه یک خودروی الزامأ 2 در است که زیبایی ظاهری آن بیش از:( Coupe ) کوپه استفاده از فضای داخلی مد نظر است.

لزومأ هر خودروی 2 دری کوپه نیست چون معمولأ خودروهای کوپه دارای شیشه عقب با شیب بسیار ملایمی هستند روداستر به اتومبیل روباز (بدون سقف) و دو نفره گفته می‌شود.: ( Roadster ) روداستر روداستر مانند کروکی است با این تفاوت که فقط یک ردیف صندلی دارد.

رودسترها از نظر کیفیت سقف، در دو نوع ( Hard top ) و ( Soft top ) وجود دارند.

هارد تاپ به مدلی گفته می‌شود که جنس سقف آن از فلز یا از موادی مانند کامپوزیت است که به صورت صلب و غیر قابل انعطاف است و در مدل‌های جدید این سقف بوسیله یک موتور الکتریکی به طرز خاصی جمع شده و در صندوق عقب قرار می‌گیرد.

سافت تاپ نیز سقفی است که جنس آن معمولأ از چرم یا مواد قابل انعطاف می باشد این رده از خودروها به صورت شاسی بلند و دو:( Station Wagon )استیشن واگن دیفرانسیل ساخته شده وعلاوه بر مصارف خیابانی کاربرد بیابانی و حتی توانایی عبور از مناطق صعب العبور را دارند.

این خودروها 5 در هستند و اغلب در عقب آنها دو تکه بوده و از اطراف لولا می‌شوند.

(مانند پاترول یا لندرور) این خودروها تقریبأ مانند استیشن واگن‌ها هستند با این تفاوت که ابعاد و به خصوص:SUV ارتفاع آن‌ها کمتر از استیشن واگن‌ها بوده و نیز علی رغم دو دیفرانسیل بودنشان، بیشتر به قابلیت‌های خیابانی آنها توجه شده تا به توانایی‌های بیابانی آن‌ها ون‌ها رده‌ای از خودروها هستند که بیشتر کاربرد تجاری دارند و اغلب برای حمل:( Van ) ون بارهای شهری از آن‌ها استفاده می‌شود، ولی بیشتر کارخانه‌ها، ون‌هایی تولید می‌کنند که برای حمل سرنشین طراحی شده است، بنابراین به طور معمول دارای 3 ردیف صندلی هستند.

معمولأ ظرفیت این خودرو ها 7 تا 9 نفر است.

شکل ظاهری ون مانند استیشن است، با این تفاوت که طول، عرض و ارتفاع آن از استیشن بیشتر است این قبیل خودروها برای مصارف شهری ساخته شده‌اند، ازاین رو بسیار کوچک:Mini Cars هستند.

برخی از این‌گونه خودروها یک ردیف صندلی دارند.

مینی خودروها یا صندوق عقب ندارند یا اگر دارند بسیار کوچک است.لازم به ذکر است که به غیر از طرح‌های گفته شده، طرح‌های دیگری نیز وجود دارد که اغلب بر پایه طرح‌های مذکور شکل می‌گیرند و معمولاً از انواع گفته شده کمتر بکار برده می‌شوند.