دانلود تحقیق طبقه بندی ماشینهای بافندگی

ماشینهای بافندگی رابراساس سیستم پودگذاری می‌توان به صورت زیرتقسیم‌بندی کرد :‌
الف ) ماشینهای دارای سیستم پودگذاری مکانیکی :
1.

بوسیله راپیرهای سخت
2.

بوسیله راپیرهای انعطاف‌پذیر
3.

بوسیله قطعات پرتاب‌شونده ( Projectiles )
ب ) ماشینهای دارای سیستم پودگذاری غیرمکانیکی :
1.

بوسیله جت‌های هوای فشرده
2.

بوسیله جت‌های آب فشرده
علاوه براین ماشینهای بافندگی یک دهنه‌ای ( هرباریک پودگذاری انجام می‌گیرد )
ماشینهای بافندگی چنددهنه‌ای ( هربارچندین پودگذاری انجام می‌گیرد )
ماشینهای بافندگی راپیر
ماشینهای بافندگی راپیر ، انعطاف‌پذیرترین ماشینهای موجوددربازارهستند.

ازآنها می‌توان درتهیه انواع بسیارمتنوع پارچه استفاده کرد .

سرعت ماشین حدود 600 تا 700 پود دردقیقه است مرهون استفاده ازیک تکنیک ساختاری کاملاً پیشرفته است که مشخصه آن استفاده ازتنظیمات دنده‌ای باحداقل لرزش چارچوب‌های شانه ، دفتین و ورد می‌باشد .

سیستم پودگذاری راپیر
پودکه تحت کنترل دقیق وثابت است پس ازپودگذاری متصل به پارچه باقی می‌ماند ( دربعضی ازموارد پوددرکناره‌گیر پارچه ( Temple ) گرفته می‌شود ) .

درلحظه مناسب ، دنده انتخاب پودبه صورتی عمل می‌کند که سرپودبوسیله راپیرحامل ( Bearing Rapier) که بر روی یک تسمه انعطاف‌پذیریایک میله قرارگرفته می‌شود وهمزمان بوسیله قیچیهایی که دردولبه قرارگرفته‌اند بریده می‌شود .

پودپس ازگرفته‌شدن بوسیله راپیربه مرکزدهانه تارانتقال می‌یابد ودرآنجا راپیرحامل با راپیرکشنده به هم می‌رسند .

راپیرکشنده سرنخ پودراگرفته وآن رابه طرف مقابل می‌برد ودرآنجا آن رارها می‌کند وبه این ترتیب عملیات پودگذاری تکمیل می‌گردد .

تبادل پودبین دوراپیردروسط دهنه تاربه دوروش می‌تواند انجام گیرد :
• سیستم منفی
• سیستم مثبت




اصول کاریک ماشین بافندگی راپیر
سیستم منفی تبادل بین دوراپیر
در این سیستم راپیرحامل ، پودرامحکم بین یک نخ‌گیر که بوسیله یک فنرفشرده شده است وقسمت ثابت زیرین نگه می‌دارد .

دروسط دهنه وقتی راپیرها به هم می‌رسند ، سرشیب‌دار راپیردریافت‌کننده واردکانال کشویی راپیرحامل می‌شود ودرجریان حرکت راپیرها به عقب ، نخ پودراگرفته وآن راازجای خوددرزیرنخ‌گیر راپیر حامل بیرون می‌کشد.

اینکارباعث گیرکردن نخ تادرزیرنخ‌گیر راپیرکشنده می‌شود ، هرچه فنر نخ‌گیر محکمترباشد ، گیره راپیرکشنده بامقاومت بیشتری برای بیرون کشیدن نخ مواجه می‌شود .

تنظیم این نیرواصولاً بستگی به نوع ونمره نخ دارد .

همچنین گیرش پوددرآغازپودگذاری نیربهمین صورت بایک سیستم منفی انجام می‌گیرد یعنی بدون کمک واحدهای کنترل‌کننده نخ‌گیرراپیردرحالیکه گیرش پودبستگی به تنظیم لحظه برش نخ بوسیله قیچی‌های دولبه پارچه دارد ؛ برعکس ، آزادشدن نخ درطرف مقابل بوسیله راپیرکشنده بایک سیستم مثبت انجام می‌گیرد .

این کاربابازشدن نخ‌گیر بوسیله دندانه‌ای که به قسمت عقب نخ‌گیر ( b ) فشارمی‌آورد وبه این ترتیب برمقاومت فنرهای قابل تنظیم m غلبه می‌کند ، صورت می‌گیرد .

درمورد راپیرحامل نیزنخ‌گیر درانتهای مسیرحرکت خودبازمی‌شود ولی دراینجا هدف تمیزشدن نخ‌گیر بوسیله مکنده است .

تبادل منفی بین دوراپیر
سیستم تبادل مثبت بین دوراپیر
وقتی که راپیرها دروسط دهنه تاربه هم می‌رسند ، دواهرم کوچک کنترل‌شونده اززیر دهنه بالا آمده وپس ازعبوازنخهای پهنه پایینی نخ‌گیرهای راپیرها راحرکت می‌دهند .

بادامکهای کنترل‌کننده که بادقت زمان‌بندی شده‌اند ، حرکت اهرمها راتنظیم می‌کنند .

تبادل مثبت بین دوراپیر
ترتیب کاربه صورت زیراست :‌
درنتیجه فشاراهرم 3 که برنیروی فنرهای بسته‌کننده غلبه می‌کند ، نخ‌گیر راپیر دریافت‌کننده 5 بازمی‌شود وبه این ترتیب می‌تواند نخ رائه شده توسط راپیرحامل رابگیرد .

پانچ 3 که بوسیله بادامک 1 به حرکت در می‌آید .

نخ‌گیر راپیردریافت‌کننده راآزادمی‌کند که به این ترتیب می‌تواند انتهای پودرابگیرد .دراین لحظه اهرم 4 که بوسیله بادامک 2 کنترل می‌شود باعث بازشدن راپیرحامل 6 ودرنتیجه رهاشدن پودمی‌شود .

اکنون راپیرها مجدداً حرکت برگشت خودراآغازمی‌کنند .

بنابراین لازم است که درهنگام تبادل بین راپیرها ، جابجایی راپیرها باسرعت بسیارپایینی انجام گیرد .البته هنگامی که تبادل بین راپیرها بطورمثبت کنترل می‌گرددگیرش اولیه و رهاکردن نهایی نخ درخارج دهانه تارنیزباسیستم مثبت انجام می‌گیرد .

مزیت سیستم مثبت این است که دامنه کاربرد نخ بانمره‌های گوناگون وسیعتراست ولی ازطرف دیگرازنظرسرعت‌کار ، عملکرد پایین‌تری دارد وساختان آن پیچیده‌تر است.

حامل راپیر ( Rapier Support )‌
تولیدکنندگان ماشینهای راپیرمجبورندبین حاملهای میله‌ای ( سخت ) وحاملهای تسمه‌ای (نرم) یکی را انتخاب کنند .

مزیت حاملهای میله‌ای این است که حامل وراپیربدون هیچ تماسی بانخهای تار درطول دهانه حرکت می‌کنند که بخصوص وقتی نخهای ظریف‌فرآوری می‌شوند حائزاهمیت است .

میله‌ها حاملهای سختی هستند که درانتهای آنها دندانه‌هایی وجوددارد که بایک چرخ‌دنده کنترل‌کننده درگیر می‌شوند .

این میله‌ها باید به قدرکافی سخت ومحم باشند که ثبات ودقت راپیرهارادرشرایط کاری سخت ( حرکت متناوب ) ودرحالی که هیچ تکیه‌گاه وقسمت هدایت‌کننده‌ای درداخل دهانه بازوجودندارد ، تضمین کنند .

مزیت حاملهای میله‌ای درمقایسه باحاملهای تسمه‌ای این است که درآنها هیچ تماس وتداخلی بانخاهای تاردرجریان پودگذاری وجودندارد .

بااین‌حال حاملهای میله‌ای به علت سخت‌بوند نیازبه فضای بیشتری دارند ،‌ زیرادردوطرف ماشین بافندگی باید محفظه‌هایی برای میله‌ها که انعطاف‌ناپذیرند وجودداشته باشد ، همچنین به علت افزایش سرعت‌کار وارتفاع ، مشکلاتی ازلحاظ پایداری ماشین بروز می‌کند .

حاملهای تسمه‌ای ، حاملهای انعطاف‌پذیری هستندکه ازمواد کامپوزیت ساخته می‌شوند ودروسط آنهایک‌سری سوراخهای مستطیل‌ شکل وجود داردکه آنها رامانند زنجیردر یک چرخ‌دنده محرک گیرمی‌کند .

ازآنجاکه تسمه‌های انعطاف‌پذیرهستند ، ازماشین بیرون نمی‌زنند بلکه بصورت 180 درجه خم شده ووارد یک محفظه زیرین می‌شوند وبه این ترتیب فضای مورد نیازماشین راافزایش نمی‌دهند .

سیستم تسمه انعطاف‌پذیرراه حلی است که اکثرسازندگان ماشینهای بافندگی وبخصوص سازندگان ایتالیایی آن راترجیح می‌دهند.

درحال حاضردورویکرد وجوددارد .

بعضی ازماشین‌سازان برروی دفتین شانه ،‌ پایه‌های مخصوصی تعبیه می‌کنند که تسمه‌ها برروی آنها می‌لغزند ؛ این امرازحرکت نامنظم تسمه‌ها جلوگیری کرده وبدین ترتیب حرکت دقیق وثابت راپیرها رادرهرسرعت وارتفاعی تضمین می‌کند .

شکل این پایه‌ها به هرگونه‌ای طراحی شده‌اند که مزاحمت آنها برای نخهای تاربه حداقل برسد ولی این موضوع رانمی‌توان درتمام شرایط تضمین کرد .

همچنین راهنماهای ( Guide Pins ) کوچکی باشکل مخصوص انتخاب شده‌اند ؛ این راهنماها علاوه برهدایت تسمه‌ها ، آنها رابه همراه راپیرها بالانگه داشته تاازکشیده شدن آنها برروی نخهای لایه پایینی دهانه تاردرهنگام پودگذاری جلوگیری گردد .

بعضی ازسازندگان ماشین‌آلات به راه‌حلهای فنی دیگرعلاقه نشان داده‌اند .

آنها ازتسمه‌های پهن‌تر استفاده می‌کنند که دربرابررانشهای جانبی مقاومت مناسبی ازخودنشان می‌دهند وبدین ترتیب ثبات ودقت جابجایی راپیرها راتضمین می‌کنند وبنابراین دیگرنیازی به وجودراهنماهای تسمه درهنه نیست که درنتیجه آن ،‌ اصطلاک باچله به حداقل می‌رسد .

علاوه براین قسمت داخلی تسمه‌ها دارای شیاری است که سختی آنها راافزایش می‌دهد بطوریکه راهنمای جانبی تسمه درخارج دهانه تاردربرابرگشتاورخمشی بوجودآمده درمرحله شتاب‌گیری ، مقابله می‌کند .

بااینحال تسمه‌ها وراپیرها برروی نخ‌های لایه پایینی تارکشیده می‌شوند ودرشرایط خاص اشکالاتی بوجود می‌آورند .

چرخ‌دنده‌های محرک تسمه‌ها یامیله راپیرها برای تبدیل یک حرکت چرخشی یکنواخت به یک حرکت رفت وبرگشت ، ازنمام انواع دنده‌ها استفاده می‌شود .

ازاین میان سیستم حرکت بادامکی بیش ازهمه مورد استفاده قرارمی‌گیرد .

زیرادراین سیستم امکان مطالعه درمقطع عرضی بادامک برای بدست‌‌ آوردن یک حرکت شتابداردرراپیرها که نخ رابه ظریف‌ترین وجه ممکن کنترل کند وجوددارد .

این موضوع به خصوص درلحظات حساس گرفتن نخ درآغازچرخه ، درهنگام تبادل نخ بین راپیرهادروسط دهنه تارودرهنگام آزادشدن پوددرلحظه خروج آن ازدهنه تاردرطرف دیگر،‌ حائزاهمیت است .

درتمام این موارد بافنده سعی می‌کند که باپایین‌ترین سرعت کارکند .

راپیرتسمه‌ای ( نرم ) دراینجانمونه هایی ازسیستمهای رانش برای راپیرهای انعطاف‌پذیررارائه می‌دهیم .

یکی ازسازندگان درماشینهای خودازسیستم بادامک دیسکی باپروفیل بادامکی مکمل استفاده‌می‌کند :‌ محورچرخان (1)حامل یک جفت بادامک دیسکی همراه باپروفیل ‌مکمل (2) ( وظیفه یک جفت بادامک دیگرحرکت دان شانه است ) بطورثابت که ازطریق دنبالگر بادامک غلتکی (3) یک حرکت رفت وبرگشت رابه یک اهرم بابازوی قابل تنظیم ( که درشکل مشاهده نمی‌شود ) انتقال می‌دهد .

این اهرم به میله رابطی (4) متصل است که حرکت رفت وبرگشت رابه بلوکی (5) که به صورت خارج ازمرکزبرروی محور(6) قرارگرفته است انتقال می‌دهد .

این محوربوسیله سیستمی ازدنده‌های جانبی وچرخ‌دنده‌های سیاره‌ای این حرکت رابه حرکت دورانی متناوب دریک چرخ‌دنده تاجی ویک چرخ‌دنده کوچک (7) که به یک چرخ‌دندانه‌دار (8) متصل است ،‌ تبدیل می‌کند .

تسمه انعطاف‌پذیرراپیرکه بوسیله این چرخ‌دندانه‌دار به حرکت درمی‌آید برروی یک سطح صاف حرکت می‌کندوحرکت دورانی متناوب رابه حرکت دورانی مستقیم تبدیل می‌کند .

بدیهی است که یک سیستم دنده‌ای مشابه نیزکنترل راپیردیگرراانجام می‌دهد .

سیستم دیگری که مورد استفاده قرارمی‌گیرد سیستم پروانه‌ای ( Propeller ) نام دارد که ازیک دنده میل‌لنگی ( Crank Gear ) همراه بایک سیستم پیچی / پیچ‌ومهره‌ای بادرجه متغیرتشکیل شده است این سیستم به گونه‌ای طراحی شده است که شتاب ولرزش راپیرهارابه حداقل رسانده وبدینوسیله تنش نخ پودراکاهش می‌دهد .

یکی ازسازندگان دیگرمدلی ارائه داده است که درآن نخ‌گیرهای کنترل شونده بطورمثبت وجوددارند وتسمه‌های انعطاف‌پذیرراپیرها بوسیله دودیسک بطورمثبت وجوددارند وتسمه‌های انعطاف‌پذیر راپیرها بوسیله دودیسک مکمل بحرکت درمی‌آیند .

دودیسک مکمل کروی شکل (1) که برروی محوررانش (2) ثابت شده‌اند یک اهرم (3) راهمراه بادوغلتک به حرکت درمی‌آورند .

این اهرم کاریک میل‌لنگ باخروج ازمرکزقابل تنظیم رانیزانجام می‌دهد که ازطریق یک میله ، یک قسمت دندانه‌دار نوسان‌کننده (5) رابه حرکت درمی‌آورد .

قسمت دندانه‌دار نوسان‌کننده نیزبه نوبه خودیک چرخ‌دنده کوچک راکه به دیسک رانش تسمه جفت شده است به حرکت درمی‌آورد .

این سیستم رانش امکان انتخاب نموداربهینه‌ای ازحرکتها رابرای تحویل نخ بوسیله راپیرهای کنترل شونده به صورت مثبت فراهم می‌آورد .

سیستم پروانه‌ای سیستم حرکت تسمه راپیر سرانجام یک تولید کننده ایتالیایی دیگربرای حرکت تسمه‌های راپیرتسمه‌ای ازسک سیستم اصلی با سه محورمتقارب استفاده می‌کند که ازاصول کارزیر تبعیت می‌کند :‌ محوراصلی (1) که دارای حرکت چرخشی یکنواخت است یک کلاهک کروی مورب(2) داردکه باعث ایجادیک حرکت نوسانی درقسمت چنگالی شکل (3) وبه تبع آن دریک محور(4) که برروی آن واقع است می‌شود .

برروی این محور (5) یک قسمت دندانه‌دار نیزوجوددارد که بایک دندانه زنجیری (6) درگیراست وحرکت نوسانی رابه یک حرکت چرخشی متناوب دریک چرخ‌دندانه‌دار (7) که واقع برهمین محوراست انتقال می‌دهد .

تسمه راپیر انعطاف‌پذیرکه برروی چرخ‌دندانه‌دار سواراست این حرکت رابه یک حرکت مستقیم متناوب تبدیل می‌کندزیرامجبوراست برروی یک سطح مستقیم حرکت کند .

دستگاه انتخاب رنگ پود دستگاه انتخاب رنگ پود اززبانه‌هایی ( Bolts ) تشکیل شده است که نخ پودازچشمه‌های آن عبورمی‌کند .

این زبانه‌ها که بوسیله میله‌هایی به جلو رانده می‌شوند وظیفه دارند که درزمان مناسب رنگ پودانتخاب شده راارائه دهند .

امروزه جدیدترین دستگاههای انتخاب پوددرسه نوع برای چهار،‌ هشت ودوازده رنگ دردسترس می‌باشند .

برای اینکه امکان ارائه بیش از12 رنگ پود دریک طرح وجودداشته باشد باید ماشینهای بافندگی راپیرکارایی بالایی داشته باشند .

دراین صورت این ماشینها بویژه برای تهیه مثلاً‌ پارچه‌های کراواتی که کاملاً ازخلاقیت طراحان پیروی می‌کنند ، مناسبند .

سیستم انتخاب رنگ پود دستگاه‌های انتخاب رنگ پودی وجوددارند که باساختارواحدی ساخته می‌شوند تادرصورت لزوم تعدادرنگ‌ها راافزایش دهند ؛ وبه این ترتیب وقتی گروه جدیدی ازماشینها نصب می‌گردند دیگرلازم نیست که بلافاصله تمام آنها بادستگاههای انتخاب رنگ پودی که قادرندحداکثرتعداد رنگ پودرا ارائه دهند مجهزشوند .

درواقع درصورت ضرورت هرماشین رامی‌توان تنها باتغییریک واحد ، باتعدادرنگ پودلازم سازگارکرد .

دستگاههای انتخاب رنگ پودابعادنسبتاً فشرده‌ای دارند .

یعنی مجموعه‌ای راشکل می‌دهند که درهنگام تغییرنوع پارچه به آسانی قابل تنظیم وبه سرعت قابل جابجایی هستند .

اصول کاراکثردستگاههای انتخاب رنگ پودبراساس تکنیک جدیدموتورهای مرحله‌ای می‌باشد ( ویژگی‌ موتورهای مرحله‌ای این است که درهروضعیت‌کنترلی ،‌ یک چرخش زاویه‌ای دقیق که یک مرحله ( Step ) نامیده می‌شود راانجام می‌دهند ) .

این موتورها کهبرای تمام کاربردهایی که نیازبه موقعیت‌یابی ( Positioning ) سریع ودقیق دارند مورد استفاده قرارمی‌گیرند ،‌ بسیارکارآمد وجمع‌وجورهستند وامکان افزایش‌های مرحله‌ای بسیارتدریجی رابدست می‌دهند وبه این ترتیب ، زنجیره‌های بافت راکامل می‌کنند .

اهداف آینده : برای آینده ، تولیدکنندگان توجه خودرابرروی جنبه‌های کلیدی زیرمتمرکزمی‌کنند : همه کاره بودن :‌ دامنه انواع نخ مناسب برای بافندگی راگسترش می‌دهد .

انعطاف‌پذیری : تغییرازیک طرح به طرح دیگرراباعملکرد بالاوبدون تغییرتسهیل می‌کند .

عملکرد :‌ این جنبه بسیارمهم است که درهنگام برگزاری هریک ازنمایشگاههای ITMA تصوررسیدن به محدوده‌های جدید وغیرقابل عبوررا بدست می‌دهد ؛ سازندگان بطورمداوم اهداف جدیدی رابرای خودتعیین می‌کنند وبا استفاده ازتکنولوژی‌های ساختاری جدید واموری راکه قبلاً غیرممکن تصورمی‌شد ممکن می‌سازند .

ماشینهای بافندگی راپیرکه به سرعت 700 پوددردقیقه رسیده‌اند ، سهم بازارمصرف ماشینهای بافندگی جهت هوارا تهدید می‌کنند .

درواقع ماشین راپیری ازویژگیهای مصرف برق کمتر، دهنه کوچکتر( وبنابراین سرعت دابی پایین‌تر ) وهمه‌کاره‌ بودن برخوردارند .

کاهش زمان لازم برای تغییرنوع پارچه : داشتن طرحهای ( سبکهای )‌جدید تقریباً همیشه مستلزم عملیات بازرسی جدیداست بطوریکه بهترین راه‌حل همیشه زمان لازم برای انجام تنظیمات جدید نیست بلکه حتی‌الامکان حذف این فرآنیدها است .

دراین ارتباط مکانیسم تغییرسریع طرح ( QSC ) ، فایده زیادخودرانشان داده است .

همچنین وجودسیستمهای الکترونیکی کمک زیادی به تسهیل انجام تنظیمات وتکرارپذیری آن درماشینهای مختلف می‌کند .

کاهش بیشتر هزینه‌های نگهداری کاهش سروصدا : سروصداعبارت است ازاثرفیزیکی یک لرزش مکانیکی که باعث پخش امواج فشاردریک سیال ( هوا )‌ می‌شود .

بنابراین سروصدا بوسیله هرنوع عنصرلرزنده‌ای تولید می‌شود .

علت لرزش درماشین بافندگی راپیری رامی‌توانیم به حرکات متناوبی که درآن رخ می‌دهد نسبت دهیم .

بنابراین برای کاهش لرزش‌ها لازم است که حرکت دفتین ،‌ راپیرها وچهارچوبهای ورد رابهبود بخشیم حتی اگرقبلاً پیشرفت قابل توجهی دراین زمینه صورت گرفته باشد .

همزمان لازم است که باانجام یک طراحی مناسب برای ماشین ،‌ اثرات انعکاس امواج صوتی رابه حداقل برسانیم .

روش دیگرپوشاندن قسمتهای مکانیکی بامحفظه‌های مناسب است .

تشکیل دهنه‌ دابی ازدابی‌ها برای تولید پارچه‌های ساده یامسطح استفاده می‌شود .

مشخصه این نوع پارچه این است که درهرتکراربافت حداکثر 36-28 نخ تارووجود دارد .

دابی‌های رامی‌توان به دسته‌های زیرتقسیم کرد :‌ براساس اصول کار :‌ دابی‌های هاترسلی یاکششی ( Hattersley ) دابی‌های روتاری یاچرخشی ( Rotary ) دابی‌های کششی دابی‌هایی هستند که حرکت چهارچوبهای ورد را ازطریق میله‌ها ( Rods ) واهرم‌های کفشک‌دار ( Rocker Levers ) کنترل می‌کنند .

دابی‌های چرخشی بااستفاده ازقسمتهای چرخان خودباعث بالاوپایین رفتن چارچوب ورد می‌شوند .

براساس مکانیسم بالارونده چارچوبهای ورد : دابی‌های دارای رانش مثبت دابی‌های دارای رانش منفی دابی‌های مثبت ، دابی هایی هستند که درآنها هم بالارفتن وهم پایین آمدن چارچوب وردها بطورمستقیم انجام می‌گیرد .

دابی‌های منفی دابی‌هایی هستندکه درآنهاچارچوب وردها تنهادریکی ازمراحل بالا رفتن یاپایین آمدن به طورمستقیم بحرکت درمی‌آیند .

دابی‌هاچه درحالت رانش مثبت وچه درحالت رانش منفی درقسمت تحتانی ماشین تعبیه می‌شوند .

تنها درمورد ماشینهای بافندگی واترجت ، دابی‌ها معمولاً درقسمت فوقانی قرارمی‌گیرند تاازورود آب به داخل مکانیسم‌ها جلوگیری گردد .

دابی منفی ( قرارگرفتن دابی درقسمت فوقانی درماشینهای بافندگی واترجت ) دابی مثبت براساس سیستم کارت خوانی دابی مکانیکی باکارت یکسره (‌ Endless Pattern Eard ) دابی الکترونیکی اصول کاردابی امروزه دابی چرخشی ازنظرفن‌آوری پیشرفته‌ترین دابی موجود دربازاراست .

این دابی شامل یک شافت مرکزی است که میله‌های حرکت دهنده برروی آن قرارگرفته‌اند .

یک صفحه خارج ازمرکزبرروی حلقه دنبالگرسوارشده است .

صفحه خارج ازمرکزدریک قالب که بصورت لولایی به اهرمهای کنترل میله‌ها متصل است محصورشده است.

درشرایط کاری عادی که چارچوبهای ورد دروضعیت پایین قراردارند ،‌ ارتباطی بین حلقه دنبالگروصفحه وجودندارد .

باوارد کردن یک قطعه کشویی که درشیارهای مناسب حرکت می‌کنند می‌توان ارتباط رابرقرارکرد .

شافت مرکزی بوسیله یک تلفیق کننده که دارای دوزمان توقف بازاویه 180 درجه نسبت به یکدیگراست ، بحرکت درمی‌آید .

همزمان کلید رامی‌توان براساس طرح تولیدی کنترل کرد .

دابی چرخشی ورودقطع کشویی موجب گردش 180 درجه‌ای صفحه می‌شودکه بعلت اتصال آن به اهرم کنترل‌کننده میله‌های چارچوب ورد ، به آن نیرویی وارد می‌آورد که آن راازموقعیت اولیه به وضعیت مقابل آن انتقال می‌دهد وبه این ترتیب باعث بالاآمدن چارچوب ورد می‌شود .

بمحض آنکه اهرم دراین وضعیت قرارگرفت ، درکلید توقف شافت ( Shaft Stop )‌ بعدی، سیگنال جدیدی فرستاده می‌شود : اگرباید چارچوب ورد دروضعیت بالا بماند کلید بیرون کشیده می‌شود وآن دروضعیت بالا نگه داشته می‌شود ودرآنجاتاصدوریک فرمان جدید که می‌تواند درهمان جهت یاجهت عکس باشد ، بدون حرکت باقی می‌ماند.

اگرجهت فرمان درهمان جهت قبلی باشد ، قطعه کشویی ( Slider ) بیرون کشیده می‌شود وچارچوب ورد بدون حرکت دروضعیت بالا باقی می‌ماند .

اگربه فرمان ، درجهت عکس باشد ، قطعه کشویی بکارمی‌افتد وحرکتی درجهت عکس برای پایین آوردن چارچوب ورد قبلی ایجادمی‌کند .

طرح پارچه بوسیله ریزپردازنده‌ای که برروی ماشین سواراست انجام می‌گیرد، به این ترتیب که ریزپردازنده اطلاعات ورودی رابه یک سوی الکترومغناطیس که قطعه‌های کشویی ( Sliders ) رابه دووضعیت ازپیش گفته جابجا می‌کنند ، انتقال می‌دهد .

دابی چرخشی که یک ماشین بارانش مثبت است جای سایرمدلها راکه براساس اصول کار،‌ مختلف هستند گرفته است .