حمل ونقل از جمله بخش های زیر بنایی اقتصاد هر کشور است لذا فرایند توسعه اقتصادی یک کشور را شدیداً تحت تاثیر قرار می دهد و از این رو شرایط وموقعیت این بخش یکی از شاخصهای مهم سطح توسعه محسوب می گرددودر واقع حمل ونقل نیروی محرک توسعه کشور می باشد .
با توجه به نقش و اهمیت حمل ونقل د ربرنامه توسعه جایگاه این بخش از نقطه نظر سرمایه گذاری در برنامه های مختلف عمرانی از اهمیت خاصی برخوردار است وبر توسعه سایر بخشهای اقتصادی همانند کشاورزی وصنعت نیز تاثیر بسیار مهمی خواهد گذاشت .
توسعه تکنولوژی ساخت تجهیزات اجرایی راه ،تولید مصالح مرغوب ،تولید انواع قیر وافزودنیهای ان از یک طرف و افزایش ترافیک جاده ها ووزن کامیونها از طرف دیگر در شریط حاظر ضرورت طراحی و ساخت جاده های با کیفیت بالا را می طلبد.
اداره راه وترابری بعنوان متولی ساخت ، توسعه ،نگهداری واصلاح راههای اصلی وفرعی کشور وظیفه بسیار سنگین ومهمی را بر عهده دارد .اینجانب در طول مدت کارآموزی در قسمتهای مختلف آن واز نزدیک فعالیت داشته ولازم میدانم از همکاری وراهنمایئهای کلیه عزیزان بخصوص ازآقای مهندس آزادی مقدم که با توجه به مشغله کاری به سوا لات بنده پاسخ میدادند تشکر وقدر دانی نمایم .
فصل اول – آشنایی کلی با مکان کار آموزی
وزارت راه وترابری در سال 1300 تحت عنوان وزارت طرق وشوارع فعالیت خود را در زمینه احداث راه ای بین شهری بمنظور تسهیل برقراری ارتباط سریع با توجه به واردات وسایل نقلیه موتوری به داخل کشور آغاز نمود.
مهندسی
فصل دوم- ارزیابی بخش های مرتبط با رشته علمی کار آموز
با توجه به اینکه وظیفه اصلی اداره راه وتربری احداث ،توسعه ونگهداری راههامیباشد لذا فعالیتهای آن با رشته اینجانب کاملاً منطبق و سازگار می باشد.
کار آموزاینجانب در معاونت راه های روستایی اداره کل راه وترابری بوده ودر قسمتهای مختلف آن از جمله نقشه برداری ، کار با کامپیوتر جهت ورود اطلاعات نقشه برداری با برنامه road سرکشی از پروژه های در دست اجرا بهمراه ناظر عالیه همکار ی با واحد طرح وبرنامه جهت پیگیری موافقتنامه های عمرانی.
معاونت راه روستایی اداره کل راه وترابری دارای واحدهای زیر می باشد
واحد طراحی ومطالعات، وظیفه طراحی انواع پل های دالی لوله ای در دهنه ها ی مختلف وهمچنین دیوار هی حائل را بر عهده دارد،همچنین مطالعات شبکه راه ها جهت جمع آوری اطلاعات مربرط به آمار راهها وتعیین اولویت بندی وتراکم آن در سطح شهرستانها .
واحد نقشه برداری ، وظیفه مسیر یابی ،میخکوبی وتهیه پروفیلهای طولی وعرضی وحجم عملیات خاکی را بر عهده دارد.
واحد نگهداری کار اولویت بندی و اجرا ونگهداری راههای آسفالته وشوسه را بر عهده دارد که شامل خط کشی محورهای آسفالته نصب علائم ایمنی وگاردریل ،لکه گیری وروکش محورهای آسفالته تیغه زنی شن ریزی و پاک کردن کانالها و ورودی وخروجی پلها را بر عهده دارد .
واحد نظارت ،کنترل کیفی اجرا پروژه های در دست اقدام وهمچنین بررسی صورت وضعیتها وصورتجلسات پیمانکاران را بر عهده دارد.
واحد طرح وبرنامه ریزی ،وظیفه اولویت بندی پروژه ها ،پیگیری اخذ موافقتنامه ها از سازمان مدیریت وبرنامه ریزی استان ،تهیه آمار وعملکرد وپیشرفت فیزیکی ،طرح زمانبندی اجرا پروژه ها را بر عهده دارد.
فصل سوم –آزمون آموخته ها ونتایج
-بازدید از نصب پل بیلی
این نوع پل از نوع پلهای اظطراری است که توسط ارتش آمریکا در جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گرفت . این پل فلزی از نوع پیش ساخته وبصورت خرپا بوده که قطعات آن بوسیله افرادبا دست وبدون نیاز به جرثقال بوسیله پین وپیچ ومهره به هم وصل می شوند.
ستاد حوادث غیر مترقبه استان بمنظوربرقراری ارتباط در موقع ضروری نظیر وقوع سیل ،زلزله که منجر به تخریب پلهای موجود می گردد اقدام به خرید آن از شرکت ماشین سازی اراک نمود.
مزیت استفاده از پل
سبک بودن وزن قطعات پل بگونه ای که همه قطعات آن بوسیله افرا د قابل جابجایی میباشد.
قابلیت ساخت پل به طولهای مختلف .
اتصال قطعات پل بدون نیا ز به جوشکاری و….
نصب سریع وآسان پل بدون نیاز به جرثقال ودستگاههای دیگر
قابلیت ساخت پل بصورت یک ویادو ردیفه جهت تحمل با رهای مختلف
قطعات پل
تیرهای اصلی
خرپاهای کناری
عرشه
ورودی وخروجی پل
وسایل نصب پل (بلبرینگ ، چکش آچار ،…… )
مهار بند
گوه
مونتاژ ونصب پل
قبل از شروع به ساخت پل باید محل فرود ابتدا وانتهای بوسیله بیل وکلنگ ویا لودر وگریدر مسطح شده و محیط اطراف ساخت پل را پاکسازی نمائیم .
همچنین محل نشست تکیه گاههای پل را بوسیله بتن مسلح ویا غیر مسلح آماده نمائیم
زمین دو جناح پل را بایدمسطح نمائیم معمولاً جناحی که پل در آن ساخته می شود را باید به اندازه طول پل مسطح وآماده نمائیم.
نقطه شروع بکار مونتاژ پل ساخت دماغه پل میباشد.دماغه که بوسیله دو عددگوه که د رپایین وبین خرپا قرار دارد ساخته میشودکه بعد از ساخت ونصب پل جمع میشود.
تیرهای اصلی را در راستای پل قرار داده وخر پاها را درون آن قرار می دهیم .در روی تیرها زائده هایی بطول دو سانتیمتر جهت قرار گیری صحیح خر پا قرار دارد بعد از اینکه خر پا بر روی تیر ود رجای خود قرار گرفت بوسیله پین آنرا در جای خود محکم می کنیم،برای جلوگیری از خروج پینها فنر هایی را در سوراخ پین قرارمیدهیم .
خرپاها را بسته به مقدارماکزیم باری که باید از روی پل عبور کند به چند روش نصب می کنند.
خر پاهای یک ردیفه یک طبقه
خر پاهای دو ردیفه یک طبقه
خرپاها ی دو ردیفه دو طبقه
بعد از اینکه خر پاها را بر روی تیرها سوار ودودهنه از پل را آماده نمودیم ،دماغه را بر روی بلبرینگها قرار داره و به ساخت پل ادامه میدهیم .بعد از ساخت سه یا چهار دهنه شروع به هل دادن پل به سمت جلو می کنیم .باید توجه کنیم که جهت جلوگیری از سقوی پل درون دره باید با توجه به محل قرار گیری تکیه گاهها وتعداد دهانه های فرستاده شده وتعداد دهانه های مانده بر ساحل محسبات را انجام داده تا از سقوط پل جلوگیر شود.
معمولاً طول کلی پل را به اندازه یک ونیم برابر طول واقعی پل ساخته وبعد ازفرستادن پل بر روی محل خود و سوار شدن طرف دوم پل به جناح مقابل دماغه ودهنه های اضافه را باز می کنند.
بلبرینگها یی که پل را هدایت می کننددارای قفل ضامن بوده که حرکت پل را کنترل می کنند.بعد از نصب خر پا ها بر روی تیرها دهنه قاب را بوسیله دو عدد نبشی شبیه باد بند ضربدری مهار میکنیم .
بعد از ساخت ونصب پل بر روی دره عرشه پل را که بصورت صفحات 5/1 ×75/.میباشد در محل قرار داده و ورودی وخروجی پل را که بصورت رمپ می باشد د رجای خود قرارمیدهیم .
نرم افزار مهندسی ROAD
این مجموعه نرم افزار بر اساس سه اصل سادگی ، ارتباط با کار بر ، دقت وسرعت عمل د ردر یافت اطلاعا ت ونهایتاً وسعت زمینه کار برای فرا گیری کلیه مراحل طراحی یک راه تهیه وتدوین شده است و داری هفت بخش اساسی است که ذیلاً در باره هر بخش توضیح مختصری داده می شود.
دریافت اطلاعات اولیه از کار بر
معمولاً بسته های نرم افزاری بدو طریق اطلاعات را از کار بر دریافت می کنند روش اول بصورت پرسش وپاسخ میباشد. د روش دوم کاربر اطلاعات موردنیاز را با فرمت خاصی در یک فایل اطلاعاتی قرارمیدهد ،سپس با دادن نام فایل مربوطه اطلاعات به برنامه منتقل می شود. با توجه به اینکه هر کدام از این دو طریق دارای محاسن خاص خود می باشند.لذا هر دوروش در این نرم افزار پیش بینی شده است .
همچنین اشکال زدایی فایل اطلاعاتی نیز امکان پذیر است.
ترسیم پروفیل طولی زمین طبیعی
به علت اینکه ابتدا باید پروفیل طولی زمین طبیعی ترسیم وسپس با توجه به وضعیت آن خط پروژه طراحی شود ،برنامه امکان ترسیم پروفیل زمین طبیعی را بصورت مجزا فراهم آورده است.
د راین بخش می توان مقیاس های عمودی و افقی ،طول هر شیت ،ابعاد کاد روعناوین جدول (تایتل)نقشه را تعیین کرد.
طراحی وترسیم پلان مسیر
نرم افزار ROAD برای طراحی پلان مسیر که شامل مشخصات قوسهای ساده ،مرکب و کلوتوئیدونیز اضافه عرضی وشیب عرضی (دور)می باشدمیتواند بطریق نیمه اتوماتیک و اتوماتیک عمل نمایدو هر گاه لازم باشد با دادن پیغامهای مناسب کار بر را به طراحی بهتر هدایت نموده همچنین پلان را ترسیم ونقاط مهم طرح را به صورت مختصات در جداول آن قرار دهد.
برای دادن اطلاعات این بخش نیر میتوان اطلاعات را بصورت پرسش وپاسخ واردنمود ویا فایل حاوی اطلاعا ت را به برنامه معرفی کر د.
طراحی وترسیم خط پروژه
نرم افزار برای طراحی خط پروژه میتواند به سه طریق اطلاعات مربوط به خط پروژه را دریافت کند که عبارتند از روش پرسش وپاسخ ،فایل اطلاعاتی ویا طراحی گرافیکی خط پروژه .
با استفاده از روش طراحی گرافیکی کار بر میتواندبا مشاهده خط زمین وخط پروژه برروی صفحه تصویر ، اثرات تغییر خط پروژه را بر سطوح خاک بر داری وخاکریزی حاصله در نظر گیرد و خط پروژه بهینه را طراحی نماید.
در طراحی قوسهای قائم کار بر میتوند از قوسهای دایره ،سهمی ویا هر دونوع استفاده نماید طراحی مشخصات قوسهای قائم میتواند بصورت نیمه اتوماتیک ویا اتوماتیک انجام گیر د.
در این بخش کار بر میتواند آبروها پلها ،تونلها ومتون توضیحی را در یک فایل اطلاعاتی قرار دهد تا برنامه انها را در ترسیم پروفیل طولی منعکس نماید.
طراحی وترسیم مقاطع عرضی و محاسبه سطوح و احجام آنها
پروفیلهای عرضی که توسط این نرم افزار قابل ترسیم می باشندمیتوانند مربوط به هر نوع راه ،بزرگراه ویا راه آهن باشند.
کار بر میتواند مقطع یا مقاطع عرضی تیپ دلخواه مورد نظر خود را با کمک نرم افزار طراحی نماید.در این بخش جداول مربوط به احجام وسطوح ونیز دیوارهای حائل محاسبه وایجاد میشوند.
کار بر میتواند در یک مسیر از چندین مقطع تیپ عرضی استفاده کند ونیز هر گاه لازم باشد از محاسبه وترسیم قسمتهایی از مقطع عرضی (پلها ،تونلها و….)صرفنظر کند.
همچنین می توان برای برداشت خاک نباتی وپوسیده (دکاپاژ)عمقهای مختلف در نظر گرفت و آنها را دریک فایل قرارداد تا برنامه از آنها استفاده نماید.
منحنی بروکنر در صورت نیاز کاربر نیز میتواند در این بخش رسم شود.
ترسیم پلان
کار بر میتواندبه کمک برنامه با استفاده از پلان چند مسیر طراحی شده یک پلان کلی ترسیم نماید که این امکان برای طراحی وتر سیم پلان تقاطع های همسطح وغیر همسطح مناسب بوده وبا توجه به مختصاتی بودن اطلاعات میتوان با استفاده از جداول وتهیه لیستهای نقاط مختصاتی موردنیاز در اجرانیز از پلان ترسیم شده استفاده نمود.
ترسیم خط زمین مقاطع عرضی
چنانچه کاربر تنهانیاز به ترسیم خط زمین مقاطع عرضی داشته باشدبرنامه کمکی امکان رسم این مقاطع را با مقیاس دلخواه فراهم می آورد .