دانلود مقاله ارزش های غیر جاری و ارزش های ذخیره ای

دو مفهوم کلیدی در مهندسی و مدیریت اعتبارات ، ارزش افزوده و غیر افزوده ارزشهای           غیر جاری و ارزشهای ذخیره ای (lock – in – coot )‌  می باشند .

ارزشهای غیر جاری زمانی ظاهر می شوند که یک منبع از دست رفته ، یا رها شده است.    سیستمهای مالی (ارزشی) به ارزشهای غیر جاری تاکید دارند.

آنها ارزشها را فقط زمانی مورد ارزیابی و تشخیص و ثبت قرار می دهند که ارزشها زیان آور شده باشند.

(موجب خسارت شدن)

برای نمونه سیستم مالی « آستل» قیمت مواد مستقیم را بعنوان پیش بها برای هر بخش از پیش بهای تایید شده ، جمع و فروخته شده در نظر می گیرد.

اما قیمت مواد مستقیم از پیش تعیین شده خیلی زودتر از زمانیکه طراحان محتویات مواد از پیش تعیین شده را به پایان برسانند و یا بعبارت صورت پایانی را ارائه دهنده قیمت مواد مستقیم در واحدهای از پیش تعیین شده بصورت ذخیره و یا در طرح در نظر گرفته شده در مرحله ی تولید می باشد.

ارزشهای ذخیره أی (ارزشهای در نظر گرفته شده در طرح) ارزشهایی می باشند که هنوز بکار گرفته نشده ولی در آینده در تصمیم گیریهای پایه ای و اساسی که از هم اکنون مد نظر طراحان می باشد بکار گرفته خواهد شد.

چرا این قضیه بسیار مهم است که بین ارزشهای ذخیره ای و ارزشهای خسارتی تمایز قائل شوید.

اما بسیار مشکل است که ارزشهایی را که بصورت ذخیره ای
در آمده اند اصلاح و یا کاهش دهید.

مثلاً اگر تجربه های مشکلات کیفیتی آستل در طول مدت تولید در قسمت طرحهای پیش ارزشی مرتفع گردد ، این مسائل محدود و یا بطور کلی کنار گذاشته خواهند شد.

ارزشهای کنار گذاشته شده (باقیمانده) در طول تولید وارد چرخه می شوند اما ممکن است که همینها با یک طرح غلط بصورت ذخیره ای در آیند.

در صنعت نرم افزار  ارزشهای تولید نرم افزار عموماً در مرحله ی آنالیز و طراحی بصورت ذخیره ای در آمده است.

خطاهایی که در مراحل کد گذاری و تست نمودن که خود بسیار مشکل و هزینه بر می باشند در اثر طراحی ها ایجاد می شوند.

نمونه های دیگری از تصمیماتی که طرحهای آستیل را تحت تاثیر قرار می دهند به شرح ذیل می باشند :

تصمیم گیری در طرحها قیمت مواد مستقیم را در انتخاب چرخه و مواد افزودنی
بکار برده شده در پیش هزینه ها (پیش بها) را تحت تاثیر قرار می دهد.

طراحی های بهتر همچنین می تواند هر دو نقص موجود در طرح و زمانی را که برای رفع نقص از محصول نیاز می باشد را تقلیل دهد.

طراحی پیش ارزشها آسانتر جهت ساخت و گرد آوری بوده و همچنین هزینه های کارگیری را در ساخت کاهش می دهد.

مثلاً طراحی پیش ارزشهایی که مانند طراحی قطعاتی هستند که با یک چشم برهم زدن در کنار یکدیگر ، بجای جوش دادن ، قرار
می گیرند زمان ساخت را کاهش می دهد.

طراحی پیش ارزشهایی همراه با جزئیات  کمتر هزینه های نظم دهی و هزینه های جابجایی را کاهش می دهد.

ساده نمودن طرحهای پیش ارزشی زمان لازم برای تست و بررسی پیش ارزش را افزایش می دهد.

طرح ریزی پیش ارزشها به منظور کاهش نیاز به سرویس مجدد پس از گذشت مدتی از زمان استفاده آنها هزینه های تعمیراتی را برای مصرف کننده (مشتری) کاهش می دهد شکل 4-12 نشان می دهد که خط منحنی ارزش ذخیره ای و ارزش غیر جاری چگونه ممکن است بصورت نمونه ی پیش ارزش نمایان شود (اعداد زیر گرافیک مد نظر
می باشد) منحنی پایینی ، ارزشهای جمع شونده ی بکار گرفته شده در عملکردهای تجاری مختلف ، منحنی بالایی ، ارزشهای جمع شونده ی ذخیره ای .

هر دو منحنی با جمع ارزشهای جمع شونده ی برابری برای هر واحد عمل می کنند.
منحنی (گرافیک) بطور کاملاً متمایز قیمتها (ارزشها) را در زمانیکه بعنوان ذخیره و یا غیر جاری قرار می گیرند بیان می دارد ، در مثال ما زمانیکه فرآیند تولید طرح ریزی شده بیش از 86% از هزینه ی واحدهای پیش ارزشی بصورت ذخیره در حالیکه در واقع 8% قیمت واحدها بکار گرفته شده می باشند.

بعنوان مثال در پایان مرحله ی طراحی بوجود می آیند در قسمت پیش ارزشها نیز چنین باشد در برخی صنایع (کارخانجات) مانند معادن قیمتها (ارزشها) در چنین زمانهای مشابهی بصورت ذخیره ای و یا بکار گرفته نشده و قرار می گیرند.

زمانیکه ارزشها بصورت ذخیره أی نیستند فعالیتهای کاهش هزینه ای دقیقاً در زمانیکه هزینه ها (ارزشها) بکار نگرفته شده است موثر خواهد بود.

الگوهای غیر جاری ارزشها ی ذخیره شده برای پیش ارزشها

منحنی ارزشهای ذخیره ای

LOCKED

منحنی غیر جاری ارزشها

Cost

ساخت

اختصار

عملکرد زنجیره ای ارزشها

D & R

طرح

در این صنایع کلید کاهش هزینه ها  از طراحی  موثر تر و کاراتر بوده است.

« بدست آوردن قیمت نهایی در واحد برای پیش ارزشها»

تیم مهندسی مالی آستل تلاشهایشان را برای کاهش هزینه ها بر روی آنالیز طرح پیش ارزشها قرارداده اند.

هدف آنها چیست ؟

به منظور طراحی یک ماشین با کیفیت بالا و قیمت کم که مورد توجه مشتری قرار گرفته و هزینه ی تمام شده را نیز بدست آورد.

پیش ارزش ادامه داده نشده است.

پیش ارزش ادامه داده نشده است.

در جای خودش ، آستل پیش ارزش II دو را معرفی می کند.

پیش ارزش II دارای اجزاء کمتر از پیش ارزش اصلی بوده و برای ساخت و تست آسانتر می باشد.

جدول ذیل هزینه های مستقیم و هزینه های سربار پیش ارزش و پیش ارزش II را مقایسه می کند.

در جائیکه 150 هزار واحد پیش ارزش ساخته و به فروش رسیده در 7/9 آستل انتظار دارد که 200 هزار پیش ارزش II را در 8/9 به فروش برساند.

«هزینه های مستقیم» « هزینه های سربار ساخت تولید» توجه داشته باشید که فعالیتهای ارزشی مهندسی قیمتهای ارزشهای افزوده و غیر افزوده را کاهش می دهد .

مثلاً بهای کار مستقیم ساخت در واحد ، یک ارزش افزوده توسط طراحی طرحی که نیاز به ساعات کار مستقیم کمتری دارد کاهش می یابد.

هزینه ی بکارگیری دوباره واحدها ن ارزش افزوده ـ غیر افزوده ، با ساده نمودن طرح به منظور کاهش ضایعات در حین ساخت و افزایش ساعات بکارگیری کاهش می یابد.

شکل 5 ـ12 بدون در نظر گرفتن تغییر قیمت در هزینه های گرداننده در پیش ارزش دو نشان داده شده است.

( مشکل خود مطالعه کردن توجه به تغییراتی در قیمت واحد ها در هزینه های گرداننده را مورد توجه قرار می دهد) برای مقایسه شکل 5 ـ 12 قیمتهای ساخت واحدهای پیش از پیش را در شکل 2ـ12 مجدد نشان می دهد.

شکل 5 ـ12 نشان می دهد که از طرح جدید انتظار می رود که هزینه های ساخت را در هر واحد از 680 دلار به 540 و 140 دلار کاهش دهد.

یک آنالیز مشابه (نه آنالیز بیان شده) تاثیر مورد نظر طرح جدید را بر روی عملکرد ارزش ذخیره ی قیمت بازار تخمین می زند.

شکل 6ـ12 نشان می دهد که تخمین قیمت کامل محصول برای هر واحد برابر با 720 دلار می باشد.

قیمت نهایی برای هر واحد پیش ارزش دو هدف آستل فروش پیش ارزش دو به قیمت مورد نظر می باشد ، بدست آوردن قیمت نهایی ، بدست آوردن درآمد نهایی.

نمودار 5 ـ 12 هزینه های نهایی ساخت پیش ارزش II شکل 6 ـ12 تولید نهایی پیش ارزش II 8/9 « هدف مورد نظر (درآمد مورد نظر) در شرکتهای CMF ، نیسان و تویوتا » CMF یک شرکت بین المللی متشکل از شرکتهای جنرال الکتریک آمریکا و SNECMA فرانسه بوده که در کار ساخت موتور هواپیما فعالیت می کنند.

در مذاکره با شرکت بوئینگ CFMI بازاری ارزان قیمت تر برای موتور CFM56-7 که در بوئینگ 700ـ600ـ737 و 800 بکار برده می شود ، فراهم نمود به منظور حمایت قیمت CFM56-7 ، CFMI هزینه های تمام شده برای هر موتور را تا سقف 50 قطعه تعیین کرده است.

CFMI این هزینه های نهایی را با استفاده از کاربرد ارزشهای مهندسی در مرحله ی طراحی بدست می آورد.

طرح ریزی برای ساخت یک قطعه فقط زمانی صورت می پذیرد که هزینه ی نهایی بدست آمده باشد.

شرکتهای تویوتا و نیسان همچنین بسیار مشتاق هستند که هزینه نهایی (قیمت نهایی) را بدست آورند ، تویوتا و نیسان معتقدند که کسری های جزئی ارزشها در مرحله طراحی ذخیره شده اند.

مهندسین طراح در این شرکتها طوری آموزش داده شده اند که قادر به تشخیص جریان های مخرب و بازدارنده می باشند.

همچنین کسانی که در زمینه ی تخمین زدن خبره و استاد می باشند هزینه های متناوب ساخت را تخمین می زنند.

شرکت تویوتا عموماً بطور همزمان خانواده ای از ماشینها را طراحی کرده تا از قطعات عمومی و مونتاژ آنها سود جوید.

ماشینها در خط سلیکا ، مشتمل بر خود سلیکا ، کرونا ، اکسیو ، و کارینا E D دارای شباهتهای از نظر موتور و تفاوتهای ظاهری و بیرونی می باشد.

پیش ارزش = ارزشهای حمایتی مجموعه هزینه هاپیش ارزشپیش ارزش IIتوضیح قیمتها برای پیش ارزش II1ـ مواد مستقیم460 دلار385 دلارطرح پیش ارزش II اجزایی کمیته ـ دورانهای چاپ شده کمتر و اددیوفیچرهای کمتری دارد.

پیش ارزش دو زمان کمتری نیاز دارد.

هزینه های ماشینی در 000/400/11 دلار ثابت شده است.

آستل می تواند ظرفیت ماشینی را جهت تولید 200 هزار دلار واحد از پیش ارزش دو بکار بگیرد ، طرح جدید همچنین می تواند آستل را برای ساخت هر واحد از پیش ارزش II در کمترین زمان نسبت به پیش ارزش توانمند سازد.

هزینه های مستقیم ماشینی برای هر واحد از پیش ارزش دو برابر با 57 دلار خواهد بود.

(000/200 ÷ 000/400/11 )2ـ کار ساخت مستقیم64 دلار53 دلارطرح پیش ارزش II اجزایی کمیته ـ دورانهای چاپ شده کمتر و اددیوفیچرهای کمتری دارد.

(000/200 ÷ 000/400/11 )3ـ هزینه های مستقیم ساخت76 دلار57 دلارطرح پیش ارزش II اجزایی کمیته ـ دورانهای چاپ شده کمتر و اددیوفیچرهای کمتری دارد.

(000/200 ÷ 000/400/11 ) هزینه های گردانندهکمیت بهای گردانندهکمیت بهای گردانندهتوضیح کمیت بهای گرداننده استفاده شده برای پیش ارزش IIهزینه های گردانندهپیش ارزشپیش ارزش IIتوضیح کمیت بهای گرداننده استفاده شده برای پیش ارزش II500/22250/21آستل برای هریک از 425 پیش فرض II 50 مورد قرار می دهد.

جمع ارزشهای پیش فرض دو چیزی در حدود 250/21 (50/425).2ـ ساعات تست000/500/4000/000/3پیش ارزش دو از جهت تست آسانتر و برای هر واحد 15 ساعت آزمایش در نظر گرفته شده است جمع ساعات تست در نظر گرفته شده چیزی معادل 000/000/30 (000/200 * 15)3ـ واحدهای دو بار بکار گرفته شده000/12000/13پیش ارزش دو واحدهای دوباره بکار گرفته شده ی کمتری به میزان 5/6 درصد خواهد داشت چراکه ساخت آن آسانتر می باشد.

واحدهای دوباره بکار گرفته شده چیزی معادل 000/13 (000/200*5/6%) پیش ارزشپیش ارزشپیش ارزش IIپیش ارزش IIهزینه های ساخت در هر واحد (شکل2ـ129 ستون دوتخمین هزینه های ساخت در هر واحد 000/200÷(1)=(2)تخمین هزینه های ساخت در هر واحد 000/200÷(1)=(2)تخمین هزینه های ساخت برای 000/200 واحد.46000هزینه های مستقیم ساخت6400هزینه های مستقیم مواد (دلار385* واحد 200000)7600هزینه های مستقیم کار ساخت (دلار 53 * واحد 200000 )60000هزینه های سربار1200هزینه های سربار و هزینه های دریافتی60000هزینه های آزمایش و مورد نظر8000هزینه های بکارگیری مجدد80000هزینه های سربار ساخت680000جمع هزینه های ساخت هر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحدهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحددرآمدهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحددرآمد کالای فروخته شدههر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحددرآمد مواد مستقیمهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحدهزینه های کار ساختهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحدهزینه های مستقیم ماشینیهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحدهزینه های سربار ساختهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحددرآمد کالای فروخته شدههر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحدهزینه های عملگراهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحدهزینه های R و Dهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحدهزینه های طراحی و پردازشهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحدهزینه های بازارهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحدهزینه ی توزیعهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحدهزینه ی سرویس دهی به مشتریهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحدهزینه های تکمیلیهر واحد 000/200 ÷ 1 = 2جمع برای تمام 200000 واحدعملکرد درآمد