تحقیق رایگان دستاورد های تکنولوژی ساخت خودرو

دستاوردهای تکنولوژی ساخت خودرو :

الف – دستاورد فنی: از آنجائیکه تکنولوژی ساخت خودرو در داخل کشور ارتقای قابل توجهی داشته و در راستای سایر کارخانجات خودروسازی دنیا به پیش می رود دیگر شکل سنتی تعمیرگاهی (شاگردی به استادکاری) در رابطه با خودروهای تولیدی یا تکنولوژی پیش رفته نمی تواند موثر باشد و در بسیاری از موارد هزینه های تعمیرات را افزایش می دهد که در این راستا شرکت با همکاری کامل با مراکز آموزش فنی و حرفه ای و استخدام دوره دیدگان این مراکز که دوره های هجده ماهه کارگر ماهر را گذرانده اند و آموزش مجدد آنها توسط خود شرکت می تواند گامی موثر در ارتقای دانش تعمیرگاهی برداشته و در آینده با ادامه این همکاری ها در بهبود وضعیت خدمات رسانی تعمیرگاهی موثر عمل نماید.

ب-دستاورد اقتصادی: با توجه به اینکه عملیات تنظیم موتور خودرو ها به عنوان اقدامی موثر در کاهش آثار مخرب اتومبیل در مجموعه ترافیک تلقی گردیده چنانچه این اقدام با برنامه و استفاده از تکنولوژی پیشرفته عیب یابی و رفع نقص انجام شود نه تنها موجب توجه و التفات بیشتر صاحبان خودرو به سلامت اتومبیل خود گردیده بلکه استهلاک و تعمیرات کلی خودروها به حداقل رسیده ارزبری قطعات یدکی خودرو های خارجی بمراتب کمتر خواهد شد.

بعلاوه تنظیم سیستم احتراق موتور خودروها موجب مصرف کمتر سوخت که همه ساله دولت بودجه ارزی سنگینی را برای واردات سوخت بویژه بنزین از خارج اختصاص می دهد خواهد شد.

مضافاً این حرکت کاهش آلودگی هوا و تامین سلامت محیط زیست را بدنبال خواهد داشت.

از طرفی دولت همه ساله هزینه هنگفتی را بابت یارانه جهت تعمیرات موتور خودروهای فعال در بخش حمل و نقل عمومی هزینه می نماید (برای هر خودرو سواری در این بخش مبلغ پانصدهزرار ریال) که البته بخشی از این هزینه ها تا به دست دارندگان خودروها برسد متاسفانه مستهلک گردیده و این اقدام مثبت دولت به آن صورتی که باید به چشم نمی آید. ولیکن با اجرای این طرح و با توجه به برنامه های اعلام شده هزینه های تعمیرات کلی موتور خودروهای (حمل و نقل عمومی – کارمندان سازمانها و نهادهای دولتی – کارمندان بخش خصوصی) تا پانصد هزار ریال نسبت به اقدام مشابه خارج از شرکت کاهش یافته و دیگر نیازی به این هزینه ها توسط دولت نخواهد بود و به غیر از آن بخش وسیعی از دارندگان خودرو را در جامعه تحت پوشش قرار داده و نتایج مثبت فراوانی که دولت در نظر دارد را بهمراه می آورد.

دستاورد اشتغالزایی: با توجه به تعداد نفرات مورد نیاز که در بخش مراحل اجرا و دستگاه ها و ادوات مورد نیاز به آن اشاره گردیده این طرح نه تنها می تواند برای جمع قابل ملاحظه ای از جوانان دوره دیده اشتغال آبرومندی را ایجاد نماید بلکه با برنامه ریزی دقیق و همکاری سازمان آموزش فنی و حرفه ای می توان افراد دوره دیده در این مراکز را در مدت زمان مشخصی (6 ماه) تحت آموزش و کار روی خودروها قرار داده و تجربه کاری که به آن نیاز دارند را همگام با آموزش هایی که دیده اند در اختیار آنان قرار داده تا به یک استادکار در رشته های مختلف تعمیر و تنظیم خودرو تبدیل گشته و با حمایت مالی از سوی دولت در شهرهای زیر یک میلیون نفر جمعیت مشغول به کار نموده که این امر باعث ایجاد تحول در بخش تعمیرگاهی در سرتاسر کشور می گردد.

دستاورد اجتماعی: با توجه به این موضوع که در اجرای ماده 4 و 5 قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا ناشی از تردد خودروها هزینه های ایجاد شده به غیر از هزینه های مندرج در قانون از قبیل تست، سرویس و نگه داری، تعمیرات جزئی و کلی موتور و سایر قسمت های خودرو به هزینه های اجرای قانون افزوده شده و با توجه به شرایط اقتصادی اکثریت مردم برای آنان مشکل آفرین می گردد، نه تنها صاحبان خودرو تمایلی به اجرای قانون از خودشان نشان نمی دهند بلکه اجرای قانون توسط مجریان و اخذ جریمه و ایجاد محدودیت در استفاده از خودروهای فاقد برگه معاینه فنی باعث ایجاد نارضایتی در میان صاحبان خودرو می شود و دیگر به این موضوع مهم که استفاده از خودروهای دارای ایراد فنی جان خود و خانواده آنان را به خطر انداخته و حقوق حقه دیگر شهروندان را به مخاطره می اندازد توجه نمی کنند و یا اگر متوجه این موضوع باشند مشکلات اقتصادی اجازه اجرای قانون را به آنان نمی دهد که برای مثال می توان به این موضوع اشاره کرد که زمانی که دولت در رابطه با معاینه فنی سخت گیری می نماید کلیه مراکز معاینه فنی مملو از مراجعین می گردد و در زمانی که این سخت گیری ها کاهش می یابد مراکز معاینه با رکود مراجعه کننده مواجه می شود.

لذا قصد این شرکت با توجه به برنامه های اعلام شده در طرح، نه تنها کاهش و از بین بردن این مشکلات، بلکه ایجاد انگیزه و اشتیاق در صاحبان خودرو برای مراجعه و معاینه و تعمیر بموقع خودروهایشان می باشد و از طرفی با کاهش هزینه های تعمیراتی سعی در ایجاد رضایت بیشتر مردم نسبت به نظام مقدس و ایجاد سهولت در اجرا و درک فوائد قوانین جاری در این ارتباط را دارد.

اقدامات صورت گرفته در راستای اجرای طرح مذکور: اینجانب با توجه به اعتقادات خویش که در صفحه اول به آن اشاره نمودم در تابستان 1380 طی نامه ای به شهرداری ساری اعلام آمادگی نمودم که در زمینه کاهش اثرات مخرب آلودگی هوا در شهرستان ساری با ایجاد و راه اندازی مرکزی در جهت معاینه زیست محیطی با همکاری آن شهرداری محترم اقدام نمایم که نامه فوق مورد تایید شهردار ساری واقع گردید و در این زمینه با دسترو شفاهی معاونت عمرانی شهرداری سایتی را در آن شهرستان به مساحت 1500 متر مربع که مورد تایید کارشناسان اعزامی از طرف آن معاونت نیز واقع گردیده بود تهیه و تجهیز نمودم و سپس آن معاونت با دعوت از اینجانب جلسه ای را جهت انعقاد قرارداد  در مورخه                        برگزار نمود. (پیوست شماره 1)

که با توجه به نظرات مثبت اعضاء شرکت کننده در آن جلسه متاسفانه با دخالت استانداری مازندران نتیجه ای حاصل نگردید و پس از یک سال تلاش و ارسال نامه های فراوان به اداره کل حفاظت محیط زیست استان و استانداری که کلیه مکاتبات در دفتر بررسی آلودگی هوای سازمان حفاظت محیط زیست کشور موجود می باشد. این کار را به شخص دیگری واگذار نموده و من نیز با تحمل ضرر مالی فراوان به کرج بازگشتم و با تجربه ای که از آنجا بدست آورده بودم اقدام به نوشتن پروپوزال طرحی با عنوان کاهش آلودگی هوای شهر کرج با اجرای برنامه تنظیم ادواری موتور خودروها و ارائه خدمات و تسهیلات ویژه برای تعمیر اساسی موتورهای معیوب نموده و آنرا در خردادماه سال 1382 به سازمان حفاظت محیط زیست کشور ارائه نمودم که بر اساس نامه شماره             (پیوست شماره 2) مورد تایید آن سازمان واقع گردید و از طرفی این طرح را توسط اداره حفاظت محیط زیست شهرستان کرج به اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران ارسال نمودم که پس از بررسی طرح و مذاکره با اینجانب آن اداره کل طی نامه شماره                            (پیوست شماره 3) موافقت اصولی خود را با راه اندازی چنین مرکزی اعلام نمودند که در ادامه سازمان حفاظت محیط زیست کشور نامه ای به شماره                        (پیوست شماره 4) به شهرداری و راهنمایی و رانندگی و سازمان تاکسیرانی جهت همکاری لازم در اجرای طرح ارسال نمودند.

که در این راستا شهرداری کرج بر اساس نامه شماره              (پیوست شماره 5) طرح مذکور را به معاونت خدمات شهر شهرداری ارجاع داد که پس از بررسی های فراوان در آخر آن معاونت با ارسال نامه ای به شماره        (پیوست شماره 6) ضمن تایید طرح خواستار صدور دستورات لازم جهت اجرای طرح گردیدند که جناب شهردار نیز با تاییدنامه آنرا به معاونت اداری مالی ارسال و ایشان نیز نامه ای را به معاونت حمل و نقل و ترافیک ارجاع نمودند و ایشان نیز دستور ارسال نامه جهت همکاری به سازمانهای خدمات موتوری، تاکسیرانی، اتوبوسرانی و سازمان ترمینالهای مسافربری را صادر نمودند ولیکن پس از ارسال نامه به سازمان تاکسیرانی و مذاکرات انجام شده با معاونت آن سازمان که منجر به تهیه گردش کار جهت ارائه به هیات مدیره آن سازمان گشت متاسفانه افرادی در آنجا به قصد سوء استفاده از این طرح و واگذاری آن به شخص دیگری با اجرای طرح مخالفت نموده که موضوع توسط معاونت محترم آن سازمان در حضور ریاست محترم حراست آن سازمان به اطلاع اینجانب رسید که در پی آن شکایتی را تنظیم و به حراست سازمان تقدیم نمودم که متاسفانه جوابی به شکایتم توسط حراست شهرداری مرکز داده نشد. از طرفی شورای اسلامی شهرستان کرج نیز ضمن ارسال نامه ای به شماره             (پیوست شماره 7) به معاونت خدمات شهری خواستار پیگیری موضوع جهت راه اندازی طرح مذکور توسط آن حوزه شدند که متاسفانه به نامه ریاست محترم شورای اسلامی شهرستان نیز اهمیت داده نشده و عملاً اجرای طرح متوقف گردید که در پی آن با توجه به چندین جلسه ملاقات حضوری با شهردار محترم کرج وقتی که آقای شهردار برخلاف دستورات قبلی خود به بنده فرمودند که اگر ما نخواهیم این کار را به شما واگذار نماییم چه کسی را باید ببینیم نامه ای به شهردار کرج نوشتم                 (پیوست شماره 8) و ضمن گلایه از شهردار با ضررهای فراوان مالی و روحی دیگر پیگیر قضیه نشدم تا اینکه حضرت عالی به مقام ریاست جمهوری انتخاب گشتید و با توجه به رفتار و عملکرد حضرت عالی که بسیار منطقی می نمود تصمیم به ارسال نامه ها به محضر جنابعالی را گرفتم و امیدوارم که در این راه بنده حقیر را یاری فرمایید.