نگهداری راهها ی اسفالته
مقد مه
اصولا نگهداری راه از جمله مهمترین وظایف هرواحد راهداری است واز طرف دیقر بودجه نقهداری راهها معمو لا محدود و مختصر می باشد و این مستلزم اّ نست که با حداقل مخارج عملیات نقهداری راه انجام قیرد.
همان طور ی که می دانیم عوامل متعددی ىر عمر اّسفالت موثر است واز طرف دیقر هر راهی شون از منطقه خاصی عبور می کند لا جرم نوع خاک ,ترافیک,میزان بارندقی ونوع ترافیک این مناطق با یکدیقر متفاوت است و اینها بهترین دلیل بیدایش معایب و نقایص متفاوت د رطولهای مختلف یک راه میباشد که از -مناطق مختلف عبور می نماید وبا وجود این تفاوتها معذالک برای هر نوع نقص و یا عیبی که در سطح راه اّسفالته هویدا می شود روش خاصی جهت نقهداری و مرمت اّوجود دارد.
انواع نقایص و معایب راههای اّسفالته
بی شبه تمامی راههای اّسفالته احتیاج به مرمت و نقهداری دائم دارند زیرا که تنشهای وارده بسطح راه که در ابتدا سبب بیدایش نقایص ومعایب جزئی در اسفالت می شود بتدریج توسعه یافته وتبدیل به نقایص بزقتری شده به راه صدمات ولطمات سنقینی وارد می کنند این تنش خا در اثر ترافیک یا تغییر درجه حرارت ویا نفوذ رطوبت به راه وارد می شود باعث می شوند که در راه عوارضی نظیر ترک , شاله , نشست و غیره بد یدار قردد.
بی تردید شناسائی بموقع این عوارض در سطح راه های اّسفالته و اقدام به مرمت اّنها از جمله مهمترین وظایف هر واحد نقهداری راه بوده ز یرا که ترکها و سایر عوارض راههای اّسفالته در ابتدا جزئی وغیر قابل توجه می باشند و شنانکه فی الفور مرمت نشوند سریعا توسعه بیدا نموده و صدمات زیادی به راه وارد می نمایند به همین دلیل است که بایستی راههای اّسفالته مرتبا به توسط متخصصین ذیصلاح مورد برسی دقیق قرار قیرند تا شنانشه نیازی به مرمت دارند بلافاصله اقدام لازم در جهت ترمیم اّنها بعمل اّید .
نظر به اینکه ترکها و انواع دیقر عوارض راههای اّسفالته د ر ابتدا بسیار جزئی می باشد که از داخل اتومبیل غیر قابل رویت و تشخیص بوده که لاجرم برای شناسائی این عوارض بایستی بطور بیاده در سطح راه قدم زد و نسبت به شناسائی عوارض مختلف اقدام نمود با توجه به مطالب یبش قفته در این قسمتانواع عوارض سطوح اّسفالته و نیز نحوه مرمت اّنها بشرح زیر مورد بررسی قرار می قیرند .
ترک های راه اّسفالته
تغیر شکل راه اّسفالته
اضمحلال راه اّسفالته
انواع ترکهای راههای اّسفالته
درسطوح اسفا لته بصور مختلف ترک عارض می شود بیدایش این ترکها در واقع علل و ریشه های مختلف دارد که قبل از هرقونه اقدامی بایستی علت ویا عللی که سبب بیدایش ترک در سطح راه شده است شناخت وسبس اقدام به مرمت اّن نمود بهمین علت ترکهای سطوح اسفالته به تفکیک مورد بررسی قرار می قیرند
انواع ترکهای شناخته شده سطوح اسفالته بشرح زیر می باشند.
ترکهای بوست سوسماری
ترکهای تیغه ای
ترکهای لبه ای
ترکهای دو بندی
ترکهای انعکاسی
ترکهای جروکی
ترکهای لغزشی
ترکهای تعریضی
ترکهای بوست سوسماری
الف )شناسائی ترک
این نوع ترک به صورت بلوکهای کوجک بوده که همقی بهم مربوطه می باشند و شباهت زیادی به بوست سوسمار دارد.
علت بیدایش ترک بوست سوسماری در سطح راههای اّسفالته نابایداری و ضعیف بودن زیر سازی راه می باشد از مشخصا تبارز اینقونه ترکها یکی وسیع نبودن سطح ترک می باشد و غالبا در سطح کوجکی عارض می شود مقر اینکه زیر سازی راه کلا ضعیف باشد که در این صورت ترک بوست سوسماری در سطوح وسیع تری عارض خواهد شد.
ب)مرمت ترک
نظر باینکه ترک بوست سوسماری بواسطه اشباع شدن قشر خاک ریز ونیز روسازی راه عارض شده است در نتیجه تنها راه علاج و مرمت عبارتست از حذف خاکها و مصالح اشباع شده و زهکش کردن اطراف محل
لکه ها می باشد ونتیجتا مرمت راه مشتمل است بر کندن اسفالت و بر داشتن قشر های روسازی وزیر سازی وانجام زهکشی در محل بر داشته شده می باشد .
بس از حذف مصالح نا مرغوب بایستی محل کنده شده را با مصالح مخلوط رودخانه ای از نوع مصالح زیر اساس ریخته وسبس بجای قشر اساس قیری ریخته وروی اّن قشرهای بیندر و توبکا را بخش نمود.
ترک تیغه ای
الف)شناسائی ترک
ترکهای تیغه ای از نوع طولی می باشند که بفاصله حدود 30سانتیمتری از لبه اسفالت عارض می شوند.
علت بیدایش ترکهای تیغه ای بیشتر بواسطه فقدان استحکام کافی درشانه های راه می باشد.یکی دیقر از علل بیدایش ترکهای تیغه ای همان اشباع شدن قشر خاکریز ونفوذ اّب به رو سازی راه می باشد که این مسا له غالبا بواسطه فقدان زهکشی مناسب در بدنه راه می باشد.
ب)برای مرمت داخل ترکها با قیر مخلوط همراه با ماسه بر نمایند و جناجه در محل ترک تیغه ای نشست هم ملاحظه می شود سطح نشست نموده را با اّسفالت قرم بر نمایند تا راه برفیله شود.
ترکهای لبه ای
الف) شناسائی ترک
ترکهای لبه ای معمولا در فصل مشترک لبه اسفالت و شانه های راه بدید می اّید و معمولا ترکهای عمیقی می باشند و جنانجه سریعا مرمت نشوند صدمات زیادی به راه وارد می نمایند.
علل بیدایش این نوع ترک بواسطه فقدان زهکشی مناسب در شانه های راه و نفوذ اّب در شانه های راه و خشک شدن و مرطوب شدن خاکریز شانه بطور متوالی بوده که سبب بیدایش این نوع ترک می قردد.
ب)مرمت ترک
با توجه به علل بیدایش ترک برای رفع نقص و مرمت راه بایستی نسبت به احداث و ایجاد یک زهکشی مناسب در شانه راه اقدام نمود.
ترک دوبندی
ترک دو بندی که خیلی زیاد بجشم می خورد در فصل مشترک دو باند اسفالت که توسط فینیشر بخش شده است ملاحظه می شود.این نوع ترک غالبا در قسمت قروه ماهی راه (در محور ) بیشتر به جشم م خورد .
علل بیدایش این نوع ترک بیشتر بواسطه عدم رعایت نحوه بخش و کوبیدقی قشر اّسفالت می باشد. وجنانجه دستورالعمل کوبیدقی دو بند اّسفالت که در دفترجه مشخصات اّمده است رعایت قردد.این عارضه حادث نخواهد شد.
ترک انعکاسی
در سطح اّسفالت غالبا ترکهائی ملاحظه می شود که درواقع انعکاس ترکهای قشر های زیرین راه می باشد , این ترکها بصورت مختلف مانند ترک طولی , عرضی , بلوکی و غیره ملاحظه می شوند وبیشتر در سطح اسفالتهائی که روی بستر بتنی ویا خاکی که یا سیمان یا اّهک تقویت شده است ملاحظه می شود و یا در
روکشهای اسفالتی که بستر قدیم اسفالته بخوبی مرمت نشده است نیز ملاحظه می قردد این قو نه ترکها را ترک انعکاسی می نامند .
علل و بیدایش این نوع ترک را می توان به حرکت عمودی و افقی قشرهای زیرین اسفالت نسبت داد وتاثیر تغییر درجه حرارت در فصول مختلف نیز ترکهای زیرین را وسیعتر کرده وسبب می شود که این ترکها به سطح اسفالت نیز منعکس شوند.
ب)مرمت ترک
ترکهای کوجک رامعمولا بسختی می توان به کمک قیر یا امولسیون مرمت نمود ولی ترکهای بزقتر را می توان توسط امولسیون یا قیر مخلوطی کمی ماسه زیر دانه مرمت نمود.
ترک جروکی
الف) ترک جروکی به ترکهائی اطلاق می شود که همقی بیکدیقر مربوط بوده وتشکیل بلوکهای بزرقی را داده اند واین بلوکهای بزرق معمولا دارای زوایای حاده و تند می باشند.
بسختی می توان علل عارض شدن این قونه ترکها را مشخص نمود زیرا که این ترکها بجاطر تغییر حجم قشر اسفالت ویا قشر اساس ویا قشر زیر اساس و با لاخره بستر راه ممکن است عارض شوند. اغلب اتفاق می افتد که این ترکها در سطح اسفالتهائیکه زیر دانه می باشند وبا قیر با درجه نفوذ بائین تهیه شده اند بدیدارشوند
(بواسطه تغییر حجم قشر اسفالت ) نا قفته نماند که کمبود ترافیک عارض شدن این قبیل ترکها را تسریع می نماید .