1 - مقدمه: در خودرو دوگانه سوز لوگان (L90) لازم است مخزن CNG در داخل صندوق عقب نصب گردد.
فضای محدود درون صندوق عقب و ابعاد مخزن به نحوی است که مخزن بایستی با دقت زیاد و از مسیر مشخص وارد فضای صندوق عقب شده و در حالی که شیر آن در جهت معینی قرار گرفته، بر روی ساپورت نصب شود.
با توجه به اینکه داخل پالت شیر مخازن CNG در جهت مشخص نمی باشد، لازم است که پیش از ورود به صندوق عقب، بر روی میز تنظیم قرار گرفته و پس از نهایی شدن زاویه شیر، از موقعیت کاملاً مشخص از روی میز برداشته شده و با کمک یک قطعه راهنما درون صندوق عقب خودرو نصب شود.
شرکت به اندیشی و فناوری فردا (بافکو) با بهره گیری از دانش و تجربه مهندسی و تولید در زمینه های هندلینگ و اتوماسیون، با تکیه بر تجارب قبلی در طراحی و اجرای سیستم های مشابه ، سیستم میز آماده سازی مخزن CNG را طراحی و اجرا نموده است .
برخی از وی‍‍ژگی های بارز دستگاه عبارتند از: استحکام سازه طراحی ارگونومیک و مطابق با شرایط جسمی اپراتور کاربری ساده به دلیل طراحی ارگونومیک و در دسترس بودن کلیدها بکارگیری قطعات استاندارد از معتبر ترین شرکت های سازنده تعمیر و نگهداری ساده به دلیل سادگی عملیات مونتاژ و دمونتاژ قطعات و مشخص بودن کد استاندارد، مشخصات فنی و سازندگان قطعات انجام اتوماتیک فرایند انعطاف پذیری بالا بدلیل استفاده از سیستم کنترل PLC سازه اصلیBall Transfer میکروسوئیچ تنظیم زاویه (مخزن قطر356)میکروسوئیچ تنظیم زاویه (مخزن قطر406)تفلون بازوی راهنمابازوی راهنمامحفظه یاتاقان مکانیزم محرکستون راهنماتفلون ضربه گیر ستون راهنماچرخ سیستم محرکسنسور تشخیص وجود مخزن روی یاتاقانهاپایه یاتاقان های (Ball Transfer stand)ابتدا و انتهاواحد مراقبتسنسور تشخیص وجود مخزن روی مکانیزم ضربه گیرمکانیزم ضربه گیرقطعه راهنما (جهت تنظیم گریپر منیپولیتور با نقطه میانی مخزن)پایه یاتاقان جانبیتسمه تایمینگموتور گیربکسسیلندر ضربه گیرپایه تنظیم ارتفاعشیر پنوماتیکتابلو برق و کنترلکلید روشن/خاموشچراغ سیگنالپایه نگهدارنده سیلندر ضربه گیرکلید استپ اضطراریکلید عملکرد دستی/resetکلید سلکتوری انتخاب مخزن بزرگ/کوچک کلید سلکتوری عملکرد اتوماتیک/دستی3 - تجهیزات ایمنی : کلید قطع اضطراری(ر.ک بخش 2- شماره 27):برای توقف عملکرد سیستم در مواقع اضطراری، این دستگاه مجهز به یک کلید قطع اضطراری می باشد که به محض فشردن آن کلیه عملگرها در حالت غیر فعال قرار می گیرند.
سیلندر ضربه گیر(ر.ک بخش2- شماره20):به منظور جذب اینرسی سیلندر در وضعیت قرارگیری روی میز و جلوگیری از صدمه دیدن یاتاقان ها ، دستگاه مجهز به یک سیلندر ضربه گیرمی باشد که این مکانیزم با حرکت نرم و روان خود مخزن را به آرامی بر روی یاتاقانها هدایت کرده و عملکرد ایمن دستگاه را تامین می کند.
ستون راهنما (ر.ک بخش 2- شماره 8):به منظور افزایش ایمنی سیستم ، تنظیم موقعیت صحیح مخزن و همچنین کاربری ساده تر سیستم، یک ستون راهنما به همراه ضربه گیر تفلونی در قسمت انتهای میز تعبیه شده است.
سیستم بازوهای راهنما(ر.ک بخش 2- شماره6):بازوی راهنما با هدایت مخزن در مسیر صحیح موجب قرارگیری صحیح مخزن روی سیلندر ضربه گیر شده و با حذف دقت های مورد نیاز اپراتوری باعث افزایش ایمنی و کاربری ساده تر سیستم می شود.
قطعات تفلونی نصب شده بر روی بازوهای راهنما مخزن را در برابر خش و ضربه محافظت می کنند.
4 - کاربرد دستگاه : سیستم میز آماده سازی مخزن CNG به منظور تنظیم زاویه و موقعیت و آماده سازی مخزن CNG جهت حمل با منیپولیتور مطابق با شرایط تعریف شده مشخص طراحی و ساخته شده است.
بدیهی است شرکت سازنده هیچ گونه مسئولیتی در قبال صدمات و خسارات مستقیم و غیر مستقیم ناشی از استفاده ناصحیح از این دستگاه و یا استفاده در موارد غیر مجاز آن را به عهده نمی گیرد.
تذکر: این سیستم بر مبنای دو نوع مخزن با قطرهای 356,406mm طراحی شده است.
لذا از قرار دادن مخازن با ابعاد دیگر بر روی میز بایدخودداری شود.
سیستم راهنمای تنظیم موقعیت بر اساس مکانیزم بازوی منیپولیتور نیوماتیک ساخت شرکت INDEVA طراحی شده است.
در صورت استفاده از مکانیزمی به جز منیپولیتور مذکور سیستم راهنما تنظیم موقعیت صحیح را تضمین نمی کند.
5 - مشخصات ابعادی : 6 - مراحل نصب و راه اندازی : - تنظیم ارتفاع میز با استفاده ا ز پایه ها (ر.ک بخش2 -شماره21) توجه: پس از تنظیم ارتفاع می بایست سطح میز نسبت به سطح افق کاملا ترازشود.
- اتصال انشعاب هوای فشرده(6 بار) به واحد مراقبت - (ر.ک بخش2شماره13) - تامین برق 220V 7 - راهنمای کاربری سیستم : سیستم میز تنظیم مخزن دارای دو وضعیت کاری می باشد: وضعیت کاری اتوماتیک یا منوال با استفاده از کلید سلکتوری (ر.ک بخش2 –شماره30) تعیین می شود.
وضعیت اتوماتیک(Auto) در این حالت پس از قرار گرفتن مخزن بر روی مکانیزم ضربه گیر عملیات پایین رفتن مخزن و تنظیم زاویه بصورت اتوماتیک انجام می گیرد.
وضعیت شروع دستی (Manual)در این وضعیت پس از قرار گرفتن مخزن روی مکانیزم ضربه گیر ادامه فرایند با تحریک کلید شروع دستی انجام خواهد شد.(ر.ک بخش2 -شماره28) Reset: در صورت توقف سیستم در حین عملکرد، چراغ قرمز به نشانه بروز خطا روشن خواهد شد.
در این وضعیت با نگه داشتن کلید RESET (رک بخش2، شماره28) به مدت 7 ثانیه، سیستم به وضعیت اولیه برگشته و عملیات مجددا انجام می شود.
8 - شرح عملکرد: با استفاده از کلید سلکتوری (رک بخش2، شماره29) نوع مخزن را انتخاب نمایید.با استفاده از کلید سلکتوری(رک بخش2، شماره30) دستگاه را در حالت عملکرد اتوماتیک قرار دهید.در حالت آماده بودن سیستم، مکانیزم ضربه گیر(رک بخش2، شماره15) در موقعیت بالا قرار دارد.مخزن توسط اپراتور و با استفاده از منیپولیتور به روی میز پیش تنظیم منتقل میشود.توجه: برای تنظیم بهتر موقعیت مخزن بر روی مکانیزم ضربه گیر از بازوهای راهنما استفاده شود.
برای جلوگیری از ضربه خوردن و دفرمگی تدریجی شفت سیلندر ضربه گیر مخزن را به آرامی روی ضربه گیر قرار دهید.
در صورت استفاده از منیپولیتور حمل مخزن شرکت INDEVA برای جابجایی مخزن از پالت به میز می بایست غلتکهای تنظیم موقعیت در وضعیت بالایی قرار داشته باشند.
پس از قرار گرفتن مخزن بر روی استند ضربه گیر، سنسور (رک بخش2، شماره14) ، وجود آن را تشخیص می دهد.در حالت اتوماتیک پس از 5ثانیه شفت سیلندر به آرامی به سمت پایین حرکت کرده و مخزن را بر روی سیستم یاتاقان بندی قرار می دهد.(با ادامه حرکت رو به بایین جک سیستم ضربه گیر از مخزن جدا می شود.) در وضعیت پایین رفتن جک چراغ قرمز در حالت چشمک زن قرار می گیرد.در صورتی که مخزن در موقعیتی صحیح بر روی یاتاقانها قرار گرفته باشد سنسور وجود مخزن(رک بخش2 ، شماره11) آنرا حس کرده و پس از 5 ثانیه موتور شروع به دوران می کند.
در زمان دوران موتور چراغ قرمز در حالت چشمک زن قرار دارد.با دوران موتور مخزن شروع به چرخش می کند تاجائیکه شیر به موقعیت زاویه ای صحیح رسیده و میکروسوئیچ تحریک شود.(رک بخش2 ،شماره3یا4) با تحریک میکروسوئیچ حرکت موتور متوقف شده و مخزن در موقعیت خود ثابت می شود.پس از تنظیم موقعیت زاویه ای چراغ سیگنال سبز به نشانه پایان و صحت عملیات به صورت چشمک زن روشن می شود.
و دستگاه منتظر برداشت مخزن می ماند.اپراتور منیپولیتور را به نزدیک میز منتقل کرده و با استفاده از غلتک های بازوی منیپولیتور و قطعه راهنما (رک بخش2،شماره16) گریپر را در موقعیت مرکز مخزن قرار می دهد اپراتور منیپولیتور را به نزدیک میز منتقل کرده و با استفاده از غلتک های بازوی منیپولیتور و قطعه راهنما (رک بخش2،شماره16) گریپر را در موقعیت مرکز مخزن قرار می دهد.
توجه: در وضعیت برداشتن مخزن از روی میز می بایست غلتک های بازوی منیپولیتور در وضعیت پایین قرار داشته باشند.
فرایند برداشتن مخزن از روی میز توسط منیپولیتور با استفاده از دو اپراتور انجام می گیرد.
مخزن توسط اپراتور و با استفاده از منیپولیتور از روی میز برداشته شده و به داخل خودرو منتقل می شود.
پس از 10 ثانیه از برداشت مخزن جک سیستم ضربه گیر به سمت بالا حرکت می کند.
چراغ سبز روشن شده و سیستم منتظر عملیات بعدی می ماند.
خطاهای احتمالی سیستم و عیب یابی : بازرسی و کنترل دوره ای: پیوست1: لیست اقلام و قطعات : عنوان شماره صفحهعنوان شماره صفحهعنوان شماره صفحه1-مقدمه .............................................................................................................22-اجزاء دستگاه....................................................................................................33-تجهیزات ایمنی................................................................................................74-کاربرددستگاه......................................................................................................85-مشخصات ابعادی...............................................................................................106-مراحل نصب و راه اندازی..................................................................................117-راهنمای کاربری سیستم......................................................................................128-شرح عملکرد ....................................................................................................139-خطاهای احتمالی سیستم و عیب یابی.................................................................1510-بازرسی و کنترل دوره ای...................................................................................1611-پیوست: لیست قطعات یدکی..............................................................................17 ردیفشرح خطاعلت خطاروش رفع عیب1مخزن روی جک قرار گرفته ولی سیلندر ضربه گیر به سمت پایین حرکت نمی کند( در این وضعیت پس از 5 ثانیه چراغ قرمز روشن می شود.).سنسور تشخیص مخزن وجود مخزن را حس نمی کندکنترل سالم بودن سنسور- در صورت وجود ایراد تعویض سنسور1مخزن روی جک قرار گرفته ولی سیلندر ضربه گیر به سمت پایین حرکت نمی کند( در این وضعیت پس از 5 ثانیه چراغ قرمز روشن می شود.).سنسور تشخیص مخزن وجود مخزن را حس نمی کندکنترل مسیر کابل سنسور1مخزن روی جک قرار گرفته ولی سیلندر ضربه گیر به سمت پایین حرکت نمی کند( در این وضعیت پس از 5 ثانیه چراغ قرمز روشن می شود.).سنسور تشخیص مخزن وجود مخزن را حس نمی کندتنظیم موقعیت سنسور1مخزن روی جک قرار گرفته ولی سیلندر ضربه گیر به سمت پایین حرکت نمی کند( در این وضعیت پس از 5 ثانیه چراغ قرمز روشن می شود.)وجود گیر مکانیکی بین قطعات روی سیلندر ضربه گیر و قطعات تفلونی جانبیرفع درگیری بین قطعات1مخزن روی جک قرار گرفته ولی سیلندر ضربه گیر به سمت پایین حرکت نمی کند( در این وضعیت پس از 5 ثانیه چراغ قرمز روشن می شود.)دفرمگی شفت سیلندر ضربه گیرکنترل سیلندر ضربه گیر – در صورت وجود ایراد تعویض سیلندر1مخزن روی جک قرار گرفته ولی سیلندر ضربه گیر به سمت پایین حرکت نمی کند( در این وضعیت پس از 5 ثانیه چراغ قرمز روشن می شود.)عدم عملکرد اسپول شیرتعویض شیر1مخزن روی جک قرار گرفته ولی سیلندر ضربه گیر به سمت پایین حرکت نمی کند( در این وضعیت پس از 5 ثانیه چراغ قرمز روشن می شود.)خرابی بوبینتعویض بوبین1مخزن روی جک قرار گرفته ولی سیلندر ضربه گیر به سمت پایین حرکت نمی کند( در این وضعیت پس از 5 ثانیه چراغ قرمز روشن می شود.)قطعی مدار الکترونیککنترل خروجی منبع تغذیه و مدار الکترونیک2مخزن روی یاتاقانها قرار گرفته ولی سنسور وجود مخزن را حس نمی کندخرابی سنسورتعویض سنسور2مخزن روی یاتاقانها قرار گرفته ولی سنسور وجود مخزن را حس نمی کندقطعی کابل سنسورترمیم ویا تعویض کابل2مخزن روی یاتاقانها قرار گرفته ولی سنسور وجود مخزن را حس نمی کندتغییر موقعیت سنسورتنظیم موقعیت2مخزن روی یاتاقانها قرار گرفته ولی سنسور وجود مخزن را حس نمی کندتغییر موقعیت یاتاقانها و عدم قرار گیری مخزن در موقعیت صحیحتنظیم موقعیت یاتاقانها3مخزن پس از قرار گرفتن بر روی یاتاقانها دوران نمی کندعدم عملکرد سنسور پایین سیلندر ضربه گیر (ردیف 2 جدول بررسی شود)خرابی سنسور- تعویض سنسور3مخزن پس از قرار گرفتن بر روی یاتاقانها دوران نمی کندعدم عملکرد سنسور پایین سیلندر ضربه گیر (ردیف 2 جدول بررسی شود)بازرسی کابل سنسور3مخزن پس از قرار گرفتن بر روی یاتاقانها دوران نمی کندپاره شدن تسمه تایمینگتعویض تسمه3مخزن پس از قرار گرفتن بر روی یاتاقانها دوران نمی کندخوردگی چرخها و کاهش اصطکاکتعویض چرخهای معیوب3مخزن پس از قرار گرفتن بر روی یاتاقانها دوران نمی کندآسیب دیدگی موتور گیربکسکنترل و بازدید گیربکس- در صورت وجود ایراد رفع عیب یا تعویض3مخزن پس از قرار گرفتن بر روی یاتاقانها دوران نمی کندآسیب دیدگی موتور گیربکسکنترل و بازدید کابلها و کانکتورهای موتور3مخزن پس از قرار گرفتن بر روی یاتاقانها دوران نمی کندگریپاژ کردن یاتاقانهاتعویض یاتاقانهای معیوب4شیر در موقعیت صحیح تنظیم نمی شودتغییر موقعیت میکروسوئیچ تنظیم زاویهتنظیم و تثبیت موقعیت میکروسوئیچ4شیر در موقعیت صحیح تنظیم نمی شودوجود لقی و یا دفرمگی در شاخک میکروسوئیچتعویض میکروسوئیچ4شیر در موقعیت صحیح تنظیم نمی شودعدم عملکرد میکروسوئیچبازرسی کابل میکروسوئیچ و میکروسوئیچ5موقعیت مخزن در راستای طولی تنظیم نمی شودتغییر موقعیت یاتاقانهاتنظیم و تثبیت یاتاقانها5موقعیت مخزن در راستای طولی تنظیم نمی شودگریپاژ کردن یاتاقانهاتعویض یاتاقانهای معیوب ردیففعالیتزمان انجامشرح فعالیت1بازرسی یاتاقانهاماهیانهکنترل موقعیت یاتاقانها1بازرسی یاتاقانهاماهیانهبازرسی روانی حرکت یاتاقانها2کنترل عملکرد سنسورها و میکرو سوئیچ هاماهیانهکنترل صحت عملکرد و تنظیم موقعیت ها3کنترل سیلندر ضربه گیرماهیانهکنترل عدم وجود خوردگی و خش روی شفت پیستون3کنترل سیلندر ضربه گیرماهیانهکنترل عدم وجود نشتی3کنترل سیلندر ضربه گیرماهیانهکنترل روانی حرکت پیستون4بازرسی مدار نیوماتیکماهیانهعدم نشتی در مدار نیوماتیک5بازرسی قطعات تفلونیسه ماههکنترل خوردگی قطعات6بازرسی یاتاقانها و چرخهای سیستم محرکشش ماههکنترل روانی حرکت یاتاقانها – بازرسی میزان خوردگی چرخها7بازرسی تسمه تایمینگشش ماههکنترل میزان کشیدگی و خوردگی تسمه8بازرسی گیربکسشش ماههکنترل سطح روغن- کنترل عملکرد و میزان صدا9کنترل میزان دقت و لقی های سازهشش ماههآچار کشی کل سیستم10بازرسی واحد مراقبتشش ماههکنترل سطح روغن در واحد روغن زن(ISO VG32)10بازرسی واحد مراقبتشش ماههتخلیه آب از واحد رطوبت گیر QTY.CODETYPECOMPANYPART DESCRIPTIONITEM1156207ADVUL-63-100-P-AFESTOCOMPACT CYLINDER12150855SME-8K-LED24FESTOPROXIMITY SENSOR219982MFH-5-1/8FESTOSOLENOID VALVE2134431MSSD-FFESTOSOCKET CONNECTOR3134411MSFG-24DC/42AC-ODFESTOSOLENOID COIL4110351GRE-1/8FESTOEXHAUST FLOW CONTROL VALVE51159608FRC-1/8-D-MINI-AFESTOSERVICE UNIT616EDI052-IHB00-OBH5SIEMENSPLC- LOGO 24RC741000FLANGE FIXING UNITSKFBALL TRANSFER82LS-11S/RPMOULERمیکروسوئیچ اهرمی92IPS-315-OP-34Vتبریز پژوهسنسور القایی102XB4BD21تله مکانیککلید دو حالته11BAFFCOسازه اصلی122H851124BAFFCOتفلون بازوی راهنما132H851122BAFFCOبازوی راهنما141H851125BAFFCOتفلون ضربه گیر ستون راهنما152H851103BAFFCOپایه یاتاقان های ابتدا و انتها161H8511A01BAFFCOمکانیزم ضربه گیر17H851130BAFFCOتفلون سیستم دمپر1H8511A02BAFFCOقطعه راهنما182H851102BAFFCOپایه یاتاقان جانبی191STS800-58MBAFFCOتسمه تایمینگ201H8511A05BAFFCOمجموعه چرخ و یاتاقان وپولی21