دانلود تحقیق تاریخچه شرکت ایران خودرو

تاریخچه شرکت ایران خودرو شرکت ایران خودرو ( سهامی عام ) در سال 1341 با هدف تأسیس و اداره ی کارخانجات به منظور تولید و تهیه ی انواع خودرو ، قطعات مربوط به آنها ، فروش و صدور محصولات و ...

توسط آقایان حاج علی اکبر خیامی ، محمود خیامی ،احمد خیامی ، خانم مرضیه خیامی و خانم زهرا سیدی رشتی در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد .

و اینک با گذشت بیش از 35 سال از زمان تأسیس آن همچنان در زمینه ی طراحی و تولید خودروهای سواری ، اتوبوس و مینی بوس به عنوان بزرگترین تولید کننده ی خودرو در کشور ، در راستای تأمین نیاز های جامعه ، ورود به بازارهای جهانی ، تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقق اهداف عالیه ی نظام جمهوری اسلامی ایران به فعالیت خود ادامه می دهد .

شرکت ایران خودرو بزرگترین شرکت خودرو سازی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود اختصاص داده است .

سرمایه ی شرکت ایران خودرو در پایان سال مالی 1381 ،2,404,687,500,000 ریال (تقسیم شده به 2,404,687,500 سهم 1000 ریالی ) بوده است .

شرکت ایران خودرو با تولید 111111 دستگاه خودرو سواری و وانت در سال 1376 رکورد تولید سی ساله ی خود را شکست و علاوه بر آن موفق شد به میزان قابل توجهی کمیت و کیفیت محصولات خود را افزایش دهد.

همچنین در راستای نظام استاندارد ایزو 9000 ، موفق به دریافت گواهینامه ی ایزو 9001 از مؤسسه ی RWTUV آلمان شد .

سال شمار تولید انواع سواری : 1346) سواری پیکان در مدلهای دو لوکس ، کار لوکس ، جوانان و تاکسی با حجم موتور 1600 و 1725 و 1800 سی سی .

1369) سواری پژو 405 در مدلهای GL و GLX با حجم موتور 1580 سی سی 1374) سواری پژو 405 در دو مدل دنده ای و اتوماتیک با حجم موتور 2000 سی سی 1374) سواری پژو 205 مدل GR با حجم موتور 1360 سی سی 1376) سواری پژو RD با حجم موتور 1600 سی سی 1377) سواری استیشن پژو 405 با حجم موتور 2000 سی سی 1378) پارس با حجم موتور 1800 سی سی 1379) تولید آزمایشی سمند (پروژهX7 ) با حجم موتور 1800 سی سی و سیستم انژکتوری 1380) پژو 206 باحجم موتور 1400 سی سی 1380) افتتاح خط تولید سمند با حضور ریاست محترم جمهور سال شمار تولید انواع خودروهای کار : 1342) اتوبوس مرسدس بنز مدل 302 ، مدلهای ( برون شهری ، درون شهری ، فرمان چپ و شاسی ) ، اتوبوس بنز LP 608 ، اتوبوس بنز مدل OP 1344) مینی بوس کومر (مینی بوس ،وانت و آمبولانس ) 1346) مینی بوس مرسدس بنز مدل 319 که بعد ها به مدل 309 تغییر یافت در مدلهای : (استاندارد و سقف بلند ) 1349) مینی بوس مرسدس بنز 409 آمبولانس 1350) مینی بوس بنز 309 (مینی بوس ، وانت و آمبولانس تک کابین و دو کابین ) 1367) مینی بوس مرسدس بنز مدل 508 ( استاندارد و سقف بلند ) 1368) اتوبوس شهری مدل O355 1369) مینی بوس بنز 508 کاروان ، مینی بوس بنز 409 ، مینی بوس بنز M30 ، مینی بوس بنز 508 کاروان ، مینی بوس بنز 409 ، مینی بوس بنز M30 1373) اتوبوس توریستی سقف بلند مدل 400 ، مینی بوس بنز O508 D 1374) اتوبوس سوپر C400 ، مینی بوس کاروان 1375) اتوبوس درون شهری S360 1376) اتوبوس دو طبقه ی نئوپلن ، اتوبوس فرودگاهی نئوپلن ، اتوبوس شهری لاینر نئوپلن ، اتوبوس توریستی سقف بلند مدل 400 تولید انبوه ، مینی بوس هیوندایی مدل E ، مینی بوس هیوندایی مدل M ( مینی بوس و نوع وانت ) ، اتوبوس شهری دو کابین ( طرح آینده ) 1377) مینی بوس هیوندایی مدل کروز پس از تولید خودروی پیکان در ایران به دلیل روند رو به رشد جمعیت و تقاضای واحدهای کشاورزی و دامپروری و نیز تحولات شهرنشینی در آن سالها ضرورت وجود خودروهایی جهت حمل و نقل کالا بیش از پیش احساس می گردید که در نهایت منجر به تولید خودروی پیکان وانت (فقط در ایران) شد.

ضمن اینکه عموما شرکتهای خودروساز پس از تولید یک مدل از خودرو به راحتی امکان طرح و توسعه مدلهای دیگر همان طرح را نیز عملی می سازند.

بدین معنی که پس از تولید خودروی سواری امکان تولید خودروی استیشن ، وانت ، کوپه ، کبریولت و ...

نیز به راحتی میسر می گردد.

خودروی وانت به دلیل مصارف خاص دارای وجه تمایزی در قوای محرکه ، فنربندی و اتاق می باشد که هم اینک نیز تولید آن ادامه دارد پس ازچند تجربه ناموفق درخصوص ساخت اتومبیل های فیات ، جدی ترین قدم برای اتومبیل سازی باشروع به کار کارخانه ایران ناسیونال ، ایران خودرو(سهامی عام) ، در 27 مرداد ماه سال 1341 با عرضه اتومبیل پیکان برداشته شدکارخانه ایران ناسیونال برای تولید آخرین مدل اتومبیل هیلمن ، باعنوان پیکان.

پیکان جوانان راه اندازی شد.

شرکت ایران خودرو در سال 1345 اجازه تأسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر را دریافت کرد و پس از استقرار تأسیسات اتومبیل سازی پیکان با ظرفیت اولیه سالانه 6000 دستگاه اولین اتومبیلها با امتیاز ساخت گروه سواری روتس سابق ( کرایسلر فعلی ) به تولید رسید .

اولین اتومبیلی که در سال 1346 ساخته شد پیکان بود که در دو مدل دولوکس و کارلوککس به بازار عرضه میشد .

در این سال وانت پیکان و تاکسی پیکان هم به آن اضافه شد ودر سال 1347 و 1348 علاوه بر این سه نوع پیکان کار هم به بازار عرضه شد و پیکان اتوماتیک نیز در سال 1349 به تولیدات افزوده شد .

در سال 1350و 1351 شش مدل پیکان تولید می شد: دولوکس ، وانت ، کار، جوانان ، تاکسی و اتوماتیک پس از تعطیل خطوط تولیدی شرکت تالبوت و لغو قرارداد بین آنها برای تأمین قطعات قوای محرکه در سال 1364 استمرار تولید پیکان در داخل کشور در دستور کار قرارگرفت .

پس از تحقیقات و مطالعات گسترده استفاده از نیروی محرکه جدید به جای نیروی محرکه اصلی پیکان مورد تائید واقع شد .

بر اساس قراردادی با شرکت فرانسه این شرکت توافق نمود نیاز ایران خودرو به شصت هزار دستگاه موتور و سیستم تعلیق پژو 504 برای نصب بر روی بدنه پیکان فعلی به مدت شش سال را تامین نماید.

ساخت داخل کردن قطعات پیکان در سال 1370 با ایجاد واحد خودکفایی ایران خودرو آغاز و در سال 1372 در شرکت ساپکو متمرکز گردید با تحقق برنامه های پیش بینی شده در مورد قطعات این خودرو و افزایش توان تولید سازندگان قطعه تا حد 120 هزار دستگاه در سال هم اکنون حدود 98 درصد از قطعات پیکان 1600 در داخل ساخته میشود.

پس از راه اندازی و بهره گیری از ماشین آلات خریداری شده از شرکت تالبوت انگلستان و ساخت قطعات لازم در ایران پیگان1600 پس از مدتی توقف در شهریور ماه 1371 دوباره تولید شد.

ایران خودرو بعنوان بزرگترین مجموعه صنعتی خودرو گشور از اوائل سال 73 تصمیم به ایجاد مرکز تحقیقات با هدف انتقال دانش طراحی و مهندسی خودرو گرفت و در این راستا پروژه طراحی و ساخت اولین خودرو پیکان ( 1600 سی سی ، 1725 سی سی ، 1800 سی سی ) دولوکس ، کار ، جوانان و تاکسی به تولید رسیده است شرکت ایران خودرو و پژو فرانسه با امضای قراردادی توافق کردند که خودروی پژو 206 را به صورت مشترک تولید کنند.

بر اساس این قرارداد از مهرماه سال 1380 سالانه 120 هزار دستگاه پژو 206 در شرکت ایران خودرو به مدت 10 سال تولید خواهد شد و از بدو تولید حدود بیش از 65% قطعات آن ساخت داخل خواهد بود.

این قراردادبر اساس موازنه ارزی منعقد گردیده و به هر میزانی که ایران خودرو قطعات پیش ساخته ( C.K.D.) وارد کند، خودرو تولیدی صادر خواهد شد و به این ترتیب می توان گفت که تولید این خودرو هیچ گونه هزینه ارزی برای دولت و ایران خودرو نخواهد داشت.

این خودرو که هم اکنون در اروپا عرضه می شود نسل ششم خودروهای فرانسه است و از تکنولوژی بسیار پیشرفته ای برخوردار است.

شروع تولید این خودرو در کشور فرانسه از سال 1998 می باشد.

· گارانتی به میزان 30000 کیلومتر تجهیزات موجود و یا قابل نصب به صورت سفارشی گیربکس معمولی و یا اتوماتیک فرمان هیدرولیک یا معمولی سیستم کاتالیست موتور جهت جلوگیری از آلودگی هوا (به صورت آبشن) کیسه های هوای ایمنی برای راننده و سرنشین تنظیم صندلی راننده به طور عمودی سیستم ضد قفل ترمز ABS دارای سیستم BSI (مغز متفکر الکترونیکی) تنظیم چراغهای جلو از داخل اتاق خودرو تنظیم چراغهای جلو از داخل اتاق خودرو شیشه بالابر برقی کولر و کمربند ایمنی برای کلیه سرنشینان شناسایی سوئیچ خودرو به منظور جلوگیری از سرقت موتور دیزلی (به صورت آبشنال قابل نصب است تنوع یکی از عوامل موفقیت یک شرکت در عرصه رقابت بازار آزاد است .

زیرا تنوع تولید می تواند خریداران با سلیقه های گوناگون بیشتری را جذب نماید.

از طرف دیگر تنوع در تولید خود بخود تنوع در قیمت کالا را همراه دارد.

لذا افراد با بنیه مالی گوناگون تری جذب خواهند شد .

بعلاوه هر تولید جدید متضمن تعدادی فعالیت و کار مهندسی است که تجربه ارزشمندی را برای یک واحد به ارمغان می آورد.

لذا در سال 1376 مدیریت ایران خودرو تصمیم گرفت با حداکثر استفاده ازامکانات تولیدات جاری خود تولید دیگری را در آلبوم تولیدات خود جای دهد که این خودرو پژو آر – دی نام گرفته است.

پژو آر- دی خودرویی است که پوسته خارجی ( شکل ظاهری بدنه ) و تقویت پوسته آن مطابق پژو RD مدل D60 و عمده قطعات نیروی محرکه آن مطابق پیکان 1600 و تزئینات آن عمدتا" مطابق پژو RD مدل D73 است .

این خودرو که با نظارت شرکت پژو در ایران خودرو ساخته می شود و با دیفرانسیل عقب است ، با استفاده از دو حرف نام لاتین دیفرانسیل عقب ( Rear wheel drive ) دوحرف RD ا نتخاب و در کنار نام پژو قرا ر گرفت وبه این ترتیب خودرویی با نام پژو RD نام گذاری شد .

در راستای پاسخگویی به درخواست های مشتریان عزیز در رابطه با ایجاد تنوع در تولیدات سواری که به بازار عرضه می گردد بار دیگر این توفیق نصیب متخصصین شرکت ایران خودرو گردید که از تاریخ 5/12/76 طی تلاشی دو ساله محصول جدیدی به نام پارس را به بازار عرضه نمایند .

تجهیزات به کار گرفته شده در این محصول نظیر موتور با سیستم سوخت پاششی (Injection) ، فرمان تقویت شده ، آینه های خارجی با کنترل برقی ، کولر با خنک کنندگی مناسب و ...

ضمن فراهم نمودن آسایش بیشتر برای راننده و سرنشینان با استانداردهای کنترل آلودگی و مصرف روز دنیا مطابقت دارد.

این پروژه (تولید پارس) ، در اسفند ماه 1378 به تولید انبوه رسید پس از گذشت سه دهه از تولید پیکان و عدم تنوع در شکل ظاهری و فنی آن نیاز مبرم به طراحی و ساخت خودرو جدیدی کاملآ متفاوت از نوع فعلی مد نظر قرار گرفت که مدیریت این شرکت را بر آن داشت در جهت پیشبرد اهداف سازندگی کشور و رقابت با شرکتهای خودروساز خارجی در مرکز تحقیقات ایران خودرو با همکاری مهندسین و متخصصین ایرانی نمونه هائی از خودرو ملی را با نام پیکان جدید طراحی و تولید کند.

در تولید این خودرو مدرنترین سیستم های ایمنی و رفاهی از جمله کمربند ایمنی کلیه صندلی ها، قفل مرکزی، شیشه بالابر برقی ، کولر، رادیو پخش، آئینه های چپ و راست قابل تنظیم از داخل و … پیش بینی و تعبیه گردیده است.

این خودرو به کمک مشاوران خارجی و ایرانی طراحی شده ، موتور آن 1761 (cm3) است و هیچ یک از قطعات فعلی پیکان در آن به کار نرفته و یک خودرو کاملآ جدید، مدرن با ایمنی بالا و مطلوب، اکسل جلو، قابلیت های فراوان و بدنه طراحی شده جدید است.

خودرویی است که با کیفیتی حتی بهتر از پژو 405 تولید خواهد شد.

با طراحی و تولید پیکان جدید ایران ، ایران به صف کشورهای خودروساز جهان می پیوندد و میزان تولید آن از 5000 دستگاه در سال آغاز شده و به تدریج افزایش خواهد یافت، به طوری که در مدت 5 سال از مرز 200 هزار دستگاه در سال خواهد گذشت.