دانلود مقاله مطالعات طرح جامع فرودگاه رامسر

Word 109 KB 881 77
مشخص نشده مشخص نشده عمران - معماری - شهرسازی
قیمت قدیم:۳۰,۰۰۰ تومان
قیمت: ۲۴,۸۰۰ تومان
دانلود فایل
  • بخشی از محتوا
  • وضعیت فهرست و منابع
  • 1- بررسی وضعیت موجود

    1-1- بازدید محلی،‌ مذاکره با رئیس و مسئولین فنی فرودگاه

    فرودگاه در شمال شهرستان رامسر و در مرکز شهر و حاشیه دریای خزر در سال 1342 بصورت باند خاکی تأسیس و در سال 1347 عملیاتی گردیده است. این فروگاه توسط شرکت نفت و دولت تأسیس گردیده است. در گذشته استقبال بسیار خوبی از این فرودگاه بعمل می‌آمده است بطوری که روزی چهار پرواز در این فرودگاه انجام می‌‌شده است.

    در حال حاضر باند فرودگاه آسفالت و دارای 1500 متر طول و 45 متر عرض می‌باشد و از دو طرف باند پرواز نیز توسط جاده تنکابن  بلوار مرکز تفریحی فدک احاطه گردیده است و از انتهای باند هر دو سو کمتر از 100 متر فاصله جهت تطویل و توسعه باند وجود دارد اطراف فرودگاه در سمت شمال شرقی پر از درختان میوه و مرکبات و باغهای شخصی می‌‌باشد و در سمت جنوب غربی نیز مناطق مسکونی در فاصله بسیار کمی از باند و فنس فرودگاه وجود دارند و فرودگاه کاملاً از هر سمت محاصره گردیده است و کار توسعه را با مشکلات زیادی مواجه خواهد نمود. در مذاکرات بعمل آمده با مسئولین فرودگاه این نکته مشخص گردید که فرودگاه بدلیل محدودیت اراضی و ملاحظات اقتصادی نتوانسته در مقیاس بالا به پردازش مسافر و بار بپردازد و بدلیل کمبود امکانات هوانوردی و غیر هوانوردی و قدیمی بودن دستگاهها و تجهیزات حتی قادر به ارائه خدمات مطلوب مخصوصاً در شرایط جوی و آب هوایی نامساعد نگردیده است.

    قسمتی از تملک اراضی برای توسعه و تطویل باند صورت  پذیرفته‌اند که باعث امیدواری برای توسعه آتی می‌باشد البته بایستی به این نکته اشاره گردد که طرح  تطویل باند بسیار محدود بوده و بسیار پرهزینه و از لحاظ فنی نیز با مشکلات زیادی توام خواهد بود. در حال حاضر هدف از ادامه فعالیت این فرودگاه آن است که پروازهای داخلی مسافر به مقصد تهران در آن پردازش گردیده و جهت رونق و ازدیاد تعداد پرواز این فرودگاه در زمینه صادرات گل و محصولات کشاورزی و مرکبات و توسعه صنعت توریست گام برداشته شود. که در این صورت مسلماً با مرتب بودن پروازها می‌‌توان با توجه به اقلیم فرودگاه به آینده آن تا حدودی امیدوار بود. از کلیه ساختمانهای فرودگاه شامل ساختمان ترمینال،‌ برج مراقبت- ساختمان فنی- مهمانسرا- ساختمان ایمنی زمینی- ساختمان برق اضطراری و موتورخانه و محوطه‌های مربوطه، اراضی محدود فرودگاه در داخل و خارج فنس حفاظتی، پست نگهبانی در بدو ورود و منبع هوایی آب بازدید بعمل آمده و کیفیت کلیه این ابنیه مورد بررسی کارشناسی قرار گرفت که در بندهای بعدی مطالعات به آنها اشاره خواهد شد.

     

     

    1-1-1- کمبودها از دیدگاه کارکنان فرودگاه

    قدیمی بودن دستگاههای ناوبری

    آسفالت نامطلوب باند و توقفگاه هواپیما

    کمبود خودرو فرودگاه

    جاده حفاظتی کنار فنس بسیار نامطلوب و خاکی می‌باشد.

    عدم وجود تسمه نقاله جهت انتقال بار مسافرین

    ازدحام پرندگان مخصوصاً در فصل بهار و تابستان

    جایگاه نامناسب و فرسوده شدن برج مراقبت پرواز و سیستم‌های ناوبری و پوسیده شدن کابلها

    1-1-2- کمبودها از دیدگاه اینجانب و استفاده‌‌کنندگان

    نامناسب بودن فنس کشی فرودگاه

    رویش گیاهان و بوته‌های بلند در جاده حفاظتی اطراف فرودگاه

    نزدیکی منازل مسکونی اطراف به باند فرودگاه

    فاصله بسیار اندک باند از ساحل دریای خزر

    عدم وجود دیوار حفاظتی جهت جلوگیری از پیشروی آب به سمت فرودگاه

    عدم وجود قسمت سوخت‌رسانی

    عدم وجود هر گونه فعالیت بازرگانی در فرودگاه

    عدم وجود تعداد مسافر کافی بدلیل گرانی بلیط، فاصله کم رامسر تا تهران و وجود راههای زمینی تا تهران از شهرستانهای چالوس- و لاهیجان که حوزه نفوذ فرودگاه محسوب می‌‌شود.

    کوتاهی طول باند پرواز

    وجود رودخانه‌‌ای در آستانه باند 31 بفاصله تقریبی 50 متر از اورران Over RUN باند

    1-2- تعیین سطوح پایانه مسافری و کلیه ساختمانهای جنبی و عملیاتی و همچنین سطوح عوامل پرواز (باند و تاکسیوی و توقفگاه هواپیما)

    فرودگاه رامسر کلاً یک فرودگاه غیرنظامی است و برای فعالیتهای نظامی ساخته نشده است و تا بحال برای اهداف مختلف توسط ارگانهای هواپیمائی مورد استفاده قرار گرفته‌ است. از جمله سازمانهایی که از این فرودگاه در طول چندین سال استفاده کرده‌اند می‌توان از شرکتهای هواپیمائی ذیل نام برد.

    1- کشاورزی 2- هواپیمائی کشوری 3- ایران ایر 4- آسمان

    به طور کلی در حال حاضر شرکت هواپیمائی آسمان عمل کننده اصلی در فرودگاه می‌باشد. مساحت اراضی فرودگاه 75 هکتار می‌باشد  فرودگاه در شمال شهر رامسر قرار دارد نزدیکترین شهر به این فرودگاه چابکسر است که تا رامسر تا حدود 11 کیلومتر فاصله دارد. فرودگاههای دیگر استان در حال حاضر شامل فرودگاه رشت و نوشهر می‌شوند که به ترتیب با این فرودگاه 121 و 85 کیلومتر فاصله زمینی دارند. فرودگاه رامسر کلاً در اختیار مدیریت این فرودگاه از لحاظ اراضی می‌باشد استفاده از اراضی فرودگاه رامسر به شرح ذیل است.

    1-2-1- ساختمانها

    1- مساحت پایانه مسافری                      1574   متر مربع

    2- مساحت کابین کنترل و برج (در ابتدای باند 31 قرار دارد)  27     متر مربع

    3- مساحت پاویون                          201    متر مربع

    4- مساحت ساختمان سپاه                    149 متر مربع

    5- مساحت نیروی انتظامی                    496 متر مربع

    6- مساحت ایمنی زمینی                    530 متر مربع

    7- مساحت مهمانسرا                        75 متر مربع

    8- مساحت خانه‌های سازمانی 16 واحد            3275   متر مربع

    9- مساحت ساختمان برق اضطراری                297 متر مربع

    10- ساختمان NDB (مکان مناسب نبوده و نیاز به جابه‌جایی و در صورت VOR می‌تواند حذف گردد.)                         12  متر مربع

    11- مساحت پارکینگ ماشین‌آلات                205 متر مربع

    12- ساختمان هواشناسی                     150 متر مربع

    13- ساختمان انبار تدارکات                   216 متر مربع

    14- ساختمان نقلیه اداره فنی                      90  متر مربع

    15- پلاژ (برای استفاده پرسنل) 6 دستگاه               360 متر مربع

    16- محوطه پارکینگ خودروئی                 3875   متر مربع

    17- مساحت کل اراضی فرودگاه حدود             75  هکتار

    1-2-2- سطوح عوامل پرواز (باند تاکسی وی و توقفگاه هوایی)

    محوطه پروازی فرودگاه رامسر در حالت فعلی شامل یک باند و یک اپرون و یک تاکسی وی به شرح زیر می‌باشد.

    باند اصلی به طول 1500 متر و به عرض 45 متر و مساحت اپرون 6500 مترمربع و تاکسیوی دارای مساحت 2484 متر مربع می‌باشد در سمت 13 باند در THR چراغ نبر با WBAR پیش‌بینی شده است همچنین در طول 1500 متر باند در هر 60 متر چراغ سفید نوع LIH پیش‌بینی شده و انتهای باند نیز با چراغ قرمز مشخص شده است برق اضطراری برای تمام چراغهای AD با فاصله زمانی 15-10 ثانیه تأخیر امکان پذیر است در بالای برج کنترل چراغ چشمک زن پیش‌بینی شده است

  • فهرست:

    شرح مطالب صفحه
    بخش اول- بررسی وضعیت موجود
    1-1- بازدید محلی و مذاکره و تبادل نظر با کارکنان
    1-2- تعیین سطوح پایانه مسافری و ساختمانهای جنبی
    1-3- جمع‌آوری آمار تعداد پرواز
    1-4- بررسی وضعیت اراضی حوزه داخلی فرودگاه
    1-5- بررسی تسهیلات فرودگاهی به لحاظ آب و برق و تلفن
    1-5-10- بررسی تأسیسات مکانیکی وضع موجود
    1-6- جمع‌آوری آمار شرکتهای هواپیمائی و هواپیماهای آموزشی
    اطلاعات AIP و نقشه‌های فرودگاه
    بخش دوم- برآورد ترافیک و سطوح مورد نیاز در دوره طرح
    2-1- برآورد تعداد مسافر و حجم بار
    2-1-3- پیش‌بینی نوع هواپیما و تعداد نشست و برخاست
    2-1-6- پیش‌بینی پارکینگ زمینی
    جدول سطوح کاربری طرح جامع
    2-5-2- تأسیسات برق
    برآورد مصرف آب و گاز مورد نیاز


    منبع:

    ندارد.

     

آمار کشفیات جانشین فرمانده نیروی انتظامی گفت این نیرو هرماه پانزده تن مواد مخدر را کشف و ضبط می‌کند. وی افزود کشفیات مواد مخدر در سال گذشته فقط شصت و پنج تن بوده، در حالی که در شش ماه اول امسال میزان کشفیات به سی‌وپنج تن رسیده‌است. (سیاست روز 6/8/82) مأموران مبارزه با مواد مخدر رامسر توانستند بزرگترین باند تهیه و توزیع مواد مخدر را در غرب مازندران متلاشی کنند. این کشف بزرگ در ...

تابستان 1359 تجاوز آشکار نظامي ارتش عراق با تعرض همه جانبه هوايي به ده مرکز مهم هوايي با قصد انهدام ظرفيت جنگي نيروي هوايي ارتش ايران آغاز شد. رژيم عراق سرنگوني جمهوري اسلامي ايران را به عنوان هدف مدنظر داشت. عراق در نخستين روز تجاوز و با طرح ريزي

تابستان 1359 تجاوز آشکار نظامي ارتش عراق با تعرض همه جانبه هوايي به ده مرکز مهم هوايي با قصد انهدام ظرفيت جنگي نيروي هوايي ارتش ايران آغاز شد. رژيم عراق سرنگوني جمهوري اسلامي ايران را به عنوان هدف مدنظر داشت. عراق در نخستين روز تجاوز و با طرح ريزي ح

در این مطالعات حتی الامکان باید از ابزار موجود و مطمئن بهره گرفت . نقشه ها و عکس های هوایی از جمله ابزار قدرتمندی هستند که جغرافیدانان و برنامه ریزان شهری را در انجام تحقیقاتشان یاری می دهند و کاربرد عکسهای هوایی در شناسایی وضع موجود مناطق جغرافیایی و چشم اندازهای ساخته دست انسان و بهره گیری از امکانات لازم بر کسی پوشیده نیست . ● مقدمه : آنچه که امروزه در علوم زمین مطرح است توجه ...

چکیده: هدف از این پژوهش ، بررسی تاخیر در پروازها و نقش آن برسطح رضایتمندی مسافر به عنوان یک مشتری است. در این مقاله تاخیر در پرواز به صورت یک روال معمول و به تفکیک علل بررسی شده و در نهایت راهکارهایی برای کاهش این تاخیرها و افزایش سطح رضایتمندی مسافرین بیان می گردد. در این پژوهش سعی بر این است که به تاخیرهای پروازی به عنوان یک مسئله که می تواند فرصت هم باشد، توجه شده و جوانب ...

تاریخچه اورژانس در ایران در سال 1354 در اثر ریزش سقف یکی از سالنهای انتظار فرودگاه مهرآباد تهران تعداد زیادی کشته و مجروح شدند و این در حالی بود که هیچ سیستم از قبل طراحی شده ای برای کمک و انتقال به مجروحین در اینگونه حوادث ناگهانی وجود نداشت، بعد از این حادثه سیستم فوریتهای پزشکی کشور با عنوان اورژانس ۱۱۵ کشور با همکاری کشور آمریکا تأسیس شد و ایران بعنوان چهارمین کشور دارنده ...

هدف از اين پژوهش ، بررسي تاخير در پروازها و نقش آن برسطح رضايتمندي مسافر به عنوان يک مشتري است. در اين مقاله تاخير در پرواز به صورت يک روال معمول و به تفکيک علل بررسي شده و در نهايت راهکارهايي براي کاهش اين تاخيرها و افزايش سطح رضايتمندي مسافرين بيا

RSS 2.0 عمران-معماري خاکبرداري آغاز هر کار ساختماني با خاکبرداري شروع ميشود . لذا آشنايي با انواع خاک براي افراد الزامي است. الف) خاک دستي: گاهي نخاله هاي ساختماني و يا خاکهاي بلا استفاده در

ملاحظات لجستيکي براي دستيابي به اهداف اين عمليات، حوزه هاي بسيار متفاوتي از لجستيک بايد شناسايي و طرح ريزي مي دشند. يکي از نيازمندي ها نحوه محافظات از فرودگاه و شناسايي موارد مورد نياز براي اين کار بود. سوالاتي چون تعداد افراد موردنياز و نوع تجهيزات

پیشگفتار از آن زمانی که انسان پا به عرصه گیتی نهاد و شروع به درنوردیدن کره زمین نمود. به نوعی مجبور بود بداند که هر لحظه چه موقعیت جغرافیایی دارد وهمچنین بداند که ، به کدام سمت باید برود، پس مسئله ناوبری یک مشکل اساسی برای بشر بوده که دراعصار مختلف انواعی برای آن بوجودآمده، ولی تا امروز هر کدام از آنها مشکلات خاص خود را داشته است. انسانهای اولیه وقتی که می خواستند به مقصدی ...

ثبت سفارش
تعداد
عنوان محصول